Václav a szolgálatban

Václavot a hasznaltauto.hu-n láttam meg egy hirdetésben. Eredeti ára 250 ezer forint lett volna (2006-ban 13 évesen) egy év műszakival, amit 200 ezer forintra sikerült lealkudni. Előző tulajdonosa egy hölgy volt, aki elmondása szerint bevásárlóautónak használta. Ez az állapotán látszott, mert az ülések nem voltak kiülve, a kárpit rendben volt, ám a fejtámlákat a nap kiszívta. A kilométer óra 72 ezer kilométert mutatott. A szélvédőn volt (és a mai napig is van) két apróbb kőfelverődés, de mivel a főbb tartóelemek rendben voltak, és a karosszéria sem volt veszélyes állapotban így az üzlet megköttetett.Az első műszaki

Az első közös műszaki vizsgára 2007-ben került sor. Csak a rend kedvéért cserélve lettek az első lengéscsillapítók, és fékgenerálon esett át az autó. A teljes fékgenerál nem csak a fékpofákat érintette, cserélve lettek (még az eredeti!) fékmunkahengerek is. A fékgenerállal együtt a hátsó kerékcsapágyak is cserélve lettek. És talán ez volt az egyetlen nagyobb műszaki javítása is Václavnak, a többi csak kisebb mindennapos javítás volt, amelyek az üzembiztonságot nem veszélyeztették.

Az első időszak

Václav az elő időszakát munkábajárós és udvarlós autóként teljesítette. Hétfőtől péntekig napi 2x8 kilométeres városi táv leküzdése volt a feladata. Hétköznapokon a városban felgyülemlett feszültséget pedig két heti hétvégi rendszerességgel Székesfehérvár- Pécs- Székesfehérvár útvonalon vezette le, egészen addig, míg feleségül nem vettem életem párját.

Václav második fénykora

Az összeházasodás és összeköltözés után Václav egyértelműen a hosszútávú és alkalmi utazások lebonyolítására lett bevetve, a mindennapi városi használatból már nem sok jutott neki. Havi rendszerességgel tette meg üzembiztosan a Szombathely- Székesfehérvár- Pécs- Nagykanizsa - Zalaegerszeg Dunántúlkerülő túrát, valamint az ad-hoc jellegű Szombathely- Budapest (egy éven keresztül minden hétvégén) és egyéb útvonalakat. Egyik évben sikeresen teljesítette a Szombathely- Stuttgart- Frankfurt útvonalat is 15 évesen, műszakihiba-mentesen, nagyobb előkészületek nélkül. A napi feladatok mellett pedig részt vett három (két pécsi és egy győri) Skoda találkozón is.

Az utolsó év

Az utolsó időszakban egyre gyakrabban jelentkeztek az apróbb bosszantó hibák, a folyamatos javítás ellenére lehetett érezni, hogy Václav kezd kiöregedni a mindennapos szolgálatból. A havi hosszútávú fix túrákat még teljesítette, de az apróbb bevetésektől már távol lett tartva, majd szépen fokozatosan a hosszútávú túrákból is ki lett vonva. Jelenlegi állapota szerint 2010. december eleje óta ki van vonva a szolgálatból (ne nem a forgalomból!).