Почти со всех сторон теперь на «Энтузиасте» жесткие трапики, позволяющие бегать вокруг с кормы на нос.

На передних удобно загарать.  Поменял, наконец, на стакселе и генуе тросы штага на специальные нескручиваемые синтетические веревки немецкой фирмы LIROS -AntiTorsion . Т.к. эти паруса на "Энтузиасте" оснащены закрутками, то случалась, всем известная, проблема: при сильном ветре, во время скручивания паруса, верхний вертлюг отстает от нижнего, и парус накручивается не ровно, образуя мотню, а зачастую и вовсе не получается его полностью убрать, если кончается тросик барабана. Как я и ожидал, теперь  эта веревка полностью решила эту проблему. 

       25 июля посвятили Валааму.

       26 июля. Прощаемся.  Арго и Мираж уходят на север в шхеры, ну а нам пора двигаться к Приозерску, что бы произвести подмену экипажа. Ветер южный, с утра свежий, потом стал стихать,     

    30 июля вышли на Валаам. Ветер южный 4-5 м/с. Галфинд – идеальный курс для использования всех трех парусов , и мы достаточно быстро, часа за 3, прошли расстояние в 36км, и стали присматривать

место неподалеку от входа в Монастырскую бухту. Слева, напротив о. Московского, на о. Скитском, увидели маленькую бухточку, а там и место вроде как есть. На мысу рыбачили монахи. Мы спросили у них: можно ли тут нам остановиться? на что они ответили: конечно вставайте, даже предложили воспользоваться их дровами, и предложили посетить скит поблизости, но завидев в нашем экипаже женщину, предупредили, что ее с собой не брать. Из солидарности мы решили туда не ходить.

  31 июля утром заходим в Монастырскую бухту. Метеоры проносятся рядом  один за другим, раскачивая нас своей волной, бок о бок разошлись с пароходом, и мы фотографировали, как нас  фотографировали десятки пассажиров. В районе причалов к нам подлетел охранный катер, показав что вставать нам можно в конце бухты у скалы, там мы и припарковались.

    На Энтузиасте остался я и Грант, остальные пошли на экскурсию. Часа через три, освежив запасы провизии разными вкусностями, (взрослые дорвались до пива, Никита до сока), двинулись снова к о. Коуккусаари, что бы там встать на ночь и  обдумать место высадки Сергея, т.к. он начинал уже нервничать, как бы не опоздать на работу. Я предложил вариант высадки в п.Салми, где у нас намечена встреча

  Я позвонил Олегу, он сообщил , что ориентировочно прибудет на следующий день утром, поэтому мы решили близко к поселку не идти и начали искать стоянку. Вообще эта местность характерна низменными берегами, местами болотистыми, мест для стоянок совсем не много. Ну а отдыхающих в этом районе совсем нет, благодаря чему , единственное попавшееся хорошее место с пляжем, было свободным, чем мы и воспользовались. Это было в начале острова Лункулансаари, остров, образующий глубокую бухту к пос.Салми.  Там мы и сделали стоянку для ожидания Олега.

     2 августа.  Утром связались с Олегом, сказал что примерно к обеду прибудет. Не спеша позавтракали, собрали вещи и двинули к Салми, до которой еще 12км.  Ветер в Ладоге по прежнему не стихает, запад, до 13-15 м/с, но у нас под прикрытием островов все спокойно, и через пару часов  мы были в Салме, зашли в устье реки Тулемайоки, и пройдя вверх метров 500, увидели на берегу Олега и его машину. Олег уже сидел на мешках. Часа 1,5 потратили на пересмотр и укладку Олеговского багажа, дело оказалось не легким, вроде как все пригодится, но очень много, одних  только гаджетов  мешок литров на 40, а одежды еще человека на три. Ну вроде справились, сильно я бесчинствовать не стал в отсеве, слава богу по грузоподъемности  «Энтузиаст»  с большим запасом, и багажные отсеки по объему не маленькие.  Машину поставили в пожарной части, и , пополнив запасы продуктов и  бензина, отправились в дальнейший путь. 

