Embedded Files
002[7] RADARES-APERTURA SINTETICA. SAR-02.[a]. Tècnica SLAR Analisis Teòrico sencillo.pdfINFORMACION OBTENIDA DE Infobae.com
Estos aparatos pueden proveer información en forma independiente de las condiciones meteorológicas y la hora del día, porque las microondas de su antena radar atraviesan las nubes y pueden "ver" aunque esté nublado y obtener imágenes tanto de día como de noche.
Los objetivos principales de la misión SAOCOM 1 corresponden a las capacidades del instrumento SAR, y son:
-Proveer información de Radar de Apertura Sintética (SAR – Syntetic Aperture Radar) banda L polarimétrica independientemente de las condiciones meteorológicas y de la hora del día, de distintas zonas de la tierra, en tiempo real y en modo almacenado, con una resolución espacial entre 10 y 100 metros y con diferentes ángulos de observación.
-Obtener productos específicos derivados de la información SAR, en particular mapas de humedad de suelo, lo que representa una gran ayuda para la agricultura, la hidrología y para el área de salud, debido a su comprobado impacto socio-económico.
-Satisfacer las aplicaciones consideradas en los Sectores de Información Espacial del Plan Espacial Nacional Argentino.
000 SSAA-II-002[7][A-03][d] TECNICA ISAR. .Migración de Celdas.pdf
CONTINUACION
CONTINUACION
Una vez concluidas las conversaciones entre la Fuerza Aérea Argentina y la Fábrica Argentina de Aviones y fijados los requisitos formales y definitivos, probablemente surjan mayores precisiones y datos que aún no han salido a la luz.
Una vez concluidas las conversaciones entre la Fuerza Aérea Argentina y la Fábrica Argentina de Aviones y fijados los requisitos formales y definitivos, probablemente surjan mayores precisiones y datos que aún no han salido a la luz.
En líneas generales y sin pretender salirse de la categoría LIFT (lead in fighter trainer), la versión IA-63 Pampa GT será la más potente y mejor equipada realizada a la fecha. Y de prosperar, dejará un bagaje de capacidades y conocimiento, que permitirá a FAdeA en un futuro cercano, poder integrarse en programas de mayor complejidad.
En líneas generales y sin pretender salirse de la categoría LIFT (lead in fighter trainer), la versión IA-63 Pampa GT será la más potente y mejor equipada realizada a la fecha. Y de prosperar, dejará un bagaje de capacidades y conocimiento, que permitirá a FAdeA en un futuro cercano, poder integrarse en programas de mayor complejidad.
*En épocas de LMAASA se realizó el diseño de una "nariz" para acomodar el radar AN/ APG-67de General Electric, en tanto se preveía ubicar el resto del equipamiento en el habitáculo destinado a equipaje). Otra opción interesante podría ser el radar de apertura sintética Lynx de General Atomics)
*En épocas de LMAASA se realizó el diseño de una "nariz" para acomodar el radar AN/ APG-67de General Electric, en tanto se preveía ubicar el resto del equipamiento en el habitáculo destinado a equipaje). Otra opción interesante podría ser el radar de apertura sintética Lynx de General Atomics)
Por Marcelo R. Cimino
NUEVO IA 63 Pampa GT
NUEVO IA 63 Pampa GT
Algunos datos han logrado trascender, revelando que el futuro IA-63 Pampa GT dispondrá de un sistema de reabastecimiento en vuelo, a través de la incorporación de una sonda, en lugar de integrar puntos húmedos. Adopción de piloto automático. Incorporación de un sistema de detección de tormentas (Stormscope Systems) y reemplazo del actual sistema de oxigeno liquido por uno autogenerado (OBOGS – On Board Oxygen Generation Systems).
Algunos datos han logrado trascender, revelando que el futuro IA-63 Pampa GT dispondrá de un sistema de reabastecimiento en vuelo, a través de la incorporación de una sonda, en lugar de integrar puntos húmedos. Adopción de piloto automático. Incorporación de un sistema de detección de tormentas (Stormscope Systems) y reemplazo del actual sistema de oxigeno liquido por uno autogenerado (OBOGS – On Board Oxygen Generation Systems).
En el plano estricto de las capacidades de combate, se prevé la adopción de un IRST (InfraRed Search and Tracking System) posibilitando adquirir y disparar un misil del tipo fire and forget, evitando emisión radar. Capacidad de lanzamiento de misiles AA del tipo AIM 9M. Diseño y fabricación de un nuevo POD de 30 mm.Mejora del Error Circular Probable del armamento lanzable. Adopción de un Designador lasérico. Incorporación de un Data Link Satelital – interoperable con el sistema SINVICA (Sistema de Vigilancia y Control Aeroespacial). Respecto a la configuración, el nuevo IA-63 Pampa GT sea monoposto.
