Для безпосереднього управління вантажопідйомним краном застосовують кабіни управління. Конструкція кабіни управління вантажопідйомним краном і місце її установки повинні забезпечувати крановщику коли немає жодних перешкод і видимість робочої зони крана від моменту захоплення вантажу, включаючи момент звільнення від нього, відповідати вимогам ГОСТ 122066-81 і гарантувати безпечну роботу на крані. Компонування і розміри кабіни повинні забезпечувати вільний доступ до обладнання і можливість знаходження в ній другого крім кранівника людини (стажиста, ремонтника). 

   Залежно від умов експлуатації мостові і козлові крани оснащують кабінами управління: торцовими, закріпленими на одній стороні моста (під галереєю) та забезпечують односторонній огляд робочої зони крана (рис. 66),

 і панорамними, закріпленими на середині мосту або вантажного візка і забезпечують круговий (панорамний) огляд. Останній тип кабін застосовують на кранах з прольотом більше 30 м і при захаращених робочого майданчика габаритними вантажами. На консольних пересувних кранах торцеву кабіну управління кріплять під галереєю консолі. 

У мостових електричних кранах застосовують торцеві (закріплені на одній стороні кранового моста) і панорамні (підвішені до середини моста або до вантажного візка) кабіни управління. Кабіни можуть бути виконані відкритими (мал.  а)) і закритими (Мал.б)). 

 В опалюваних цехах машинобудівних та інших підприємств з температурою навколишнього повітря від + 10 до +28 "З застосовують відкриті кабіни. Для кранів металургійних підприємств з температурою навколишнього повітря до +60 ° С, а також для крансв, що експлуатуються на відкритому повітрі з температурою від -40 до +40 ° С застосовують закриті кабіни управління. При температурі навколишнього повітря менше + 10 ° С кабіни забезпечують опалювальними приладами, а при температурі понад +28 ° С - примусовою вентиляцією або кондиціонерами. 

     Висота кабіни від підлоги до будь-виступаючої точки на стелі повинна бути не менше 1800 мм, ширина статі 1100 мм, довжина підлоги 2000 мм. Вільний простір кабіни задається з умови вільного доступу до розміщеного в ній обладнання і можливості знаходження в кабіні, крім машиніста, наприклад стажиста. У стелі закритої кабіни для виходу на крановий міст є люк розміром 500X500 мм. Для виходу на крановий міст в кабіні встановлені сходи. Якщо кабіна закріплена на вантажному візку, то допускається вихід з кабіни через настил візка або по зовнішній огородженій сходах. Двері в кабіну повинна бути опорні або розсувний. Опорні двері відкриваються всередину кабіни. Розміри дверного отвору 1800X500 мм. Кабіни відкритого типу мають суцільну огорожу з усіх боків висотою не менше 1000 мм, виконане з металевого листа, скла або у вигляді поручнів багато ярусного типу.

Схеми розміщення пультів управління показані на рис. . Контролери М служать для управління двигунами пересування кранового моста, Т - візки, П - підйому вантажу, Гл.П - головного підйому, Вс.П - допоміжного підйому. Рукоятки управління переміщують в площині руху крана, візки, вантажу. Напрямок переміщення рукояток відповідає напрямкам руху крана, візки та вантажу. Кнопка звукового сигналу встановлена на важелі управління механізмом пересування крана.

 Для електробезпеки підлогу кабіни виконаний у вигляді дерев'яного або іншого діелектричного настилу і покритий по всій площі гумовим полотном. Килимки. розмірами не менше 500X Х700 мм, дозволяється застосовувати тільки в місцях обслуговування електрообладнання крана. 

   При кнопочному управлінні приводними двигунами механізмів застосовують педалі управління, відстань між якими 200х450 мм, кут повороту педалі менше 70 °. Педаль повертається в нейтральне положення зусиллям пружини. 

    Закриті кабіни управління повинні дозволяти машиністу, не підводячись з сидіння, стежити за рухом вантажу на всіх етапах його транспортування: строповкой, підйомом, опусканням, укладанням, Розстропування. Рекомендується застосовувати такі типи кабін: з вертикальним розташуванням стекол верхнього ярусу і похилим розташуванням стекол нижнього ярусу (рис. 107 а); з великим нахилом стекол нижнього ярусу (рис. 107 6); з додатковим обсягом для ліхтаря в межах габаритів кабіни; (Рис. 107 в); з тригранним ліхтарем і склінням нижнього пояса (рис. 107 г).

    Площа скління кабіни повинна бути великою, щоб надходження тепла в кабіну було, малим. Для скління кабін застосовують теплопоглощающие і теплоотражающие скла. Теплопогло- щаюшіе скла мають темне забарвлення. Теплоотражающие скла складаються з двох стекол, з'єднаних разом. Зовнішнє скло дзеркальне - на нього напилюв шар оксиду металу, а внутрішнє - звичайне листове скло. Скління кабін виконано з Безосколкове стекол.

У склінні кабіни повинні бути фрамуги для природної вентиляції кабіни і підвищення зручності протирання зовнішньої поверхні скла. Для кранів, що працюють на відкритому повітрі, в кабіні встановлені сонцезахисні щитки. У кабінах, підвішених до візка, додатково встановлені дзеркала для огляду за тим, що відбувається позаду кабіни. Нижні скла кабіни захищені металевими ґратами.