   Теперь у нас утвердился состав команды на все три оставшиеся недели:  я, Никита, Грант, Марина , Артем и Олег.  Т.к. светлого времени осталось не много, уже было часов 6 вечера, решили дойти до

знакомого нам уже места в бухте на юго-востоке  о. Мантсинсаари, что бы от туда утром стартануть в сторону р. Свирь. До намеченной бухты тоже расстояние не маленькое - около 25км, и мы вторую половину пути шли уже по темноте. В проливе между о. Мантсинсаари и о. Лункулансаари прошли под ЛЭП. Завидев ее(уже смеркалось), нам показалось что провода висят очень низко и мы прижались в плотную к берегу Лункулансаари, до последнего момента казалось что вот-вот едва не заденем, но наверно до них было еще может метров 10. К бухте подходили по старому треку навигатора, т.к. ни черта в упор не видно было, подсвечивая впереди фонарем.

      3 Августа. Решили выспаться, позавтракали часов в 10. Сняли по грибу прогноз, ветер все тот же запад, немного стих 6 – 8м/с, но к вечеру ожидалось усиление свыше 10м/с.  Стоянку с таким ветром на восточном берегу Ладоги сделать  проблемно, мест не много, практически ровный берег, ни островов ни бухт. Наметили 2 варианта: Устье р. Тулокса или устье р.Олонка. Это около 60 км. Выйдя на открытую воду почувствовали приличную качку. За несколько суток западного ветра Ладогу прилично разболтало и  к восточному берегу приходила порой совсем не детская волна. Наша скорость могла бы быть гораздо больше, если бы не эти крутые беспорядочные волны. Я давно уже обратил внимание на неудобный характер Ладожских волн, каждая сама по себе, что существенно снижало наш комфорт,  несмотря на бакштаг. Ближе к вечеру, как и предсказал Гриб, ветер снова усилился, срывая гребни волн, и мы начали посматривать в сторону берега, при этом  понимая, что кроме устья рек нам ни что не светит. Даже с нескольких километров в бинокль можно было разглядеть мощный накат у побережья. Ну вот и устье р. Тулокса , мы взяли курс, но у меня уже было сомнение. Несмотря на не маленькую ширину реки, устье было очень узким, и к тому же с крутым поворотом, образованным косой, прикрывающей прямой заход в реку. Приблизившись метров на 300 , мои опасения подтвердились, нас уже начал прилично подкидывать накат, а ближе к берегу просто вообще было все белое, и заходить в русло с разворотом у берега, да еще под навальным ветром выглядело глупо. Оставалась надежда на устье Олонки, река крупнее, и мы отойдя снова подальше от берега, направились к ней.  

    Через минут 40 мы подходили к Олонке.  Ветер давил около 12-13м/с, солнце близилось к закату. Еще из далека было отчетливо видно как , начиная примерно с 500 метров от берега, с моря несло

длинные, метров по 50-100,  белые линии наката. В бинокль русло выглядело широким, и я,  посоветовавшись с Олегом, решили заходить в русло. Заранее выбирая прогалы между длинными высокими гребнями, я лавировал то влево, то вправо. Глубина уменьшилась до 1,5 м, валы увеличивались, до устья все еще далеко.  Мы летели фордаком под полным гротом, но накат двигался еще быстрее, обгоняя нас. Казалось что пенные гребни были выше каюты «Энтузиаста». Вот именно для таких моментов и придумали люди Го-Про, а их у нас было две. Но почему-то, как всегда, про видеосъемку вспомнили только тогда, когда влетели в устье Олонки, и прикрывшись длинной песчаной косой от Ладоги, заскользили по ровной глади. С берегов за нами давно уже  наблюдали рыбаки и отдыхающие, заранее побросав все свои дела.  Метров через 500 по правому берегу начались жилые постройки д. Нурмойла. Тут мы, напротив, и присмотрели пляжик с поляной для ночлега. 