En el plano estricto de las capacidades de combate, se prevé la adopción de un IRST (InfraRed Search and Tracking System) posibilitando adquirir y disparar un misil del tipo fire and forget, evitando emisión radar. Capacidad de lanzamiento de misiles AA del tipo AIM 9M. Diseño y fabricación de un nuevo POD de 30 mm.Mejora del Error Circular Probable del armamento lanzable. Adopción de un Designador lasérico. Incorporación de un Data Link Satelital – interoperable con el sistema SINVICA (Sistema de Vigilancia y Control Aeroespacial). Respecto a la configuración, el nuevo IA-63 Pampa GT sea monoposto.
Hasta aquí algunos datos que lograron filtrarse, los mismos nos permiten realizar algunas especulaciones, puesto que podríamos imaginar la incorporación de un modulo ELINT, sistema de Alerta Radar (RWS) y dispensador Chaff – Flare. Además, de la adopción de un casco de combate de última generación tipo Elbit Dash (Helmet-Mounted Display-HMD), puesto que el Pampa III estará equipado con el casco Targo de entrenamiento, por ende se podría integrar un casco puro de combate, que incluso reemplace al Sistema Integrado de Navegación y Tiro (SINT).
Hasta aquí algunos datos que lograron filtrarse, los mismos nos permiten realizar algunas especulaciones, puesto que podríamos imaginar la incorporación de un modulo ELINT, sistema de Alerta Radar (RWS) y dispensador Chaff – Flare. Además, de la adopción de un casco de combate de última generación tipo Elbit Dash (Helmet-Mounted Display-HMD), puesto que el Pampa III estará equipado con el casco Targo de entrenamiento, por ende se podría integrar un casco puro de combate, que incluso reemplace al Sistema Integrado de Navegación y Tiro (SINT).
Por último, dada la adopción de una configuración monoplaza para el IA-63 Pampa GT, se podría disponer de unos 100 kg fijos en el puesto trasero del avión, de manera de poder acomodar allí equipos y sistemas "inteligentes" de acuerdo a los requerimientos de la misión. Otra posibilidad sería destinar ese espacio para acomodar la unidad de procesamiento de datos de un radar aerotransportado*.
Por último, dada la adopción de una configuración monoplaza para el IA-63 Pampa GT, se podría disponer de unos 100 kg fijos en el puesto trasero del avión, de manera de poder acomodar allí equipos y sistemas "inteligentes" de acuerdo a los requerimientos de la misión. Otra posibilidad sería destinar ese espacio para acomodar la unidad de procesamiento de datos de un radar aerotransportado*.
ARM.MAT-FAA[04] AVIONES DE COMBATE-IA-63.PAMPA III GT.ARGENTINA.pdfCOMENTARIO
COMENTARIO
EL PRODUCTO FINAL, que parece estar ya en montaje, guardaria el proposito, en mi concepto, que se ha de traducir en un Sistema de Armas, seguramente ha seguido de alguna manera los lineamientos de trabajo aconsejables y que Pensar en Nacion los expone en ORGANIZACIÓN DE DATOS PARA DISEÑO, y Fuentes proveedoras de tecnologías y Recursos.
En el caso del nuevo Pampa GT, para cada arma; Cañones de 30mm, Cohetes, Eleccion de un Misil, y Bombas, todas abordo guardan las capacidades de movimiento en vuelo de la aeronave y exigen para cada una modelizar y evaluar las soluciones y un estudio extenso de la vida útil de cada uno de los conjuntos y componentes en el camino critico de funcionamiento. Ejemplo simple.
Para el nuevo Pampa GT, puede pensarse en dos versiones; -Un Avion de Combate Liviano Multifuncion, o –Un Avion de Exploracion Activo, con Radar incluidas tecnicas ISAR, o solo SAR. Pero no veo la necesidad del ISAR teniendo un Multifuncion
ARM.MAT-FAA[04]ADIC-01 AN.APG67 AVIONES DE COMBATE-F-20 Tigershark..pdfCOMENTARIO
COMENTARIO
El radar fue Tigershark fue definido inicialmente, como uno que tenía que ser inferior a la APG-66 sel F-16ª, razones políticas de secion. Por aquel momento fue seleccionado el subcontratista de radar, el Tigershark estaba en competencia con el F-16A por pedidos de exportación. Así la configuración inicial definida era una superior a la F-16A en todos los aspectos, excepto alcance del radar. Antes de 1983 el F-20A estaba en estudio por competencia con el F-16C, que tenía una nueva tecnología de radar APG-68 equivalente a la F-20A. Finalmente se definió el radar de rango extendido, con características adicionales y un mayor alcance que superó a la APG-68. En cada paso de este proceso se creía que el radar del F-20 debiera ser tecnológicamente superior, con un menor peso y costo, y una mayor fiabilidad, que el F-16 equivalente
SSAA-I-01a Organizacion de Datos para diseño o rediseño..pdfSSAA-I-01b Organizacion de Datos. Equema de Acciones.de un Proceso..pdfSSAA-I-01c Organizacion de Datos. Confiabilidad Eficacia Fallas..pdfUN ERROR EN EL TRATAMIENTO
UN ERROR EN EL TRATAMIENTO
VER ENLACE IMPORTANTE
TIEMPO PREVIO DEL SUBMARINO ARA SAN JUANREPARACION DE MEDIA VIDA
REPARACION DE MEDIA VIDA
Entendemos que la Reparación de Media de Vida, tiene la misma importancia o superior a los Trabajos de Fabricación de la Unidad en cuestión.
