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Actualités

Ci-dessous les articles sur l'actualité aéronautique en Ille et Vilaine.
Pour connaître les évènements aéronautiques à venir sur le département, cliquez ici.


AIRCREW consolidé au 6 novembre 2019

publié le 7 nov. 2019 à 22:05 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 7 nov. 2019 à 22:05 ]

André vient de mettre à disposition la version consolidée AIRCREW des changements apportés par l'EASA jusqu'au 6 novembre 2019, incluant donc les modifications apportées par l'évolution n°2019/1747 du 15/10/2019 et touchant certaines conditions de prorogation et renouvellement.

Evolution de certaines conditions de prorogations AIRCREW

publié le 27 oct. 2019 à 22:31 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 27 oct. 2019 à 22:46 ]

Suite aux modifications de l’AIRCREW engendrées par le règlement européen n°2019/1747 du 15/10/2019 et touchant certaines conditions de prorogation et renouvellement, je viens de mettre à jour quelques documents traitant de ceux-ci et vous les propose à titre de partage de l’information (ici). J’ai également mis à jour le support pédagogique sur le site du CDA35, (www.cda35.fr ), dans Espace pilote puis Espace Formation LAPL-PPL et enfin 48 supports de cours théoriques.

Prochainement vous aurez à disposition l’Aircrew remis à jour sur ce même site si besoin.

André

Où trouver la longueur de piste d'un AD ?

publié le 12 oct. 2019 à 03:46 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 12 oct. 2019 à 03:49 ]

Sur la carte VAC, me direz-vous. Oui en effet.

Mais maintenant, plus simplement, elle est accessible d'un seul coup d'œil sur la carte 1/500.000 (depuis l'édition 2019).
Désormais à chaque code OACI sont associées 3 info :
- la fréquence (TWR, AFIS ou A/A)
- l'altitude en ft
- la distance de la piste principale x100m

Pratique non ?

Nouvelle version du guide relatif aux NOTAM

publié le 22 févr. 2019 à 00:13 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 22 févr. 2019 à 00:17 ]

Ce document décrit la procédure de demande et de traitement des NOTAM.

Sensibilisation aux dangers des zones militaires de Lorient et R13/R14 de Quiberon

publié le 10 mars 2018 à 11:45 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 11 août 2018 à 09:47 ]

Vous trouverez ci-dessous un document rappelant les caractéristiques et les dangers des zones militaires de Lorient et de Quiberon.

Des exercices de tir se déroulent régulièrement dans les zones R13 et R14 de Quiberon.
Des vols militaires nombreux se déroulent dans les zones de classe D de Lorient.

Il y a malheureusement des pénétrations régulières de ces espaces. Il faut être particulièrement attentif à ces zones, compte tenu des activité dangereuses qui s'y déroulent.
Il faut aussi considérer que si ces pénétrations indésirables continuent, les militaires pourront demander d'agrandir sensiblement ces zones "pour être tranquille".
Pour le moment ces zones n'ont pas grossi, malgré la modernisation du matériel militaire et l'accroissement des vitesses des avions de chasse.
Pour préserver nos espaces de vol de loisir, il faut d'autant plus respecter les espaces militaires actuels.
Et dans le doute sur l'activité de la zone, on s'abstient d'y pénétrer.

Thierry PERRET

Devenir Instructeur - Obtention de la subvention Liste 1

publié le 10 mars 2018 à 11:33 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 10 mars 2018 à 11:33 ]

La liste 1 est un mécanisme qui permet d'obtenir une subvention pour couvrir 70% du coût du stage de formation instructeur de 6 semaines à l'ENAC.
Le coût du stage étant de l'ordre de 12500€.

Afin de maintenir un haut niveau de formation des instructeurs et de s'assurer que les bénéficiaires seront en situation de rester au sein des aéroclubs pour former de nouveaux pilotes, les conditions et la procédure pour obtenir la Liste 1 sont profondément modifiées. La mise en oeuvre interviendra à partir du 2nd semestre 2018.

Pour tout ceux intéressés par l'obtention de la qualification instructeur, n'hésitez pas à contacter votre Président de club à qui la nouvelle procédure a été présentée.

