Наукова робота

Основні напрямки науково–дослідної роботи кафедри:

• проблеми реконструкції і подовження довговічності транспортних споруд;

• розробка нормативно-технічних документів для транспортного будівництва;

• розробка методів розрахунку на міцність і довговічність дорожнього одягу на мостах та автомобільних дорогах;

• гідравліка відкритих русел та багаторічне прогнозування руслових деформацій;

• проблеми неусталеного руху води у відкритих руслах;

• теоретичні основи взаємодії середовища з п’єзокерамічними перетворювачами;

• задачі взаємодії оправ одно склепистих станційних комплексів метрополітену з породним масивом;

• проблеми надійності, безпеки і довговічності транспортних споруд;

• довготривалі процеси в бетоні, реконструкція та експлуатація залізобетонних і сталезалізобетонних мостів.

• паспортизація мостів та автомобільних доріг;

• геометричне, чисельне та фізичне моделювання складного просторового навантаження від дії рухомого транспорту автодорожніх мостів України;

• випробування, контроль якості, сертифікація матеріалів, виробів і конструкцій;

• випробування конструкцій дорожнього покриття мостів та автомобільних доріг;

• розробка методів визначення термо-механічних та термо-реологічних властивостей дорожньо-будівельних матеріалів для мостів та автомобільних доріг;

• науковий супровід впровадження новітніх технологій і матеріалів в практику проектування, будівництва і утримання транспортних споруд;

• створення та застосування сучасних та ефективних дорожньо-будівельних матеріалів для транспортного будівництва, забезпечення ресурсозбереження, підвищення якості матеріалів і робіт.

Колектив кафедри Мостів, тунелів та гідротехнічних споруд пропонує свої послуги наукового супроводу за напрямками:

• Розмиви та руслові переформування на мостових переходах.

• Гідрологічні та гідравлічні розрахунки мостів, труб та малих штучних споруд.

• Бітуми, модифіковані різними видами полімерів. Отримання в’яжучих з підвищеними характеристиками та подовження терміну служби дорожніх матеріалів на їх основі в 1,5-3 рази.

• Асфальтобетон на основі бітуму, модифікованого полімерами. Підвищення довговічності дорожнього покриття і подовження міжремонтних термінів служби.

• Щебенево-мастиковий асфальтобетон на бітумі, модифікованому полімерами. Надає можливість будівництва верхніх шарів дорожнього одягу з підвищеною шорсткістю, тріщиностійкістю, зсувостійкістю та водо-, морозостійкістю. Шари можуть влаштовуватись як на жорсткому, так і нежорсткому дорожньому одязі. Спрощена технологія будівництва.

• Литий асфальтобетон на бітумі, модифікованому полімерами. Підвищує гідроізоляційну здатність та довговічність дорожнього покриття.

• Мастики на бітумі, модифікованому полімерами для заливки температурних швів і тріщин. Відновлюють суцільність і герметичність покриття. Своєчасне застосування подовжує термін служби дорожнього покриття в 1,5-2 рази.

• Бітумні емульсії. Розробка та відпрацювання на виробництві складу та режимів приготування та застосування бітумних емульсій, а також матеріалів, технологій і шарів на їх основі (ямковий ремонт, поверхнева обробка, шари зносу та ін.).

• Повторне використання “старого” асфальтобетону. Раціональне використання ресурсів, енергозбереження, підвищення екологічної безпеки.

• Розробка асфальтоцементних композицій. Передбачає виконання робіт на дорозі шляхом розпушування існуючих органомінеральних матеріалів дорожнього покриття спеціальною машиною, їх змішування з цементом або цементопіщаною сумішшю, зволоження, розрівнювання та ущільнення котками. Шари з асфальтоцементу мають підвищену міцність, зсувостійкість.

• Розробка сучасних гідроізоляційних матеріалів у вигляді рулонної полімербітумної гідроізоляції для проїзної частини мостів, шляхопроводів та інших транспортних споруд.

• Оцінка технічного стану дорожнього одягу з визначенням необхідних обсягів робіт при ремонтах чи реконструкції.

• Розробка оригінальних методик і приладів для випробування дорожньо-будівельних матеріалів для визначення:

– температурної тріщиностійкості асфальтобетону;

– стійкості до колієутворення;

– виносливості та втоми;

– довговічності;

– термодилатометричних характеристик;

– термомеханічних та термореологічних характеристик (модуль пружності, коефіцієнт Пуассона, функція релаксації, функція повзучості, функція температурної часової аналогії, функція довготривалої міцності та ін.).

• Розробка ресурсозберігаючої технології виготовлення бетонних і залізобетонних виробів на основі застосування високоефективних хімічних добавок. Дозволяє на 10-20% заощаджувати витрати цементу, зменшити витрати енергоносіїв на 20-25%, підвищити фізико-механічні властивості цементобетону.

• Розробка технології ремонту цементобетонного дорожнього покриття. Дозволяє покращити якість ремонту, підвищити міцність бетону, скоротити час ремонту.

• Дослідження, перевірка і аналіз відходів промисловості (сольові відходи) для застосування в дорожньому будівництві в якості протиожеледних речовин, прискорювачів та уповільнювачів твердіння бетону.

• Розробка складу ґрунтоцементних сумішей зі зниженим вмістом цементу на основі відходів хімічної і металургійної промисловості. Дозволяє економити цемент.

• Виробництво будівельних матеріалів з малоцементних і безцементних матеріалів на основі промислових відходів методом гарячого і холодного пресування. Дозволяє покращити фізико-механічні властивості будівельних матеріалів та заощаджувати цемент.

• Проведення експертизи якості будівельних матеріалів і видача заключення. Визначення відповідності матеріалів вимогам ДСТУ, технічним умовам та іншим стандартам.