Proposed Improvements

Improve connectivity, safety, and accessibility in downtown Bingen by enhancing pedestrian and bicycle infrastructure, creating safer routes to the Amtrak Station, traffic calming along key corridors, and improving access to the new Hood River-White Salmon Bridge. These improvements aim to support active transportation, strengthen local mobility, and create a more welcoming and walkable downtown environment.

Amtrak Station Improvements

• Sidewalk along Depot St (Walnut St to Ash St)

• Sidewalk along Ash St (Depot St to SR-14)

• Sidewalk along Walnut St (Depot St to SR-14)

• Estimated parking spaces to be removed: 1 on Ash St

SR-141 Improvements

• A one-way protected bike path on both sides of SR-141 between SR-14 and northern city limits

• Sidewalks on both sides of SR-141 between White Salmon and Bingen north of Franklin St

• Estimated parking spaces to be removed: 17 in Bingen

Traffic Calming Measures

• SR-141

• Humboldt St

Share-Lane Markings

• Willow St

• Humboldt St

Mejoras propuestas 

Mejorar la conectividad, seguridad y accesibilidad en el centro de Bingen mediante la mejora de la infraestructura peatonal y ciclista, la creación de rutas más seguras hacia la estación Amtrak, la implementación de medidas de calmado de tráfico en corredores clave y la mejora del acceso al nuevo Puente Hood River–White Salmon. Estas mejoras buscan fomentar el transporte activo, fortalecer la movilidad local y crear un entorno urbano más acogedor y transitable. 

Mejoras en la estación Amtrak 

• Acera a lo largo de Depot St (Walnut St a Ash St) 

• Acera a lo largo de Ash St (Depot St a SR-14) 

• Acera a lo largo de Walnut St (Depot St a SR-14) 

• Espacios de estacionamiento estimados a eliminar: 1 en Ash St 

Mejoras en SR-141

• Un carril protegido para bicicletas en ambos lados de SR-141 entre SR-14 y los límites norte de la ciudad 

• Aceras en ambos lados de SR-141 entre White Salmon y Bingen al norte de Franklin St 

• Espacios de estacionamiento estimados a eliminar: 17 en Bingen 

Medidas de calmado de tráfico 

• SR-141 

• Humboldt St 

Marcas de carril compartido 

• Willow St 

• Humboldt St 

Proposed Improvements

Transform 2nd St and State St into more complete, accessible corridors for all users. These improvements will enhance mobility, encourage active transportation, and support a vibrant, connected downtown.

Alternative 1: 2nd St Improvements

• A 2-way protected bike path on the west side of 2nd St between State St and I-84 Ramps

  • Alternative: Convert 2nd St (State St to Oak St) to one-way northbound only for vehicular traffic

• Estimated parking spaces to be removed: 11

Alternative 2: 1st St Improvements

• A 2-way protected bike path along 1st St (State St to Cascade Ave) and 2nd St (Cascade Ave to I-84 Eastbound Ramps)

• Estimated parking spaces to be removed: 17

State St Improvements (6th St to Front St)

• Existing 12' sidewalk along the north side of State St is reconfigured to:

  • 6-foot pedestrian walkway

  • 6-foot westbound bike lane

• The street will be reconfigured to include:

  • Two 10-foot travel lanes

  • A 5-foot eastbound bike lane

  • Diagonal and parallel parking will remain

    • Most diagonal parking will be converted to back-in only

• Estimated parking spaces to be removed: 16

Note

• 2nd St design between the I-84 interchange and Oak St is subject to state approval.

Mejoras propuestas 

Transformar 2nd St y State St en corredores más completos y accesibles para todos los usuarios. Estas mejoras aumentarán la movilidad, fomentarán el transporte activo y apoyarán un centro urbano vibrante y conectado. 

Alternativa 1: Mejoras en 2nd St 

• Un carril protegido bidireccional para bicicletas en el lado oeste de 2nd St entre State St y las rampas de I-84 

  • Alternativa: Convertir 2nd St (State St a Oak St) en sentido único hacia el norte para el tráfico vehicular 

• Espacios de estacionamiento estimados a eliminar: 11 

Alternativa 2: Mejoras en 1st St

• Un carril protegido bidireccional para bicicletas a lo largo de 1st St (State St a Cascade Ave) y 2nd St (Cascade Ave a las rampas este de I-84) 

• Espacios de estacionamiento estimados a eliminar: 17 

Mejoras en State St (6th St a Front St) 

• La acera existente de 12 pies en el lado norte de State St se reconfigura para: 

  • Pasarela peatonal de 6 pies 

  • Carril para bicicletas en sentido oeste de 6 pies 

• La calle se reconfigurará para incluir: 

• Dos carriles de circulación de 10 pies 

• Un carril para bicicletas en sentido este de 5 pies 

• El estacionamiento diagonal y paralelo se mantendrá 

  • La mayoría del estacionamiento diagonal se convertirá en retroceso 

• Espacios de estacionamiento estimados a eliminar: 16 

Nota 

• El diseño de 2nd St entre el intercambio de I-84 y Oak St está sujeto a aprobación estatal. 

Proposed Improvements

Build on existing shared-use trails by creating new links and improving safety between key destinations including the waterfront, downtown, and the new Hood River-White Salmon Bridge to support walking, biking, and ADA accessible connections for a more connected community.

