Тема:Будова, типи і кінематичні схеми механізмів пересування крана. 

Дз: (Після проходження вправи 1,2 зробіть скріншот провиконання та закріпити в всеосвіті)

Вправа № 1. Кінематичні схеми механізмів пересування крана

Вправа № 2. Кінематичні схеми механізмів пересування крана 

    У мостових кранах механізми пересування встановлюють на мосту (для переміщення моста по ходовим шляхах) і на візку (для переміщення візка вздовж прольоту крана).

    Механізм пересування має приводний електродвигун, пов'язаний систем з ходовою частиною крана, забезпеченою приводними і неприводними.

       Для мостових кранів використовується два типи приводів:

Центральний;

 Роздільний.

     При центральному приводі всі провідні колеса мостового крана рухаються від загального приводного електродвигуна, а момент, що крутить, передається трансмісійним валом. Така конструкція потребує спеціального майданчика на мосту крана.

      При роздільному приводі робота кожного колеса або групи провідних коліс походить від індивідуального приводу. Як показують розрахунки, для кранів із довжиною прольоту понад 16 метрів доцільно застосовувати схему з роздільним приводом.

   За типом трансмісійного валу механізм пересування з центральним приводом мостового крана буває:

з тихохідним валом;

з швидкохідним валом.

   Ключовими параметрами вибору типу центрального приводу будуть вантажопідйомність, швидкість руху, довжина прольоту, тип металоконструкції.

1) На умовній схемі нижче показаний механізм пересування з центральним приводом та тихохідним трансмісійним валом.

Схема 1а). Механізм пересування мостового крана з центральним приводом та тихохідним трансмісійним валом Складається:

1.Електродвигун

2.Гальмо

3.Трансмісійний вал

4.Редуктор

5.Проміжні опори

6.Зубчаста муфта

7.Приводне колесо

Головною відмінністю цієї схеми є те, що тут трансмісійний вал може обертатися з частотою, що дорівнює частоті обертання приводних коліс і передає на них значний крутний момент. Звідси вал, муфти та опори повинні мати великі розміри, а сам механізм більшу масу.

   Отже, чим більша вантажопідйомність крана, довший проліт моста, вища швидкість, тим менш доцільним стає застосування такого типу приводу. Він чудово зарекомендував себе в тихохідних механізмах за відносно невисокої вантажопідйомності та полегшених конструкцій крана з металу.

2) На умовній схемі нижче показаний механізм пересування з центральним приводом та швидкохідним трансмісійним валом.