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hermanParte A
Introducción
Las tierras de barrio Yofre pertenecieron al prestigioso político el Dr. José Augusto Yofre. El mismo las heredó de su padre, Marcelino Felipe Yofre en el año 1892 tras un largo juicio sucesorio.
Para esa época las tierras ocupadas por el actual barrio Yofre Norte conformaban una unidad mayor llamada estancia Bajada de Piedra1 la cual para 1890 abarcaba más de 800 hectáreas en los entonces afueras de la ciudad de Córdoba.
El establecimiento se extendía desde el río Suquía en el sur, hasta el camino rural con destino a Villa Esquiú al norte. Al este la estancia habría limitado con una calle paralela a la actual Avenida de Circunvalación y al oeste su límite serían las calles Rancagua en Barrio Nueva Italia, la calle Filiberto en Barrio Ampliación Pueyrredón y la calle Huertas en el Barrio Bajada de Piedra. En el presente estas tierras cobijan a más de 19 barrios incluyendo a Yofre Norte.
La estancia Bajada de Piedra para 1881. Sobre un mapa parcial de la Ciudad de Córdoba se ha señalado en color azul los límites de la estancia Bajada de Piedra y en rojo se ha localizado el actual Barrio Yofre Norte
Para la segunda década del 1900 el Dr. José Augusto Yofre ofreció al señor Alfredo Meade emprender el camino de trasformar estas tierras devenidas en quintas en una urbanización. Alfredo Meade ya grande de edad le propuso a Yofre que su joven hijo, Juan Ángel, se hiciera cargo de la venta y de la administración del loteo 2. Es así que para el 28 de enero de 1928 se aprobaban los planos del nuevo barrio. Vendría luego la apertura de calles, la forestación, la energía eléctrica, la construcción de los dos tanques de aprovisionamiento de agua potable ubicados en Wilson al 1700. En ese mismo lugar poco después se concretaría la construcción del edificio dedicado a la venta de terrenos del nuevo barrio, la sede de la administración 3 y posteriormente la vivienda de Juan Ángel Meade.
Tras la muerte del fundador, las tierras del barrio fueron heredadas por sus hijos quienes formaron una sociedad civil con el administrador Señor Juan A. Meade. De ahí en más la venta correría por parte del administrador en tanto que del Dr. José Ignacio Yofre se haría cargo de la representación de los intereses de la Sociedad. Con el tiempo el loteo inicial de Yofre se ampliaría a otros sectores, Yofre Sur, H e I.
Las tierras de la estancia Bajada de Piedra, remontándonos al año 1573
¿Quiénes fueron los propietarios de las tierras que ocupaban Barrio Yofre y sus alrededores antes que las adquiriera Marcelino Felipe Yofre? Para comenzar a resolver esta pregunta, deberemos remontarnos cinco siglos atrás a 1573 cuando Don Jerónimo Luis de Cabrera fundara la ciudad de Córdoba en una planicie ubicada ahora en el barrio Yapeyú.
Ubicación de la Fundación y del Fuerte. Dibujo efectuado por Pedro Grenón 4
Las chacras
En diciembre de 1573 Jerónimo Luis de Cabrera repartió tierras a sus compañeros de expedición, al Cabildo y a instituciones religiosas. Las tierras se distribuyeron empleando una figura jurídica llamada Merced de Tierras, que consistía en la adjudicación de terrenos a fin de ocupar las tierras conquistadas. Para el caso de Córdoba las Mercedes por debajo del Fuerte se trataban de Chacras provistas de riego.
Con respecto de las tierras por debajo de sitio de fundación, Luque Colombres 5 ha reconstruido los propietarios de esas chachas las cuales comenzaban con la propiedad de Tristán de Tejeda ubicada entre el sitio de la fundación y el río. Después de este terreno se dieron 35 chacras en merced, correspondiendo la primera a la Iglesia Mayor.
