B.M.S.
B.M.S.
Embedded Files
B.M.S. va ser una marca mallorquina de motocicletes creada per Baltasar March Santandreu (en Baltasar Verga), marca a la que va posar les seves inicials com a nom comercial.
Baltasar, (n. 1912 a Santa Margalida, m. 1995 a Palma), va ser totalment autodidacta. De jove molt aviat va entrar en contacte amb la mecànica dins l'àmbit de la empresa familiar: la rudimentaria indústria farinera i cimentera radicada a Santa Margalida, la força motriu de la qual consistia en un únic motor accionat per gas pobre. Les se va d'haver d'enginyar per adaptar uns gasògens als camions que van adquirir per transportar els seus productes, i va aprendre a treballar la xapa, l'alumini i la soldadura, a més del manteniment d'aquells enginys.
Publicitat al diari "Correo de Mallorca" del 13/06/1950
Més endavant se va dedicar a vendre vehicles, aconseguint la representació de la marca de cotxes "Eucort" per a Balears, un cotxe de dos temps fabricat a Barcelona, i que se muntava a Mallorca. També va ser representant de les marques de motos espanyoles "Ardilla" i "Santonja", marques que duraren poc al mercat. Segurament això el va a impulsar a fabricar la seva pròpia moto.
La B.M.S. se montava al taller familiar, situat a la "Plaza General Franco, nº6" de Santa Margalida, d'on varen arribar a sortir 10 unitats, venudes a un preu de 25000 pts, el mateix preu que la Derbi 250 Turismo del mateix any 1955.
La moto duia un motor mono-cilíndric de dos temps, vertical amb una cilindrada de 250 cc. Les B.M.S. també estaven equipades amb una vàlvula flexible que impedia la reculada del combustible i millorava el rendiment del motor. Podien arribar a collir una velocitat de fins a 125 km/h.
Les complicacions van arribar aviat amb l'aliatge dels pinyons que resultaven molt tous o molt durs. Finalment, els va acabar comprant a Barcelona, juntament amb els cigonyals i els cilindres. Els problemes tècnics se succeïen i encarien la fabricació.
Segons diu en Baltasar March a una entrevista feta a l'any 1992, les B.M.S. es vengueren a Mallorca, i fins i tot per Ciudad Real, i diu que les hagué de deixar de fabricar-les perquè necessitava una sèrie d'aparells de precisió per tal de poder abaratir costos, lo que suposava disposar d'un capital que ell no tenia, i que els banquers als que va acudir no li volgueren fer costat.
A la mateixa entrevista, Baltasar comenta que tenia total confiança amb la seva motocicleta, fins el punt que estava disposat a enfrontar-la amb qualsevol marca.
(A l'esquerra, Baltasar March a l'any 1992)
Les B.M.S. a les curses
Tenim notícies que les motocicletes B.M.S. varen participar en algunes curses disputades a Mallorca:
VII Vuelta a Mallorca, disputada el 22 de maig de 1955.
El mateix Baltasar March Santandreu va participar amb una de les motocicetes B.M.S. No ho tingué gens fàcil, ja que també hi participava el pilot català Simó Pou amb una Derbi 250.
Però hagué d'abandonar a prop de Santanyí degut a una avaria als frens, quan duia uns minuts d'avantatge del seu pròxim perseguidor. Va aconseguir una mitja de 110 km/h entre Llucmajor i Santanyí.
Extracte del diari Baleares del 24 de maig de 1955
DOCUMENTACIÓ
Entrevista a Baltasar March Santandreu Entrevista a Baltasar March Santandreu (B.M.S.), publicada per la revista "Santa Margalida" , de desembre de 1992,
Las motos del siglo Article "Una quimera sobre dos ruedas" publicat al setmanari BRISAS nº 673, (apareixia amb el diari Última Hora), l' 11 de març del 2000. Reportatge sobre les marques de les Illes Balears: BMS, Colomet, Coronat i Joyca.
Motos de aquí Article "Motos de aquí" publicat al diari Última Hora, el 22 d'abril del 2018, a la secció "El Discreto encanto de la vida". Article sobre les marques mallorquines BMS, Colomet i Coronat.
Google Sites
Report abuse