Bons vols à tous
Thierry PERRET

Formation à la voltige et au remorquage de planeur - Attention échéance importante au 7 avril 2018

publié le 10 mars 2018 à 11:27 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 10 mars 2018 à 11:27 ]

Pour les aéroclubs proposant des formations voltige ou remorquage de planeur, vous avez une échéance importante au 7 avril 2018.
A partir du 8 avril 2018, la phase de transition AIRCREW s'achève, et pour pouvoir continuer à dispenser ces formations, l'aéroclub devra être connu de l'EASA et donc être soit DTO, soit ATO.

Pour les aéroclubs qui étaient restés en Organisme Déclaré (OD), vous ne pourrez plus continuer à pratiquer ces formations au-delà du 7 avril, à moins de passer d'ici là en DTO ou ATO.

Pour plus de renseignement, n'hésitez pas à consulter le site de la FFA.

Thierry PERRET

La validité du Brevet de base est prolongée au 7 avril 2020

publié le 10 mars 2018 à 11:23 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 10 mars 2018 à 11:23 ]

La modification très attendue du règlement AIRCREW permettant le maintien du Brevet de Base français au-delà de la date couperet du 7 avril 2018 ne paraitra probablement pas au Journal Officiel avant.
Cependant l'ensemble des pays de l'union étant d'accord, la DGAC considère que cette modification est d'ores et déjà "effective".

Aussi, si vous êtes titulaire d'une Licence de base, dont la date de fin de validité avait été tronquée au 7 avril 2018, vous pouvez dès à présent vous adresser au bureau des licences pour obtenir qu'elle soit modifiée jusqu'au terme normal.

Pour les élèves-pilotes en cours de formation, l'obtention de la licence de Base et le mécanisme de conversion LAPL reste donc possible jusqu'à minima le 7 avril 2020.

Enfin nous pouvons encore proposer aux nouveaux arrivants dans les clubs, la formation à la licence de base puisque valide pendant encore au moins 2 ans.

C'est donc une excellente nouvelle !

Très bons vols à tous
Thierry Perret

Mise en oeuvre des espaces aériens exploités en radio 8.33kHz concernant les VFR - 1er septembre 2018

publié le 2 mars 2018 à 07:17 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 2 mars 2018 à 07:22 ]

Voilà, aux termes de nombreuses années transitions, la date à laquelle il y aura obligation pour un vol VFR d'utiliser une radio 8.33kHz en espace de classe C ou D est fixée : Le 1er septembre 2018.

Pour rappel, depuis le 4 janvier 2018, tous les vols IFR sont tenus de disposer de radios compatibles 8.33kHz. A défaut, leur plan de vol n'est pas autorisé.
A partir du 1er septembre, les aéronefs souhaitant pénétrer des classes d'espaces A, C et D devront également exploités une radio en mode 8.33kHz.

Mais, le plus étonnant dans l'histoire est que le pilote ne sélectionnera pas des fréquences espacées de 8.33kHz mais des "fréquences" espacées de 5 ou 15kHz (du coup, on appelle cela des "canaux").
Ci-joint :
  • l'extrait d'une communication interne de l'aéro-club redonnais expliquant à ses membres le futur fonctionnement des radios 8.33kHz.
  • l'AIC précisant toutes les dates de transition

Mise en oeuvre des RMZ et TMZ - 29 mars 2018

publié le 2 mars 2018 à 07:03 par Thierry PERRET   [ mis à jour : 2 mars 2018 à 07:03 ]

La France va mettre en oeuvre à partir du 29 mars 2018 des RMZ et des TMZ.
Il s'agit d'espaces aériens non contrôlés où le contact radio sera obligatoire (RMZ = Radio Mandatory Zone) et/ou le transpondeur Mode C ou S sera obligatoire (TMZ = Transponder Mandatory Zone).

On peut penser que cela remplacera certaines zones R où existaient des obligations de contact radio (telle que la zone de l'aérodrome de Vannes). Le pilote saura ainsi tout de suite quelle est l'obligation plutôt que de devoir consulter le complément aux cartes aéronautiques.

Ci-joint le texte précisant la nature des obligations pour les zones :
  • RMZ
  • TMZ
  • RMZ-TMZ


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