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Le début de l'étude du 4x4 GP35 et GP65 à commencée en Septembre 1983 et furent présentés au salon de l'auto en 1984 (un exploit ! )
La version GP35 est mue par le bycilindre à plat de 652 cm3 de la visa tandis que le GP65 est équipé du 1299 cm3 de la GSA avec transmission de conception Poncin avec blocage de différentiel et garde au sol de 30 cm
PARIS-DAKAR 1985
Le GP65 fut engagé dans la 7ème édition du Paris-Dakar sous
le N°245 par le pilote Alain Villard et son épouse(copilote).
Le but était de tester le GP65 en conditions extrème pour contrôler la fiabilité.
Alain dut abandonner car les amortisseurs se sont grippés à El Golea en Algérie,la réparation à prise un peu plus de temps car le camion d'assistance était trop loin et ce fut une arrivée hors délais pour juste une petite demi-heure ! !
Mais il passa quand même la ligne d'arrivée à Dakar mais hors course
Le test fut positif sur l'ensemble en sachant que le GP 65 était encore sur les planches à dessin un an auparavant !
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