Reconstrucción gráfica del repartimiento de tierras efectuado en los alrededores de la Ciudad de Córdoba en los meses y años inmediatos a la fundación, donde se señala el ancón del Fuerte y el emplazamiento aproximado de éste. Extraído de Ubicación del Fuerte y sitio de la fundación de Córdoba, Carlos A. Luque Colombres6.
Las chacras se ubicaban en grupos de a cinco separados entre sí por calles de 100 pies de ancho. Las primeras cinco chacras tenían 700 pies de frente y las restantes 600, pero todas median 2.000 pies de fondo hacia la sabana alta (un pie castellano equivale a 27,86 cm). Es decir que las más grandes eran de aproximadamente 195 por 557 metros, correspondientes a 10,9 hectáreas, más bien unidades pequeñas. El final de la última chacra distaba 22.200 pies del inicio de la primera.
Mercedes de tierras arriba y debajo del fuerte. Extraído de Ubicación del Fuerte y sitio de la fundación de Córdoba, Carlos A. Luque Colombres 7.
Analizando las dimensiones de la estancia Bajada de Piedra y comparándola con la ubicación y extensión de las chacras descriptas por Luque Columbres 8 observamos que al menos seis de estas chacras formaron parte del establecimiento mencionado. La primera de estas chacras era del capitán Tristán de Tejeda, luego seguían las de la Iglesia Mayor, del Hospital de Santa Eulalia, Propias de la Ciudad, las del Vicario Francisco Pérez de Herrera y las de Juan López de Herrera
Mercedes de tierras otorgadas por debajo de las tierras del fuerte y de Tristán de Tejeda (parcial)
Aún es una asignatura pendiente entender de que forma estas chacras convergieron por compras, herencias, dotes, en una sola unidad, la Estancia Bajada de Piedra. Pese a esto, continuaremos nuestro viaje en el tiempo y comenzaremos a analizar el destino de la estancia.
El litigio por la herencia de Marcelino Felipe Yofre
El apellido Yofre fue introducido en Córdoba a través de José Jofre y Oliveras. Éste había emigrado de su Cataluña natal a América allá por las octava década del 1700 instalándose primero en la Ciudad de Corrientes para después trasladarse a la Ciudad de Córdoba. Fue en América en donde José Jofré mutó su apellido a Yofre por motivos que aún no quedan claros. En Córdoba José Yofre prosperó como comerciante, se casó y tuvo una numerosa descendencia. Uno de sus doce hijos Marcelino Felipe Yofre, conocido como Felipe fue un acaudalado estanciero. Tras su muerte dejo propiedades en Santiago del Estero y la estancia Bajada de Piedra en la Ciudad de Córdoba.
La muerte de Marcelino Felipe Yofre ocurrió el 7 de julio de 1881, su hijo mayor, abogado y diputado nacional, Felipe Yofre se hizo cargo de las diligencias judiciales a fin de establecer límites precisos al establecimiento de la Bajada de Piedra. Estas determinaciones finalizaron hacia 1883 poco después de la muerte de la esposa del señor Yofre, doña Josefa Loza ocurrida el 4 de enero de ese mismo año 9.
Sin embargo, recién en 1885 los sucesores de Marcelino Felipe Yofre inician el Juicio Sucesorio tras la publicación en el diario El Interior de la declaratoria de herederos. Dado que algunos de sus hijos eran menores de edad (José, María, Virginia y Ricardo), el Juez Dr. Zacarías Gil designó al perito Ángel Sosa como tutor especial de los mismos. Para esa época Felipe Yofre, el mayor de los hermanos, declinaba de hacerse cargo de la tutela de los menores debido a sus ocupaciones de Diputado Nacional en la ciudad de Buenos Aires. Felipe Yofre (h), deseaba que el establecimiento Bajada de Piedra se vendiera en remate privado debido a que contaba con potenciales compradores en la Ciudad de Buenos Aires. En los expedientes judiciales Felipe Yofre (h) deja constancia que espera obtener por la venta de la totalidad de la estancia mucho más dinero que lo que se obtendría en la ciudad de Córdoba y que la división del terreno en ocho partes ocasionaría una disminución del valor del mismo. Sin embargo, el tutor de los menores opinaba que la venta debía hacerse en remate público.