      4 августа. По прогнозу  к утру ветер должен стихнуть до 6-7 м/с, но направление оставалось все тоже. Позавтракав мы собрались и направились к устью, белые буруны наката были уже не такие высокие,  как вечером,  хотя местные рыбаки, ни один не рискнули выйти в море, подойдя к устью все разворачивались назад.  Ну а мы решили выходить, поставив полный грот, завели Меркури и через 300м легкого расколбаса , взяли курс на устье р.Свирь. Километров через 7, в р-не о.Гачь, пришлось взять рифы, снова сильно задуло, но через полчаса стало успокаиваться, и дальше мы шли под полными тремя парусами.  Кстати,  хочу сказать, что покинув Валаам, мы больше не встретили на Ладоге  ни одного паруса , ни байдарок и даже катеров, за исключением рыбаков в районе Населенных пунктов. На всем пути  до р. Свирь, Ладога оказалась практически безжизненна, пустынные бесконечные пляжи, отделяющие сосновый бор от воды, изредка попадались лишь только  отдыхающие автомобилисты, обычно на внедорожниках,  и это напоминало, что все-таки неподалеку вдоль  Ладоги есть дорога. 

     К вечеру мы приблизились к устью, а ветер совсем кончился. Здесь мы увидели оживленное движение больших судов.  Пассажирские лайнеры и сухогрузы шли , одни  в Свирь, другие выходили  из реки в Ладогу.  Мы завели мотор , и направились по краю судового хода в реку. В районе устья Свирь имеет болотистый характер, по берегам камыши, берега очень низкие, мест для стоянки нет. Солнце вскоре зашло за горизонт, стало темно, пришлось включить ходовые огни. Шли по правым буям и по навигатору, на карте которого отображались границы судового хода, буи, все знаки и   глубины , и это нам не раз еще очень помогало. За границу судового хода лучше совсем не выходить даже на наших лодках с минимальной осадкой, т.к. отклоняясь, даже на несколько метров, рискуешь напороться на какой-нибудь  торчащий предмет, иногда бывает даже слегка притопленный.  

 Через несколько км после д.Свирица  с фонарем мы разглядели среди кустов маленький пляжик. Подойдя к нему, мы увидели вполне комфортное, компактное  место для ночлега. Пройденный дневной маршрут составил 80км.  Песчаная полянка у самой воды была размером  5 х 5м.  Этого вполне хватало, чтобы поставить Олегу с Артемом палатку и рядом сделать костер. Поляна ограничивалась с двух сторон деревьями и густым кустарником, а с противоположной стороны от воды поднимался крутой, так же заросший кустами, склон, а с воды нас загораживал «Энтузиаст». В темноте, при свете костра выглядело очень уютно. Утром оказалось, что мы окружены малинником, усыпанным ягодами. А, вечно раньше всех встающая, Марина уже воспользовалась этим и встретила нас с ведром малины.

     5 августа. Позавтракав, тронулись в верх по реке. Еще через несколько км стало ощущаться встречное течение , а берега реки стали приобретать нормальный характер. Все чаще встречались песчаные пляжи, а кустарники постепенно перешли в нормальный лес.

    Выйдя из шлюза, мы поняли что характер реки резко изменился, ширина до 1 км, вода сильно поднята и лес растет от воды, нависая над ней. Стало совсем темно. Пару попыток приблизиться к берегу в поисках места для стоянки окончились неудачей.  Сойдя с судового хода, несколько раз сели на камни и чуть  не словили, торчащее слегка из воды, бревно, хотя до берега еще метров 200. А благодаря

мощному фонарю китайского производства, который взял Олег,  мы  видели, что береговая линия представляла собой заболоченный лес.                                       Вернувшись на судовой ход, мы прошли еще 9 км, просматривая берега с фонарем. С лева впереди по навигатору видно было примыкание заливчика с  глубинами 1 – 1,5м почти до берега. Решили проверить. И вот , в свете луча, видим что то похожее на узкую кромку пляжика, а за прогалом между деревьями, как бы поляна. Осторожно , на минимальном ходу, двинулись туда, пока не уткнулись в мелко галечный пляж . Поднявшись повыше на берег, мы оказались на большом лугу, где было старое костровище и даже дрова напиленные. Вот это везение! Это, похоже, было единственное место на 15 км реки, в которое мы практически случайно ткнулись в темноте. Поужинали примерно  в 1 ночи.

    6 августа. Утро встретило солнцем. Позавтракали, потом все искупались,  на мелкой гальке было замечательно.

