Batterie de secours et "alimentation Diamond GSS3000"

La crainte de la coupure de courant étant de plus en plus importante, voici mon montage:

Je suis parti du montage trouvé sur le net de F1AKP.

Ne trouvant pas de relais avec une bobine 230V et pour un courant de 30A minimum (sinon à des prix importants), 

je suis parti dans l'idée de trouvé un petit relais 230Vac et un relais 12V automobile!

J'ai trouvé sur e-bay 1 relais 230V 10A à un peu plus de 2 euros (K1), 

suivi d'un relais auto 12V 100A à 1.09 euros (K2) (toujours sur e-bay).

Modification du schéma pour n'avoir qu'un fil de commande (vers F2) qui sort de l'alimentation GSS3000: 

D1 Diode 30A (type TO220 du tirroir) avait déjà été intégré dans l'alimentation Diamond GSS3000 lors de mes premiers tests (ceci afin de n'avoir que les 2 fils du poste, et les 2 fils qui partent vers le système de sécurité à batterie sous le bureau). Modif 2021 (voir plus bas CROWBAR): remplacement de la diode D1 qui me faisait perdre 1V en puissance max du poste par une STPS60L30CW !

D2 est une diode trouvé dans le tiroir (STPS2L30A), toute diode Schottky ayant IF 2A au moins et Vrrm >30V ou plus, sera bien mieux qu'une simple diode.

K1 est aussi intégré dans l'alimentation. 

Le 230V de la bobine connecté sur le bouton ON de l'alim (neutre et phase sont coupé par l'interrupteur double)

Comme cela, quand on allume l'alimentation, cela alimente directement le relais K1.

Schéma en fonctionnement normal:

K1A alimenté, se ferme et viens alimenter K2A (via K1B)

K2A étant alimenté, il ouvre son contact K2B => la sortie est celle de l'alimentation 13.8V.

Batterie isolé, mais en charge via R1 et D2!

Si "coupure de courant", K1A n'est plus alimenté, coupe l'alimentation de K2A et le contact de K2B ce ferme!

Donc Attention, dans ce cas il y a toujours du 12V sur le poste!

C'est pour cela que j'ai rajouté un interrupteur SW1  QRO, pour ne pas laisser non plus les équipements sur le 12V de la batterie en permanence!

R2 et D3 sont connecté en sortie d’alimentation (face avant de l'alim), bien visible, car si on ne ferme pas SW1, la batterie se décharge via cette visu... 

Idée de Philippe, F4GRT :

=> si vous n'êtes vraiment pas souvent à la station: connectez à la batterie un chargeur de batterie avec fonction maintien de charge, connecté en permanence! Et votre batterie sera toujours au mieux de sa forme!

Cela est même mieux que cette charge primaire....

Trouvé un chargeur à maintien de charge qui se relance automatiquement en cas de coupure de courant!

Lors des premiers essais:

Penser a mettre un lit de sable de 10 cm sous la batterie!