Años más tarde, el Juez de Primera Instancia y Tercera Nominación Civil encargó al agrimensor Aureliano Bodereau la mensura de la estancia “Bajada de Piedra”. Los resultados de la misma fueron entregados en mayo de 1892 10. En esta mensura Bodereau dividió los bienes de esta estancia entre ocho de los nueve hijos de Marcelino Felipe Yofre, excepto a Felipe quien ya había renunciado a esta posibilidad. A cada uno de los herederos se le asignó una serie de grades lotes (ver detalle en plano adjunto) y manzanas ubicadas en los actuales barrios de Bajada de Piedra, Bajo Chico y Sangre y Sol. Analizando la mensura de la estancia tomamos real dimensión que la partición de la misma, en los herederos de Felipe Yofre, fue el puntapié inicial para la aparición de numerosos barrios, en entre ellos Barrio Yofre; tal como se detalla en una tabla posterior.
Reconstrucción de la asignación de lotes y cuadras de la estancia Bajada de Piedra, a los herederos de Marcelino Felipe Yofre. Basado en la mensura realizada por Bodereau en 189211. Nota: en donde dice Dolores Oronel debería decir Dolores Coronel.
División de la estancia “Bajada de Piedra
Reconstrucción de la asignación de lotes y cuadras de la estancia Bajada de Piedra, a los herederos de Marcelino Felipe Yofre. Vista parcial de la parte sur. Basado en la mensura realizada por Bodereau en 1892 12.
La estancia Bajada de Piedra
La estancia Bajada de Piedra de 829 hectáreas se encontraba ubicada a tan solo 3,5 km del centro de la ciudad. Si bien localización exacta se detalla en los mapas anteriores, puede decirse sintéticamente que comprendía un sinnúmero de los actuales barrios al norte de río Suquia. Este establecimiento se dedicaba a la actividad agrícola ganadera así como al abastecimiento de frutas indicando el fuerte grado de diversificación económica del mismo. Para el año 1885 la estancia tenía seis grandes chacras. Cuarenta cuadras se encontraban sembradas con alfalfa, y había cuatro chacras con pasturas para los animales. La producción de pasturas habría estado dedicada a abastecer al ganado propio y también para terceros tal como se desprende del análisis de la herencia 13. Para la época la estancia parecía estar muy tecnificada pues contaba con una maquina segadora y una maquina para enfardar y empacar alfalfa.
Otras parcelas contaban con árboles frutales servidos por agua proveniente de una acequia principal y otras accesorias en perfecto estado, que permitían regar de 80 a 100 manzanas. Esta acequia se describe en numerosos mapas de la época y podría tratarse de una que se construyera en la época de la fundación de Córdoba. También puede desprenderse de la herencia, que el establecimiento estaba cubierto de monte del cual la explotación de leña era tan importante como la producción de alfalfa, así por ejemplo en 1885 se inventariaron 1.300 pesos de alfalfa seca y 1.200 pesos en leña.
Si se tiene en cuenta la vasta superficie del establecimiento la hacienda de los Yofre era exigua: 21 caballos, 5 yeguas, tres mulas grandes, un padrillo, cuatro vacas lecheras, 3 terneros y 19 bueyes. Sin embargo no puede descartarse la presencia de arrendatarios de estos campos que aportasen ganado propio.