    Мы с Олегом сделали заплыв под катамаран, решили проверить все узлы катамарана. Оказались раскручены пара талрепов  подмачтового паука, остальное все в порядке.  Подтянув их, мы решили проверить все узлы Энтузиаста сверху. Я обнаружил  что один из родных Просторовских барашков крепления зад. поперечной балки к продольному коробу был откручен, и лежал на коробе, каким то чудом  не улетевши в воду. Потом обнаружили еще пару раскрутившихся гаек, но все болты и шпильки на местах. Да, многодневный расколбас по Ладожским неправильным волнам дал о себе знать. Вообще нужно было после каждого такого перехода все проверять.  Сделав ревизию, мы отправились дальше в путь. 

      При входе  в «Музей русской водки»,  я снял с, стоящего ко мне спиной, мужика жирную зеленую саранчу, сидевшую у него на воротнике пиджака. Когда он обернулся и увидел это насекомое, которым я, с улыбкой, вертел перед его носом, его лицо исказил ужас, со словами «Was ist das? На что я ответил: « это саранча –русская», и отдал любопытному маленькому русскому мальчишке, который радостно с ней убежал. А жена немца, так же, с испуганным лицом, утащила своего мужа в сторону. Очень хотелось пообедать, ото всюду вкусно пахло, но цены нам показались не очень гуманные, и перебив аппетит мороженным, отправились готовить обед на «Энтузиасте», на ходу, привычно, вкусно, а главное дешево.  В Подпорожский шлюз решили к вечеру не идти, что бы не наступать на те же грабли. Поэтому стоянку стали присматривать заранее и остановились на пляжике с поляной в 5 км , не дойдя до Подпорожья. Вроде и город не далеко, метрах в 200 дачи, но относительно чисто и безлюдно.

   7 августа. Под утро, часов в 5, нас в катамаране разбудил какой-то шум, катамаран затрясло.  Высунув спросонья из каюты нос, я ни чего не увидел, только остатки волн, вроде и судов не видно. Лег спать. Утром, нас будит Олег, с криками: «Диман! Вода исчезла! Энтузиаст на суше!»  Действительно, когда мы вылезли, увидели что вокруг нас песок, до воды далеко, и даже якорь, которым мы расчалились с кормы в реку, лежал на песке.

"Отлив на р.Свирь", решили мы, может на шлюзах что то химичат, и стали думать, что делать. Ну, вариантов особо нет, кроме как подсунуть сдутые катки под гондолы  и, накачав их, катить лодку к воде. Но решили сначала позавтракать. Когда поели, я увидел, что вода стала ближе как бы. Воткнул палку у края воды. Минут через 10 она была уже в метре  в воде. Вот и прилив наступил. Минут через 40 наше упакованное судно раскачивалось на воде, как ни в чем не бывало. 

   Через час подошли к шлюзу, и я запросил разрешение у диспетчера. Мужской голос тут же спросил наши габариты и все остальное, как и на предыдущем шлюзе. Затем сказал, что ждать не менее часа, т.к. параллельно с нами подходил сухогруз «Невский 16», а с другой стороны ожидал теплоход. Это время мы решили использовать на приготовление обеда, припарковав катамаран рядом к полянке. Пока готовился обед, Олег прикручивал Го-про к стойке ветряка, что бы снять все шлюзование целиком. Пообедав, вскоре услышали по рации приглашение заходить в шлюз. Ворота открывались и от туда медленно выходил лайнер.  Шлюз был ощутимо больше предыдущего. Проходя к воротам, мне вспомнились ворота замка орков из фильма «Властелин колец». Все такое огромное и грандиозное. Высота подъема около 10м.  И снова шлюзовали нас индивидуально, такой маленький  кораблик в таком огромном сооружении, 100000 кубометров перекачиваемой воды, и я снова ни как не мог поверить, что все так может быть, отдельно теплоход, отдельно огромный сухогруз и … отдельно «Энтузиаст».  И с нами по рации  так же приветливо, как и с большими.

    Ну вот, оба шлюза реки Свирь пройдены, впереди Онега, до которой еще около  100км.  После шлюза река снова приобрела характер затопленного водоема,  но у нас еще почти день впереди, и мы,

пройдя 30км, большую часть под парусом, присмотрели справа озерцо, соединяющееся перешейком с рекой, туда и нырнули.  В конце озера облюбовали крохотную полянку на  высоте 2 метров от воды с, почти отвесным склоном. Все, за исключением подхода к воде, замечательно, но эту проблему решили так: заранее кинув один из якорей с кормы перпендикулярно берегу метрах в 30, ткнулись носами в обрывистый берег, привязались к нависшей березе, и хорошо натянули канат зад. якоря. Таким образом катамаран крепко встал на воде. С носа кинули трап наверх к поляне, а с кормы спустили купальную лестницу в воду. Теперь от костра до воды можно бегать.

