- Đây là đề tài 2015-2016 do PGS. TS Lương Xuân Bính trưởng bộ môn Sức bền vật liệu hướng dẫn

- Đạt giải Nhất cấp trường.

- Đạt giải Ba cấp Bộ.

- Nội dung đề tài bao gồm:

• Qua khảo sát thực tế, nhóm nghiên cứu đã đánh giá được mức độ hư hỏng của đoạn dầm ngang trong phạm vi chạy tàu của cầu Long Biên. Hư hỏng được phân ra làm 3 nhóm chính là: Nhóm I hư hỏng nặng với tiết diện bị hao mòn khoảng 20%, nhóm II hư hỏng vừa với tiết diện hao mòn khoảng 10% và nhóm III hư hỏng nhẹ với tiết diện hao mòn < 5%.

• Tìm hiểu các biện pháp sửa chữa, bảo vệ chi tiết đoạn dầm ngang truyền thống như: Bọc thép chữ U, hàn táp, sơn phủ bảo vệ và thay mới. Từ đó, phân tích ra các ưu, nhược điểm của các biện pháp truyền thống và đã xây dựng được các tiêu chí lựa chọn một giải pháp công nghệ, vật liệu phù hợp để sửa chữa, gia cường và bảo vệ chi tiết nói trên.

• Từ các tiêu chí lựa chọn giải pháp công nghệ, vật liệu phù hợp để sửa chữa, gia cường và bảo vệ đoạn dầm ngang ở trên, nhóm nghiên cứu đã tìm hiểu và đề xuất loại vật liệu Composite Tyfo (FRP) với các ưu điểm đáp ứng được các tiêu chí đề ra và phù hợp các điều kiện kinh tế - kỹ thuật.

• Các thí nghiệm đánh giá hiệu quả của vật liệu Tyfo Composite gia cường đối với thép như: Cắt, uốn, kéo-nén.

• Thiết kế số lớp dán tấm gia cường cần thiết đối với đoạn dầm ngang ở những nhóm hư hỏng cụ thể từ kết quả khảo sát được. Nêu ra trình tự thi công để sửa chữa, gia cường và bảo vệ đối với chi tiết đoạn dầm ngang trong phạm vi chạy tàu cầu Long Biên.