Las edificaciones
El casco de esta estancia estaba compuesto por algunas casas y un galpón muy próximos al Río Suquia en donde se habría alojado la fuerza laboral compuesta por peones. En detalle, la estancia tenía tres cuerpos de edificaciones. Una de ellas, de dos piezas con dos comedores, una pieza más una cocina y un galpón chico. El segundo, ubicado en frente del establecimiento se trataba de edificio de 17 metros de largo dividido en cuatro piezas con una típica galería al frente, con techo de paja. Además este edificio contaba con una cochera y una cocina. Adyacente a éste se encontraba un galpón con techo de zinc y pilares de material cocido (ladrillo cocido) de aproximadamente 33 metros de largo por 9 metros de ancho. El tercer cuerpo de edificaciones situado más al naciente del anterior, constaba de dos piezas, comedores, cocina y tenía paredes de adobe y techo de paja. Cercano a este edificio existían dos potreros ambos de doscientas “cuadras” cuadradas uno de los cuales se comunicaba con el río.
La expansión de Ciudad de Córdoba
Los profundos cambios que atravesó la Ciudad de Córdoba en la segunda mitad del siglo XIX se enmarcaron en las intensas transformaciones que acontecieron en las ciudades latinoamericanas que pasaron de ser “ciudades criollas” a “ciudades burguesas” 14. Este cambio estuvo íntimamente relacionado con la adopción de una economía capitalista de tinte agrícola ganadera 15.
“Hasta 1870, la urbanización respondió a la necesidad de nuevos espacios, mientras que la de la década de los ochenta, improvisada y coyuntural, estuvo determinada en gran medida por la euforia económica de esos años” 16.
La primera expansión de la Ciudad de Córdoba se dio, a fines del siglo XVIII, con el pasaje a manos privadas de las antiguas “Cuadras de Riego” que constituyeron una zona de quintas en el actual Barrio Alberdi. Ya en el siglo diecinueve la expansión avanza cuando en 1843 se deslinda y mojonea el antiguo “Puesto de Alfaro”, que en 1862 se convertiría en Pueblo Nuevo (luego Barrio Güemes). Esta expansión inicial de la ciudad se completará con el asentamiento indígena “El Pueblito” o “La Toma” en el actual Alto Alberdi, y el rancherío de “El Abrojal” en la extensión al oeste del arroyo La Cañada de los actuales Barrios Güemes y Observatorio17.
Sin embargo, después de 1870 el crecimiento de la mancha urbana estuvo caracterizado por una acelerada urbanización sujeta a los vaivenes del negocio inmobiliario facilitado por el crédito bancario. El mismo permitió la compra de tierras urbanas y rurales para su loteo por parte de una elite dirigente ligada al poder político de turno.
La integración de la ciudad a la región pampeana fue catalizada por la llegada de las líneas ferroviarias y los flujos migratorios tanto internos como externos. En este contexto fueron incorporadas a la ciudad otras áreas que se extendieron en forma de anillo sobre el viejo casco fundacional.
Uno de los cambios dinamizadores de la fisonomía urbana de la ciudad se dio en 1870 con la inauguración de la estación del Ferrocarril Central Argentino que unía a esta ciudad con el puerto de Rosario. Es en este marco cuando surgen los barrios General Paz (1869) y San Vicente (1870) y la mirada de la ciudad cruza por primera vez la barrera del río Suquía.
Unos años después en 1876 se celebraba la llegada del Ferrocarril Central Norte que vincularía a nuestra ciudad con la provincia de Tucumán. Inicialmente este tren partía de la estación Mitre, pero luego se trasladaría a la estación de Alta Córdoba en el año 1890.
El Nor Este Cordobés y su crecimiento
La mirada hacia el norte de la ciudad tomó fuerza para 1881 al inaugurarse el puente Juarez Célman sobre el Río Suquía (actual puente Centenario) en la continuación de la “calle ancha” (actualmente General Paz). En ese mismo año y con el objeto de impulsar la zona norte el Gobernador Miguel Juárez Celman solicitaba al Ingeniero Esteban Dumesnil el diseño de un parque en las proximidades de aquel puente.