     Вечер выдался солнечный и теплый, всем захотелось искупаться. Вода красная, но чистая. Прыгали прямо с кормы Энтузиаста, Олег,  Артем и Никитос ныряли с масками. Пока Марина занималась приготовлением ужина, мы с Олегом накачали лодку и отправились за рыбой. Артем с Никитой ловили удочками с катамарана и помогали Марине. Грант тем временем с лаем гонял кого-то по лесу.  Ну, а вечером, после недельного перерыва, мы снова объедались рыбой.  

     8 августа. Наша задача стояла в том, что бы как можно ближе подойти к Онеге, где то не доходя пос. Вознесенье остановиться на ночь, что бы утром пополнить запас бензина и выйти в Онегу. На пути у нас был большой водоем –водохранилище Ивинский Разлив.  Еще по навигатору я обратил внимание на узкий фарватер и мелкие глубины по всему озеру  1-1,5м и меньше. Выйдя на Ивинский, сразу отметили, что судовой ход делает приличный крюк, который напрашивалось срезать, что мы и попытались сделать, не рассмотрев вдали торчащие стволы, по мере  продвижения наблюдали рядом и подводные останки деревьев, после чего снизили до предела скорость, а потом решили вернуться на фарватер, обозначенный вереницей буев. Вот так и пришлось, несмотря на ширину в несколько км, идти по узкому метров 50 коридору. 

   Капитан одной из догоняющих барж связался с нами: «Эй, яхта Беда или Победа, как вас там, у вас есть связь?» Я поприветствовал его. Он : «Чет вы такие маленькие, а судовой ход занимаете, как расходиться будем?» На что я ответил: Маленькие, и не хотим поймать бревно в надувной борт, прижимаюсь к красным буям, обгоняйте.  На что он ответил: «Хорошо, принял». А с идущего еще позади сухогруза вахтенный поддержал наш разговор, сказав: «…Ивинский действительно очень мелкий водоем  и опасный, для надувашек особенно»  

  Примерно в это же время к нам с берега летела надувная лодка под мотором, оказались рыбаки туристы, на берегу в километре у них лагерь и машины.  Поддатые, может от этого им пофиг бревна были, или же изучили место уже.  Увидев нас, не поленились прыгнуть в лодку и промчаться километр. Да, на Свири рыбаков местных то не много, водных туристов вообще не встречали,  одни большие корабли, и тут ребята парус увидели!  Подлетели, восхитились нашим судном, спросили: откуда идем. После нашего ответа оба в один голос: «Ни х…. себе! А куда дальше?»

- мы : в Белое море

Снова в один голос: : «Ни х…. себе! Ну вы, блин даете!»                                                     

Пообщавшись еще пару минут ребята, переваривая увиденное и услышанное, глотая пиво, улетели назад.

     Но главное, что это был первый и последний, увиденный нами, парусный катамаран с момента, как мы покинули о. Валаам, и до самого Беломорска больше не встретили ни на Онеге, а тем более на Беломорканале, ни одного катамарана, даже ни одной байдарки. 

    Я с Грантом остался охранять судно, остальные разделились, кто за бензином, кто в магазин. Как только я остался один,  прикатил  на катере ГИМС, но до чего то докопаться у него и в мыслях не было, больше из интереса, но судовой билет попросил посмотреть. Удивленно спросил, почему мне поставили удаление 12 миль, улыбаясь,  добавил: наверно знакомые.  Поговорили по душам, что и как, после чего, увидев каких-то знакомых браконьеров, помчался догонять их.  Тем временем наши вернулись. Бензин Олег и Артем тащили в руках около километра, денег пожалели на такси. Марина с Никитосом несли что то вкусное. Потом мужики еще сбегали за коробкой пива, жарило солнце, и наше настроение к отплытию  еще больше поднялось. Выйдя в Онегу, нам сначала дул свежий почти попутный ветер, левый бакштаг, но, обогнув м.Куликов, у нас получился острый бейдевинд, а после мыса Часовня – встречняк. Здесь мы и решили сделать стоянку, увидев, сразу за мысом Часовня, замечательный галечный пляж. В лесу здесь же нашли хорошую полянку.  Катамаран крепко расчалили 2 якорями и веревкой к берегу, на случай, если задует с моря. Но пока все спокойно.  Вода вся кипела от всплесков, там и тут