Por lo tanto se le debe exigir al Contratista Principal, que ejecute un Plan de Reparación especificado en Contrato con todos los requisitos: (1) Actividades; con tiempos de ejecución, montaje de conjuntos, subconjuntos y partes (2) Método de ejecución de la actividad. (3) Requisitos de calidad (4) Organización del Sistema del Calidad, Atribuciones, definir los alcances dentro del contratista principal, e invasivo hacia proveedores y el usuario.
No se comprueba que tales puntos hayan sido acordados.
CONSECUENCIAS
En estas condiciones la Reparación Resultó un ALBUR echado a navegar.
Leer Completo
Dentro de los términos aconsejados por el fabricante y escritos en los Manuales de Mantenimiento es el USUARIO el Responsable en el SA y en los Talleres Especializados de la Base Naval.
El Mantenimiento, e incluso Actualización del SA debe ser realizado en Fábrica o bien en el Contratista Principal del Sistema de Adquisición del Min.Def autenticado en Contratos Válidos
El Seguimiento y Aprobación del Proyecto Mayor debe responder a un acordado Sistema Invasivo de Calidad. Es decir Técnicos del Usuario dentro del Sistema de Calidad del Contratista y el Contratista dentro del Usuario
PARECEN BICHOS DESTROZANDO UN CADAVER.
RX 001.(a)
RX 001.(b)
RX.001.(c)
RADAR RECEPTOR MW&RF-RX.001 Introducción Analógica Teoría General..pdf
RADAR RECEPTOR MW&RF-RX.001 [a] Receptor Digital Teoría Introductoria.pdf
RADAR RECEPTOR MW&RF-RX.001 [b] Architectura DSPs o FPGAs rápidos.pdf
RADAR RECEPTOR MW&RF-RX.001 [c] Receptor Digital. Teoría-Análisis de los Fundamentos.pdf
EJEMPLO AMPLIO y DEMOSTRATIVO
EJEMPLO AMPLIO y DEMOSTRATIVO
Este número obtenido de la ecuación 001, se multiplica por el tiempo de permanencia por haz para determinar el tiempo total de búsqueda, el cual se compara con uno de los tiempos máximos; (a) Si el tiempo total de búsqueda es mayor que el tiempo permisible, el plano de adquisición es particionado, (b) Si el tiempo total de búsqueda es menor, la información suministrada por el plano de adquisición es aplicada a un procesador del radar para completar la adquisición no extendida con el número NMBA de haces en un patrón particular. Extraída de los apuntes disponibles la Figura d-001 representa un escenario naval en el cual el horizonte es identificado con una línea que lleva el número 12, dos buques avisos amigos 14 y 16 que se comunican utilizando un camino, el cual se ilustra como un rayo simbólico 18. Un objeto o blanco designado como 20 y próximo al buque 14, es detectado por sensores (separadamente no ilustrados) abordo del buque 14, como lo sugiere simbólicamente la línea cortada en rayos 22.
En una palabra el SA no solo califica al blanco, sino que proporciona y da lugar a seleccionar el medio de ejecución en óptimas condiciones de accionar sobre el blanco.
El sistema de la Figura es un ejemplo de sistema de armas en su expresión más amplia conocida responde a la definición expuesta en puntos anteriores. Ya se dijo, un SA empieza en el blanco y termina en el blanco, con todas las consideraciones de tamaños orgánicos que exige y a la vez satisface al sistema. En este caso dada la diversidad de blancos y la disposición de los “Medios de Ejecución”. De todos modos la tecnología pone en manos del “Equipo Desarrollador del Sistema de Armas” un radar de detección cuyos fundamentos técnicos se desarrollarán en un paquete de haces de búsqueda dentro de un volumen seleccionado, determinando el ángulo central y las extensiones en azimut y elevación con lo cual se define un plano de adquisición. El número de haces NMBA, es el requerido para cubrir este Plano de Adquisición y está determinado por:
Google Sites
Report abuse