“Fue así que para dar impulso a la zona y cuando aún no se había apagado el clima de algarabía de la inauguración del puente, se mandó a Dumesnil que delineara el parque Elisa”. El proyecto para su realización fue presentado en 1881, por doctor Miguel Juárez Celman que proponía “desligar a Córdoba de su imagen colonial modificando su apariencia e imitando el diseño urbano de las grandes metrópolis”. El actual Parque Las Heras fue uno de los símbolos de esta modernización que intentaba romper el diseño de la ciudad hispánica y que abrieran las puertas a las ampliaciones de una urbe moderna 18.
Pese al impulso modernizador de la iniciativa del parque, el proyecto tuvo que esperar mucho tiempo para concretarse debido a que la superposición de títulos en el sector que debía expropiarse. Así fue que recién en 1886 se sancionó la ley que decretaba la construcción del parque. En otro orden de cosas, ese mismo año se formulaba el proyecto para la urbanización llamada “La Nueva Córdoba” la cual se concretaría en 1890.
Estos cambios impusarán la expansión al norte con los loteos de “Pueblo San Martín” (1887-1888), Villa Cabrera (1889) y Alta Córdoba (1888) 19. En relación a este último barrio en 1888 Marcos N. Juárez, Ramón J. Cárcano y Rodríguez del Busto comenzaron a vender las tierras del actual Barrio Alta Córdoba, estos se había asociado con tales fines dos años antes. En 1888 comenzó a construirse la estación de trenes del Ferrocarril Central Córdoba sobre la calle Jerónimo Luis de Cabrera cuyos planos habían sido aprobados en 1887 20.
La compañía Ferrocarril Central Córdoba fue fundada en 1887, para tomar una concesión otorgada a William Temple que consistía en la construcción de una línea desde Alta Córdoba a San Francisco. La línea fue completada en 1888 (al llegar a Santa Fe) y al año siguiente la empresa tomó posesión del Ferrocarril Central Norte que operaba una línea desde Córdoba a Tucumán (construida entre 1875 y 1876), una línea de Tucumán a Salta, aún en construcción y que fue terminada en 1891.
El barrio de Alta Córdoba seria dotado de servicios muy rápidamente. Es así que en 1889 la Municipalidad inauguraba el servicio de tranvías a caballo hasta Alta Córdoba 21 y se impulsaba el proyecto para datar al barrio con el servicio de agua potable 22. La inauguración de la estación Ferrocarril Central Córdoba en 1890 otorgaría el impulso definitivo para la radicación de viviendas en este barrio. Por aquellos días la estación se colmaba de pasajeros con destino a Tucumán o a San Francisco cuya línea férrea se había inaugurado en 1888.
De acuerdo a Cristina Boixadós 23 durante la década del ochenta se dio el surgimiento de 18 loteos. “Alrededor de veinte personas, ligadas por parentesco y/o por la actividad comercial, dirigieron parte de sus inversiones al negocio de la tierra urbana, beneficiados por el crédito y por el manejo de la cosa pública. Estos fueron los organizadores y promotores de los barrios Alta Córdoba, San Martín, Villa Cabrera, Los Boulevares, Argüello, Las Rosas, Villa Rodríguez del Busto, hacia el norte y noroeste; San Carlos, Villa Revol, Pueblo La Unión, Pueblo Ferreyra, hacia el sur y sureste, entre otros”.
Todos estos cambios delinearon una nueva ciudad, para el año 1890 la traza urbana se ha expandido notablemente “compuesta de la suma de anexiones con un desarrollo predominante en el sentido del valle, aunque con expansiones que sortean los altos del norte y el sur” 24.
Plano de la Ciudad de Córdoba dibujado por Jorge Weiler en 1890 y se conocido como “Catastro Machado” 25.