     Почистив рыбу, и позавтракавши ей же, мы отправились  дальше  на север. Ориентир взяли на остров Брусно (уже ранее знакомое мне место).  Ветер с запада, то был, то не был, мотор не заводили, поэтому и пришли к Брусно в потемках, ища берег с фонарем.

Высадившись, сразу напоролись на свалку мусора, неподалеку еще одна. Переместились на другую сторону косы, где было почище, там и остались. До этого я на Брусно был в 2009 году, мусора не припомню. Утром пошли посмотреть грибы и ягоды. Ягоды то есть, но лес в каких то рытвинах, очень похоже на орудовавших  кладоискателей.

     11 августа. Утром взяли курс на Кижи. Ветер слабый запад, а удалившись от берега километров на 15, совсем стих. Тут мы и искупались. 

   Дальше пришлось дергать заветную ручку, и нарушив тишину, со скоростью 10-11 км/ч, направились к проливу меж островами Бол. Климецкий и Бол. Леликовский.

На подходе к островам, мимо нас прошел небольшой утюг с пятьюдесятью торчащими во все стороны спиннингами и парой  больших животов в шезлонгах, а в стороне сидели рыбаки в надувной моторной лодке. Через несколько км на Климецком нашли красивое место для стоянки и занялись рыбалкой.

     12 августа. Утром вышли на Кижи. Часть команды на Кижах еще не были, поэтому нужно там отметиться. Около 12,00 подошли к основной пристани и пришвартовались рядом с теплоходом,  к магазину, что стоит на воде на сваях.  Привязав Гранта на палубе, все вместе пошли на экскурсию. В сравнении с Верхними Мандрогами туристов в разы меньше, ну а главная достопримечательность Кижей  в глубокой реставрации, половина этой махины висит в воздухе на железных сваях, что придает сему сооружению глупый вид.

    Посетив остальные музеи, наши новички все равно остались довольны, и купив пару сувениров , мы вернулись на «Энтузиаст». Для ночлега облюбовали маленький островок, в трех км к северо-востоку от Кижей, и диаметром в три длины «Энтузиаста». Здесь оказалось очень уютно, и ни одной гадюки.  Вечером снова наловили рыбы на ужин.

   13 августа.  Выдвигаемся в Заонежский залив. Погода меняется, на горизонтах черные тучки, ветер стал меняться на северо-запад. Лавируя меж островками и отмелями, поросшими тростником, мы вышли на открытую воду, и заметили, что черный фронт с запада заметно приблизился, ветер посвежел, около 10м/с, волны почти нет, и мы развили под гротом и стакселем неплохую скорость. Проходя мимо д.Вороний Остров, ветер заметно успокоился, хотя темные тучи уже закрыли солнце и почти вплотную приблизились к нам.  Появилось нехорошее предчувствие.  Были бы далеко в море, паруса уже спустили бы, не раздумывая.  Но мы шли в полкилометра от берегов, что и притупляло чувство осторожности.

  -Ну что, паруса будем убирать?-  улыбаясь, говорю Олегу.                                                                                           

 – да фиг знает, успеем наверно – отвечает Олег.

     Так и шли, переглядываясь и посматривая на нависший фронт. Шквал, налетел внезапно, дождались.  «Энтузиаст» рвануло вперед, но грот явно стремился опередить. Синтетические ванты и левый бакштаг натянулись струной.  Стаксель скрутить было секундное дело, после чего катамаран стало разворачивать, казалось, грот вокруг мачты чуть не навернуло. Артем и Олег  навалились сдергивать грот, а я на мотор, т.к. судно руля почти не слушалось. Едва потянув ручку стартера, мотор завелся ,  я тут же повернул его и дал газу приведя судно к ветру, и через несколько секунд матросня стащили освободившийся грот. Хлынул дождь,  ветер немного ослаб, но засверкали молнии. В очередной раз решили судьбу не испытывать, и переждать грозу на берегу, и направились к о. Вороний, до которого было уже всего метров 300.  Все, конечно, глупо получилось, но урок хороший.  

