парусно-моторный катамаран "Энтузиаст"

Технические данные

Бортовой номер  Р63-19ВА

Длина  максимальная       7,5 м

Длина  по КВЛ                 7,3 м

Ширина максимальная      3,0 м

Осадка   корпусом             0,2 м

               швертом             0,8 м

Парусное вооружение- стриж , площадь      

  -  грот                                   10 м² 

 -   стаксель                            3 м²  

 -   генуя                                  7 м² 

  Высота топа мачты           8,5 м

Двигатель    4-тактный Меркури 4л/с

Экипаж, чел.                         3 – 5

Кол-во спальных мест          3

Запас топлива                        100л ( на 800 -1000км)

Запас воды                              60л

Вес катамарана                      350кг

Вес снаряженного судна     1000кг

Водоизмещение                    1,0 т

Электрооборудование: Бортовая сеть 12В. Питание –АКБ 62 А/ч, с зарядкой от генератора лодочного мотора, а так же ветрогенератора.                       Потребители:  ходовые огни,  свет в каюте, фото и видео-техника, ноутбук, навигационное оборудование (Garmin Montana 650,  эхолот  Lowrance Elite 4x HDI),  радиостанции морского диапазона Standard Horizon HX-270(портативная),  STANDARD HORIZON GX1000 (стационарная),   речного диапазона – Аргут-А35,   аудиоусилитель+динамики.

  Катамаран оснащен небольшим стационарным камбузом с .газовой плиткой  и стационарным гальюном, расположенным на корме.

Постройка и особенности конструкции

Все начиналось  с покупки у знакомого штатного "Простора". Это был май 2007 года. На лето был запланирован уже поход на Белое море. Что бы проверить его ходовые качества, собрали катамаран на местном карьере, и, выйдя на воду , я получил полное разочарование.

4 человека без груза притопили баллоны больше чем на половину,  а при небольшом ветре и небольшой ряби на поверхности, носы практически полностью зарывались в воде. В поход мы собирались идти на этом катамаране двумя семьями , т.е. 4 взрослых и 2 ребенка(8 и 12лет) и еще пес,... в холодное море!

  С этого все и началось. В первую очередь склеили новые баллоны, совершенно не имея опыта, но получилось. Размер гондол получился 0,65 х 6,8м. Выглядело внушительно. Прокатившись на карьере , стало ясно что  выдержит теперь не только 6 чел  и груз на 3-х недельный поход, а гораздо больше. Далее  это , естественно, повлекло за собой многочисленные усиления конструкции и доработки, сделали новый центральный шверт и руль . А самое главное, я даже не стал пробовать что такое палуба из тряпки . Недолго думая, купил пару листов финской фанеры, имеющую сетчатую структуру  с одной стороны, и в результате вышла отличная жесткая палуба, на которой и закрепили новый пульт управления парусами и швертом. За 1,5 месяца каждодневной работы, штатный простор было не узнать.

Т.к. за такой маленький срок, при отсутствии опыта (это мое первое парусное судно), мы на энтузиазме проделали такую работу, уж очень хотелось на Белое море, так вот поэтому и дали катамарану название "ЭНТУЗИАСТ", ну и тот факт , еще до кучи, что мы живем в поселке на улице Энтузиастов.   На Белое море сходили удачно, без единой поломки и происшествий. И это было только начало эволюции штатного простора! С тех пор каждый год "Энтузиаст" претерпевал какие-либо доработки или переделки. И вот к 2014 году получилось то , что мы видим здесь на фото.

   Теперь о некоторых особенностях.

Сразу же, после первого похода, я заменил все стальные тросы на синтетические. Абсолютно все: ванты, трос штага стакселя, растяжки шверта, шпрюйт и тросы подмачтового паука. Это тросы из волокна дайнеема немецкого производителя LIROS. Поменял и не пожалел, т.к.  сталь это прошлый век. Единственный недостаток дайнеемы - цена. Но оно этого стоит.

 -во первых удобство: простота заделки; на вантах стоит дайнеема в оплетке, теперь за них можно держаться руками, причем даже в экстренных ситуациях можно ухватиться, не боясь порезаться.

 -во вторых надежность: как  самого троса, так и узлов крепления его к  раме, т.к. теперь нет жестких ударов и рывков, в процессе гуляния конструкции на волнах.

  -в третьих - экономия веса, хотя для моего судна это уже на так ощутимо , но любителям легких, спортивных катов, этот нюанс будет важным.

  Ну теперь какие веревки где поставил:

 Все, что под палубой(оттяжки шверта, паук)   -  12 прядная 100% DYNEEMA, без оплетки, марки LIROS-D Pro  Ø 6мм.

Все, что над палубой  - DYNEEMA в оплетке.

  -шпрюйты, ванты и бакштаги -  LIROS-Regatta 2000  Ø 5мм

  -гротофал  - LIROS-Regatta 2000  Ø 8мм

  - фал подъема генуи - LIROS-Regatta 2000  Ø 6мм

Трос штага стакселя и генуи в последствии заменил на специальный , нескручивающийся, трос LIROS AntiTorsion Ø 6мм. Т.к. эти паруса на "Энтузиасте" оснащены закрутками, то случается всем известная проблема: при сильном ветре верхний вертлюг отстает от нижнего , и парус накручивается не ровно, образуя мотню, а зачастую и вовсе не получается его полностью убрать, если кончается тросик барабана. Так вот синтетика LIROS AntiTorsion полностью решила эту проблему.

 Еще одна особенность. Я уже писал, что еще в самом начале сделал жесткую палубу вместо штатной тряпки. Так вот, теперь из такой же фанеры все: рундук с камбузом и электрикой на палубе,  пол и полки в каюте, багажные отделения на корме, трапики по бокам.  Утяжеление конечно, но как удобно! В рюкзаках я "Энтузиаста" не собираюсь носить.

В 2013 году, в замен честно отслуживших баллонов самоклеек, у Романтика были приобретены новые баллоны модель "Корсар" (вот их сайт  http://romantik.net.ua/). Хочу сказать, что очень ими доволен, отличное качество.

В целом, за 2 последних похода 2014года(32 дня) и 2015 года(41 день), порой в достаточно серьезных погодных условиях, "Энтузиаст" показал отличную надежность и отличные ходовые качества.