El siglo XX y el Nor Este Cordobés
Entrado en nuevo siglo, más precisamente en 1904, el Ministerio de Hacienda de la Nación dispuso centralizar en la Ciudad de Córdoba los almacenes y talleres de los Ferrocarriles Central Córdoba, Córdoba y Rosario, y Córdoba y Noroeste, dando lugar a la construcción de talleres en la calle Bulnes al (1.800-2.200) cercanos a la actual estación de tren Belgrano. Este cambio también implicó el traslado del viejo taller (fundado en 1882) ubicado entre el río Suquia y las calles Oncativo y Rincón de Barrio General Paz hacia la ciudad de Cruz del Eje26.
Ingreso a los talleres del Ferrocarriles Central Córdoba, en el inicio de la Avenida Bulnes. Foto tomada en 2011.
Esta relocalización de los talleres no parece haber tenido un efecto inmediato en la urbanización del sector este del Barrio Alta Córdoba. A juzgar por lo descripto en 190627 por el Plano de la Guía Comercial e Industrial de Córdoba esta zona no presenta grandes con el plano elaborado en 1890 Machado.
cc
Plano de la Ciudad de Córdoba, por Miguel Potel Junot, año 1906 28.
Pero pese a que el plano de 1906 no haya registrado avances en la urbanización de este Cordobés el traslado de estos talleres habría motivado a Arturo Hughes a fundar “Sociedad Arturo Hughes y Compañía” con la finalidad de crear un barrio para obreros del ferrocarril. El mismo se localizaba inicialmente entre las calles Bulnes, Viamonte, Patria y Rincón. Esta Sociedad estaba integrada por Hughes junto a tres personas más: Aurelia López de Fernández, hija de Augusto López fundador de General Paz, Manuel Ordóñez y Jorge Krug29, 30. Poco tiempo después, en 1914 la sociedad se disolvió y Arturo Hughes se hizo cargo del trabajo y de la urbanización del incipiente loteo. En sus comienzos este loteo se llamó Barrio Inglés (actual Pueyrredón) debido a la gran cantidad de empleados del ferrocarril, de esa nacionalidad, que habitaban el lugar. Sin embargo, la presencia de inmigrantes Armenios, Italianos, Ucranianos y Polacos fue sumamente importante31.
En torno al mencionado taller ferroviario también surgiría en 1911 el “Pueblo de los Talleres” 32, como lo muestra el plano de 1914 realizado por Marcelo Garlot. Es interesante notar que las tierras linderas sobre las cuales posteriormente se ampliaría este barrio pertenecían entonces a la Compañía Argentina de Tierras del Norte.
Plano del Pueblo de los Talleres (Alta Córdoba) firmado por el Ingeniero Francés Marcelo Garlot en el año 191434.
La revalorización de las tierras de los Yofre
Dos eventos importantes deben haber cambiado el valor fiscal de las tierras que los Yofre heredaran de su padre Marcelino Felipe. Por un lado, la llegada de canales de irrigación y por el otro la construcción de la vía férrea a San Francisco y las actuales avenidas Malvinas y Bulnes (antiguo camino a Constitución).
Los canales habían sido terminados en la década del 80 y permitían incrementar notablemente las tierras dedicadas a la actividad frutihortícolas, esto permitió a los Yofre explotar o arrendar estas tierras. La vía férrea a San Francisco inaugurada en 1888 y la posterior construcción del camino a Monte Cristo facilitarían la circulación de mercaderías y personas visibilizando estos suburbios.
El desmembramiento de la estancia bajada de piedra
Conforme avanzaba la expansión hacia el este de la ciudad de Córdoba los herederos de Marcelino Felipe Yofre vendían sus tierras a inversores para la creación de nuevos barrios. Es así, que en mayo de 1914 se presenta en la Municipalidad el plano para el loteo de Villa Corina, en los terrenos de Francisco Alejandro Yofre y de Dolores Coronel 35. Estas tierras habrían sido compradas por el terrateniente José María Martinoli. Bischoff destaca que el nombre de "Villa Corina" fue impuesto por el doctor Martinoli por la circunstancia de llamarse su esposa Corina Arijón 36.