   На острове, валялось полно сушняка, и мы, под большой елью развели костер, а через минут 20 уже светило  солнце.  Марина все это время спала в каюте, и  весь этот цирк пропустила, не услышав даже грозы, ну а Никитос от любой нестандартной ситуации всегда приходил только в восторг. Я принял свежий прогноз, на ближайшие несколько дней ни чего хорошего, северо-запад – это чисто встречняк, и будет усиливаться.  Ну что есть, то есть, пока идти можно.  Заонежский залив решили  проходить левым берегом, т.к. он менее людный. Обогнув  м. Габнаволок , наш курс сменился на северо запад, откуда и ветер, около 7-8 м/с. Пришлось паруса убрать и идти под мотором.  Пока большую волну не разогнало, решили идти до упора, и сделали против ветра еще 25 км, а всего за день 50. Остановились напротив

    14 августа. Ветер северо-запад, усилился до 10м/с. Продолжаем путь под мотором, западным берегом, облизывая берега, т.к. подальше от берега встречная волна совсем не приятная. Через пару часов ветер еще усилился. В это время мы подходили к   п-ову  Клим, на котором увидели длинный пляж, туда и направились . Здесь на подветренной стороне было тихо, но  присутствовали люди - два лагеря с машинами, и лодки с моторами.  Хоть места здесь и много, но мы решили на  долго тут не оставаться, пообедать и  перебраться на о. Мегостров.

     15 августа пришлось сделать вынужденную дневку, т.к. ветер и не думал стихать. Сняли прогноз по грибу до 18 м/с, а на следующий день ветер должен стихнуть до 7-11м/с и сменить направление на север, что для нашего 45 километрового перехода до Повенца уже было приемлемо.  Да, чтобы зайти в шлюза Повенца, нужно делать заявку за день до подхода. Это я узнал еще перед походом, позвонив в управление Беломорканала. В ноутбуке у меня уже было, заранее подготовленное, письмо. Т.к. на следующий день мы запланировали прибыть в Повенец, то самое время послать письмо, что я и сделал, правда с трудом, связь на Мегострове плохая. Что бы поймать интернет пришлось бегать с ноутом повыше и закидывать модем на дерево.  Весь оставшийся день 15 августа  посвятили рыбалке ( конечно в такую погоду только на «правильную» снасть), набрали ягод и грибов, потом сделали экскурсию вокруг острова, практически опутанного в свое время колючкой и окопами, особенно интересно было посмотреть на останки оборонительных сооружений, построенных еще англичанами во времена первой мировой.

     16 августа.  Точно, как по прогнозу, ветер немного стих и поменял направление  с севера.  Первая часть пути снова рубка против волн и ветра под мотором.  Приблизившись к восточному берегу, мы сменили направление на северо-запад, и появилась возможность идти под парусами бейдевиндом, а волны здесь были маленькие.  В р-не полуострова Оровский мы не устояли перед соблазном, подойти к красивым пляжам под крутыми берегами, что бы насладиться жарившим тут солнцем,  погреться и искупаться.

   Около 6 вечера мы подошли к Повенцу  и я запросил по 5 каналу диспетчера шлюза №1. Девушка ответила, что сначала нужно зарегистрироваться для  захода в Беломорканал у диспетчера Повенца поэтому  же, 5 каналу – позывной «Повенец-диспетчер». Повенец-диспетчер  тут же вышел на связь с нами сам. Мужской голос запросил кучу всего: полные параметры катамарана, куда идем после Беломорканала, полный состав экипажа, включая Гранта, наличие атласа ВВП том 4 (без него не разрешают входить, я его заранее распечатал); спросил: есть ли опыт прохождения шлюзов, на что я ответил: уже есть, в Свири прошли два; что то еще спросил; сказал, что в обязательном порядке рация должна быть всегда включена на 5 канале, и предупредил, что шлюзование маломерок только в светлое время суток, что у нас сейчас подряд 7 шлюзов, все двухкамерные, до 7 шлюза ночевать практически негде, поторапливайтесь.  Разговор  с ним длился  минут десять. После чего вышла на связь диспетчер шлюза 1 и сказала, что шлюз для вас готов, можете заходить. Нас снова поразила безотказность и оперативность персонала обслуживания шлюзов. 

