Un costruttore aeronautico intende sviluppare un velivolo da trasporto civile supersonico per rotte intercontinentali, con l’obiettivo di ridurre drasticamente i tempi di volo rispetto agli attuali aerei subsonici.
Il/la candidato/a elabori nel dettaglio uno o più dei seguenti temi
configurazione generale del velivolo (layout aerodinamico, ala, fusoliera, impennaggi);
principali scelte propulsive e le loro implicazioni su efficienza, rumore ed emissioni;
trade-off progettuali legati al volo supersonico (resistenza d’onda, comfort dei passeggeri, gestione termica, struttura);
strategie progettuali per affrontare temi critici come boom sonico, sostenibilità ambientale e certificazione;
aspetti del progetto ritenuti più rischiosi dal punto di vista tecnologico e come affrontarli nelle fasi preliminari.
Il tempo non è una grandezza assoluta come proposto da Newton, ma dipendente da posizione e velocità dell'osservatore. All'aumentare del potenziale gravitazionale il tempo "scorre" più velocemente, come se la gravità esercitasse un'azione frenante, progressivamente più debole, all'aumentare della quota. D'altro canto il tempo "rallenta" all'aumentare della velocità.
Il/la candidato/a elabori nel dettaglio uno o più dei seguenti temi
progetto concettuale di una missione spaziale volta a dimostrare l'assunto esposto in precedenza, si discutano sia il segmento orbitale che l'eventuale segmento di Terra;
strategie per la navigazione del/i veicolo/i spaziale/i e per l'acquisizione e trasmissione a Terra dei dati di volo;
nel caso in cui si impieghi un veicolo in orbita circolare, suggerire le scelte progettuali di un propulsore con cui modificare la velocità orbitale senza modificare raggio, eccentricità e giacitura del piano orbitale;
sugli sviluppi del punto precedente, indicare il valore limite di variazione della velocità ottenibile con le tecnologie attuali.