Plano del Barrio Villa Corina del año 1914 37.
No solo Francisco Yofre vendió sus tierras sino que Carmen Yofre de Yofre también habría hecho lo mismo con sus tierras para dar origen así al “pueblo Nueva Italia, parte norte del Pueblo Alta Córdoba” tal como aparece en las nomenclaturas catastrales de la época 38. Analizando el plano de 1917 elaborado por el Departamento Topográfico de Catastro de la Provincia de Córdoba, puede apreciarse “El Pueblo de los Talleres” con una mayor expansión al este 39. El antiguo Barrio Inglés llegaba en ese entonces hasta la calle Pascual Contursi de Barrio Pueyrredón. El sector ocupado por Barrio Yofre Norte no presenta más que su propietario y la acequia de Juan Cruz que se había indicado en el mensura de 1892, no se muestra en el mapa. Sin embargo, aún puede distinguirse la antigua acequia próxima al río Suquia en el sector de la Bajada de Piedra.
Vista parcial del plano de la Ciudad de Córdoba elaborado por Arturo Lazcano Echegoyen en 1917 40.
En 1927, un año antes que se loteara Yofre Norte, la Municipalidad encargó un relevamiento fotográfico de la ciudad del cual elaboró un mapa, que se muestra más abajo. En él se observa parcialmente el extremo Nordeste de la Ciudad 41, en particular puede apreciarse que en las tierras de la Estancia Bajada de Piedra no hay indicios que se hayan producido otros loteos distintos de Nueva Italia y Villa Corina. La traza urbana se ha acercado a escasos 550 metros del extremo oeste del barrio.
Plano de la Ciudad de Córdoba, mayo de 1929 42.
Referencias
1) Dirección General de Catastro, Consejo de Mensuras, 1893, provincia de Córdoba. Expediente No11, legajo No11. División de Condominio de Felipe Yofre. Departamento: Capital. Pedanía: Suburbios Nor Este. Paraje: “Bajada de Piedra”. Perito: Agrimensor Aureliano Bodereau. Superficie: 829 hectáreas 8201 metros cuadrados. Juez de Primera Instancia y Tercera Nominación Civil.
2) Entrevista al señor Juan Carlos Charras, setiembre de 2010.
3) Parente, Carlos Gonzalo. Mi Amigo Yofre. Córdoba, págs. 21 y 27.
4) Ubicación de la Fundación y del Fuerte. Dibujo efectuado por Pedro Grenón. Archivo Histórico Municipal. Donación Pedro Grenón.
5) Luque Colombres, Carlos A. Ubicación del Fuerte y sitio de la fundación de Córdoba. Imprenta de la Universidad, 1951, págs. 23 a 30.
6) Luque Colombres, Carlos A. En la obra citada (op. cit), pág. 77.
7) Luque Colombres, Carlos A. op. cit., pág. 30.
8) Luque Colombres, Carlos A. op. cit., pág. 6.
9) Archivo Histórico de la Provincia de Córdoba (AHPC) "Yofre Felipe - Sus herederos". División de la bajada de piedra. Juzgado Civil y Comercial 3ra. Nominación. Año 1883, Legajo Nº 11, Expediente Nº 11.
10) Dirección General de Catastro, op. cit.
11) Dirección General de Catastro, op. cit.
12) Dirección General de Catastro, op. cit.
13) AHPC "Yofre Felipe - Sus herederos", op. cit.
14) Romero, José Luis. Latinoamérica. Las ciudades y las ideas. Siglo XXI Editores. Bs. As. 1976. Cap. 4, 5 y 6.
15) Eguiguren - Álvarez - Cohen – Rubioli. Los Barrios Pueblos de La Ciudad De Córdoba: La ciudad objeto didáctico. Rettaroli -. Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Diseño – UNC. Ediciones Eudecor, 1997. Pág. 3.