    Заходя в первый шлюз ситуацию нам несколько  осложнил, дующий сильный северный, ветер, а в шлюзе вообще как в трубе, пришлось давать газу и постоянно подруливать, т.к. нос катамарана уводило в стороны. Когда мы поднялись наверх в первой камере, к нам подошли девушки с автоматами и, пообщавшись о том, о сем, вручили нам путевой лист для прохождения всего Беломорканала с 19-ю шлюзами.  Первый каскад из 7 шлюзов поднимает на 100 метров, а по протяженности составляет не более 10 км, после чего начинается первое, самое верхнее, озеро –Волозеро.  Выйдя из 1 шлюза,  связываемся со вторым, второй уже готов, и видим, как там уже открывают нам ворота, и так до 7 шлюза. Видимо, запрашивая каждый шлюз, нас слышат и последующие, и сразу их готовят. В общем, мы ни где, ни на минуту, не встали для ожидания.  Во 2 шлюзе охранники, увидев у нас фотоаппараты и видеокамеры, сказали все убрать, съемка в шлюзах запрещена. При заходе во вторую камеру 2 шлюза мы наблюдали, как развели мост трассы Вытегра – Медвежьегорск. Пока нас поднимали, там была уже небольшая пробка из автомобилей, выйдя из которых, люди наблюдали за нашим небольшим парусником, из-за которого им пришлось минут 20 стоять. 

   Когда нас подняли в 5 шлюзе, это около 70 м от уровня Онеги, нам открылся очень красивый вид на Онежское озеро.  Из 7 шлюза мы вышли в полной темноте. С нами связался диспетчер, спросив, где мы

       Далее Беломорканал представляет собой цепь водоемов, как правило, это типичные Карельские озера с сильно поднятой водой, соединенных между собой затопленными руслами рек,  шлюзами и участками искусственно вырытых каналов. В таких каналах движение одностороннее, и для захода в них обязательно нужно согласовывать по рации с диспетчерами. Лес растет от воды, оборудованных  стоянок нет вообще, найти хорошее место для отдыха порой не просто, но можно. Рыба ловится.  

     Движение судов совсем не как в Свири – 3-5 барж в день, туристов мы не видели вообще, и рыбаки встречались только по близости встречавшихся деревень, особо им не разгуляться, шлюзовать их вряд ли  будут. Один раз прошла  яхта – утюг. На всем протяжении диспетчера поддерживали с нами связь, контролируя даже на больших водоемах, спрашивая, где мы останавливаемся на ночь, и когда ориентировочно нас ждать следующему шлюзу.  Всего на Беломорканальском участке мы делали 5 стоянок, кроме первого болота, все остальные были в хороших местах, главное искать начинать заранее. Пару раз пробовали удаляться в сторону к речкам, но безуспешно, втыкались в болота и отмели, с торчащими деревьями. Видно, что перед затоплением этих водоемов, выкашивали преимущественно деревья ближе к фарватеру. Но у нас особо и времени уже не оставалось на разведку отдаленных от фарватера мест. Наверняка  там есть много еще красивых мест, особенно на просторах Выгозера.

   Из самых запоминающихся стоянок на Беломорканале  могу отметить красивое место с пляжем на о.Бол.Янц  на озере Выгозеро, где мы сделали дневку с баней. На Выгозере таких мест можно много найти, видимо, т.к. это большой водоем, бывают шторма, и берега размывает, образуя  пляжи.

     Удивило то, что остановившись в таком замечательном месте с красивым пляжем, мы увидели, что здесь абсолютно чисто и дико, ни каких признаков старых костровищ  и каких либо следов пребывания ранее человека.

     На реке Выг нам запомнилась старая каменная башня, стоящая в воде, к которой мы пришвартовались для фотосессии. Очевидно, это бывшая водонапорная башня, затопленная при строительстве Беломорканала.

   26 августа  утром, искупавшись напоследок в Ладоге, мы выехали домой в родной Владимир.