označovanie HV

Označovanie HDV

Potreba označovania hnacích železničných vozidiel vznikla zároveň s prvými železničnými spoločnosťami. Postupom času sa menilo, aby vyhovovalo požiadavkám obdobia.

Menné označenie

Prvé železničné spoločnosti označovali svoje rušne menami. Jednalo sa o mená krstné ale aj názvy zemepisných oblastí. Vzhľadom na malý počet vtedy prevádzkovaných vozidiel to prevádzke plne vyhovovalo.

Chronologické číselné označenie

Ako rástol počet rušňov u jednotlivých železničných správ, postupne prestávalo menné označovanie vozidiel vyhovovať. Začali sa označovať číselne. Čísla boli chronologicky usporiadané a zodpovedali dátumu nákupu rušňa. Základom neboli spočiatku tabuľky ako ich poznáme z neskoršieho obdobia ale veľké číslice, každá samostatne priskrutkovaná na búdke rušňovodiča.

Kryšpínovo označenie

V rokoch 1921-1924 navrhol Ing. Vojtech Kryšpín z dnešného ČKD nový systém označovania, ktorý vstúpil do platnosti 1.1.1925. Svojimi bronzovými, hliníkovými alebo smaltovanými tabuľkami navrhol spôsob, ktorý sme dlhé roky považovali za samozrejmosť.

Význam označenia pre normálne a širokorozchodné rušne:

Prvá veľká číslica označuje počet spriahnutých alebo hnacích osí, ktoré vyvíjajú ťažnú silu.

Druhá veľká číslica zväčšená o tri a násobená desiatimi vyjadruje najvyššiu dovolenú rýchlosť.

Tretia veľká číslica zväčšená o desať vyjadruje priemernú hmotnosť na jednu spriahnutú alebo hnaciu os v tonách. Ak priemernú hmotnosť vynásobíme prvou číslicou, dostaneme tzv. adhéznu hmotnosť. To je hmotnosť spočívajúca na všetkých osiach, vyvíjajúcich ťažnú silu.

Štvrtá číslica vyjadruje konštrukčnú skupinu vozidla. Spočiatku boli strednej veľkosti, neskôr sa zmenšili na veľkosť ďalej nasledujúcich číslic.

Ďalšie malé číslice označujú inventárne číslo vozidla v rámci konštrukčnej skupiny.

Príklad: T478.4054

T – motorové rušne

4 - štyri hnacie osi

7 - najvyššia rýchlosť (7+3) x 10 = 100 km/h

8 - priemerná hmotnosť na os 8+10 = 18 t adhézna hmotnosť rušňa = 18 x 4 = 72 t

4 - číslo konštrukčnej skupiny

054 – inventárne číslo rušňa (54. Vyrobený kus v sérií)

a tu ho vidíte:/ foto Matej Jurík/ /klikni na foto/

Hnacie vozidla s iným ako parným pohonom mali pred číslom veľké písmeno s nasledujúcim významom:

A – akumulátorové vozidlá

E – elektrické HDV pre jednosmerné prúdové sústavy

ES – elektrické HDV viacsystémové

M – motorové vozne

N – vložené vozne ucelených jednotiek

RŘ – riadiace vozne ucelených jednotiek

S – elektrické HDV pre striedavé prúdové sústavy

T – motorové HDV

TL – turbínové motorové HDV

U – úzkorozchodné HDV

Písmená bolo možne medzi sebou vhodne kombinovať, aby čo najviac vystihli vlastnosti daného vozidla. Označenie EMU napríklad dostala ucelená jednotka prevádzkovaná na úzkom rozchode 1000 mm s JS prúdovou sústavou 1500 V.

Skúste sami popísať nasledujúcu mašinku:

Nové sedemmiestne číslené označenie:

Je určené pre spracovanie výpočtovou technikou. Skladá sa zo siedmych číslic, prišom prvé dve trojice sú oddelené medzerou a siedma tzv. kontrolná číslica je oddelená pomlčkou. Všetky číslice majú rovnakú veľkosť. Dnes je súčasťou nového dvanásťmiestneho medzinárodného čísleného označenia.

Prvá číslica určuje druh HDV:

1 – elektrické HDV pre jednosmerné prúdové sústavy a akumulátorové HDV

2 – elektrické HDV pre striedavé prúdové sústavy

3 – elektrické HDV viacsystémové

4 – elektické motorové vozne a jednotky pre jednosmerné prúdove sústavy

5 – elektické motorové vozne a jednotky pre striedavé prúdove sústavy

6 – elektické motorové vozne viacsystémové

7 – motorové HDV

8 – motorové vozne

9 – riadiace vozne

0 – vloženeé a prívesné vozne

Druhá a tretia číslica vyjadrujú konštrukčnú skupinu DHV

Štvrtá až šiesta číslica vyjadruje inventárne číslo, pričom pre rozchod iný ako 1435 mm sa používa nasledujúce trojčíslie:

Pre rozchod 1520 mm – počnúc číslom 801

Pre rozchod 760 mm – počnúc číslom 901

Pre rozchod 1000 mm – počnúc číslom 951

Siedma kontorlná číslica sa vyráta tak, že sa číslice v nepárnych pozíciách násobia číslom 1 a v párných číslom 2. U takto vyrátaných súčinou sa zrátajú jednotlivé číslice (napr. 6x2 = 12, 1+2 = 3, atď.) a kontrolná číslica predstavuje rozdiel medzi celkovým súčtom a najbližšou vyššou desiatkou. Ak je výsledok rovný celej desiatke, je kontrolnou číslicou nula.

Príklad: pre rušeň 183 008 - X platí:

1x1 + 8x2 + 3x1 + 0x2 + 0x1 + 8x2 = 1+(1+6)+3+0+0+(1+6) = 18, preto X = 2, čiže platí:

183 008 - 2

a tu ho vidíte:/ foto Matej Jurík/ /klikni na foto/

Popíšte nasledujúce mašinky:

Označovanie podľa usporiadania osí

Tento druh označovania vychádza z medzinárodne dohodnutho systému, ktorý platí v Európe od 30. rokov 20. storočia.

Hnacie osi sa označujú veľkými písmenami, ktoré vyjadrujú počet podľa poradia v abacede:

A = 1 os, B = 2 osi, C = 3 osi, D = 4 osi, E = 5 osi, F = 6 osi atď.

Ak má hnacia os vlastný pohon je za veľkým písmenom uvedená navyše malá nula, v opačnom prípade ide o skupinový pohon (osi sú navzájom mechanicky viazané) Bežné osi, tzv. behúne, ktoré iba nesú hmotnosť sa označujú číslicami označujúcimi ich počet. Apostrof značí, že sú tieto osi voči rámu pohyblivé. Pri zdvojenom HDV sa označí každý diel samostatne a medzi označenia sa vloží znamienko súčtu (+). Popisovanie usporiadania osí sa uvádza vždy od prednej časti vozidla.

Príklad:

C – tri mechanicky spojené hancie osi, pevne uložené v ráme

Bo´ Bo´ - vozidlo s dvomi podvozkami pohyblivými voči rámu, v každom podvozku sú uložené dve osi so samostatným pohonom

Juraj Štiblár / fotky Matej Jurík/

Originálnu prácu Juraja Štiblára môžete vidieť, stiahnuť a vytlačiť z priloženej prílohy: buď vo formáte doc, alebo docx/