16) Boixadós, María Cristina. Expansión y Subdivisión del Espacio Urbano. Córdoba a fines del siglo XIX. 1989. Trabajo realizado en Córdoba sin publicar.
17) Eguiguren - Álvarez - Cohen – Rubioli, op. cit., pág. 5.
18) Nieto, Sebastián. Identidad Cordobesa: Las damas de Elisa, Huellas de la Historia, núm. 5, año 1. Córdoba, pág. 1.
19) Bischoff, Efraín U. Historia de Los Barrios de Córdoba. Sus Leyendas, Instituciones y Gentes. Editorial: Córdoba. Lerner B Editores, 1992, pág. 255.
20) Bischoff, Efraín U, op. cit., pág. 255.
21) Bischoff, Efraín U, op. cit., pág. 138.
22) Solveira, Beatriz R. El servicio de agua corriente en la ciudad de Córdoba (Argentina), 1880-1935. Simposio “El acceso al agua en América: historia, actualidad y perspectivas” 53 Congreso Internacional de Americanistas, México, Julio de 2009.
23) BOIXADOS, María Cristina. Las Tramas de una Ciudad entre 1870 y 1890. Elite urbanizadora, infraestructura, doblamiento. Ed. Ferreira. Córdoba, 2000.
24) Fernando Díaz Terreno. Los Territorios Periurbanos de Córdoba. riURB. Revista Iberoamericana de Urbanismo nº5. 2011. Pág. 7.
25) Plano de la Ciudad de Córdoba elaborado en 1890 por Jorge Weiler y conocido como “Catastro Machado”.
26) Ansaldi, Waldo. Una industrialización fallida: Córdoba, 1880-1914. Ferreyra Editor, 2000, págs. 227 y 228.
27) Potel Junot, Miguel. Plano General de la Ciudad y Suburbios de Córdoba. Plano de la Guía Comercial e Industrial de Córdoba, año 1906.
28) Potel Junot, Miguel, op. cit.
29) Viano, Ivana, La Casa de Mister Hughes, fundador del barrio inglés. 2008. En http://meditado.blogspot.com.
30) Bischoff, Efraín U, op. cit., pág. 279.
31) Viano, Ivana, op. cit.
32) Plano de loteo "pueblo de los Talleres" identificado como (A15) Año 1911. En http://www.boletinoficialcba.gov.ar/archivos09/110509_seccion2.pdf
33) Plano del Pueblo de los Talleres (Alta Córdoba) firmado por el Ingeniero Francés Marcelo Garlot en el año 1914. Archivo Histórico Municipal de Córdoba “Dr. Carlos Luque Colombres”.
34) Plano del Pueblo de los Talleres, op. cit.
35) Plano firmado por Echenique Martínez y José María Martinoli (propietario) el año 1914. Archivo Histórico Municipal de Córdoba “Dr. Carlos Luque Colombres”.
36) Bischoff, Efraín U, op. cit., pág. 307.
37) Plano firmado por Echenique Martínez, op. cit.
38) Boletín Oficial de la Provincia de Córdoba. AÑO XCV - TOMO DVIX. Nº 112. CORDOBA, (R.A.) MIERCOLES 13 DE JUNIO DE 2007 En http://www.boletinoficialcba.gov.ar/archivos07/130607_seccion2.pdf.
39) Plano Catastral. Capital NE. Plano firmado por Arturo Lazcano Echegoyen con fecha de 28 de setiembre de 1917. Departamento Topográfico. Sección Registro Gráfico.
40) Plano Catastral. Capital NE, op. cit.
41) Plano de la Ciudad de Córdoba con fecha de mayo de 1929 en donde se indican la ubicación del alumbrado público. Archivo Histórico Municipal de Córdoba “Dr. Carlos Luque Colombres”.
42) Plano de la Ciudad de Córdoba con fecha de mayo de 1929, op. cit.
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