2nd St Improvements

• A 2-way protected bike path on the west side of the 2nd St between State St and I-84 Ramps

• A shared-use path on the west side of 2nd St between I-84 Ramps and Portway Ave

• Estimated parking spaces to be removed: None

Pedestrian Bridge (Slough Trail to East Port Marina Drive)

• Modify the existing bridge or build an additional 16' shared-use path bridge adjacent to the existing pedestrian bridge

Close Sidewalk Gaps

• Anchor Way

• Portway Ave

Shared-Lane Markings

• Riverside Drive

• East Port Marina Drive

• Anchor Way

• Portway Ave

• Nichols Parkway

• 8th St

Note

• 2nd St design between the I-84 interchange and Oak St is subject to state approval.

Mejoras Propuestas 

Aprovechar los senderos existentes de uso compartido mediante la creación de nuevos enlaces y la mejora de la seguridad entre destinos clave, incluyendo la zona ribereña, el centro y el nuevo Puente Hood River–White Salmon, para apoyar conexiones peatonales, ciclistas y accesibles según ADA, fomentando una comunidad más conectada. 

Mejoras en 2nd St 

• Un carril protegido bidireccional para bicicletas en el lado oeste de 2nd St entre State St y las rampas de I-84 

• Un sendero de uso compartido en el lado oeste de 2nd St entre las rampas de I-84 y Portway Ave 

• Espacios de estacionamiento estimados a eliminar: Ninguno 

Puente Peatonal (Slough Trail a East Port Marina Drive) 

• Modificar el puente existente o construir un puente adicional de 16 pies para uso compartido junto al puente peatonal actual 

• Cerrar brechas en las aceras 

• Anchor Way 

• Portway Ave 

Marcas de carril compartido 

• Riverside Drive 

• East Port Marina Drive 

• Anchor Way 

• Portway Ave 

• Nichols Parkway 

• 8th St 

Nota: 

• El diseño de 2nd St entre el intercambio de I-84 y Oak St está sujeto a aprobación estatal. 

Proposed Improvements

Create a safer, more connected downtown for White Salmon by improving access for people walking, biking, and driving. This focus area aims to enhance mobility, close critical gaps in infrastructure, and support a vibrant, active community through thoughtful street and corridor improvements.

North Main Ave Improvements

• A 2-way protected bike lane on the west side of North Main Ave between SR-141 and Whitson Elementary School

• Estimated parking spaces to be removed: 14

SR-141 Improvements

• A one-way protected bike lane on both sides of SR-141 between North Main Ave and City of Bingen

• Close sidewalk gaps and provide continuous sidewalks on both sides of the corridor

• Conventional bike lanes on both sides of SR-141 between Northwest Garfield Ave and North Maine Ave

• Traffic calming measures such as curb extensions and concrete islands to protect bike lanes and improve visibility of pedestrians and cyclists at intersections

• Estimated parking spaces to be removed: 20 in White Salmon

Mejoras Propuestas 

Crear un centro más seguro y conectado en White Salmon mediante la mejora del acceso para peatones, ciclistas y conductores. Este enfoque busca mejorar la movilidad, cerrar brechas críticas en la infraestructura y apoyar una comunidad activa y vibrante mediante mejoras estratégicas en calles y corredores. 

Mejoras en North Main Ave 

• Un carril protegido bidireccional para bicicletas en el lado oeste de North Main Ave entre SR-141 y la Escuela Primaria Whitson 

• Espacios de estacionamiento estimados a eliminar: 14 

Mejoras en SR-141 

• Un carril protegido unidireccional para bicicletas en ambos lados de SR-141 entre North Main Ave y la ciudad de Bingen 

• Cerrar brechas en las aceras y proporcionar aceras continuas en ambos lados del corredor 

• Carriles convencionales para bicicletas en ambos lados de SR-141 entre Northwest Garfield Ave y North Main Ave 

• Medidas de calmado de tráfico como ampliaciones de bordillo e islas de concreto para proteger carriles bici y mejorar la visibilidad de peatones y ciclistas en intersecciones 

• Espacios de estacionamiento estimados a eliminar: 20 en White Salmon 

Proposed Improvements

Create a welcoming and efficient entrance to White Salmon that strengthens regional connectivity and enhances safety for all travelers. This focus area aims to improve the flow between White Salmon and Bingen, while establishing a distinctive gateway experience that reflects the community's identity and supports walking, biking, and driving.

Shared-Use Paths

• On the north side of SR-14 between Dock Grade Road and the future *roundabout

• On the south side of SR-14 between the future *roundabout and west of Daubenspeck Park

  • The shared-use path will transition to the north side, via marked crosswalk with rectangular rapid flashing beacons, west of Daubenspeck Park and continues to Willow St

• Estimated parking spaces to be removed: None

Note

• *The roundabout is part of Hood River-White Salmon Bridge Replacement project.

Mejoras Propuestas

Crear una entrada acogedora y eficiente a White Salmon que fortalezca la conectividad regional y mejore la seguridad para todos los viajeros. Este enfoque busca mejorar el flujo entre White Salmon y Bingen, mientras establece una experiencia distintiva de acceso que refleje la identidad comunitaria y apoye caminar, andar en bicicleta y conducir. 

Senderos de uso compartido 

• En el lado norte de SR-14 entre Dock Grade Road y la futura *rotonda 

• En el lado sur de SR-14 entre la futura *rotonda y el oeste del Parque Daubenspeck 

  • El sendero de uso compartido se trasladará al lado norte mediante un cruce peatonal marcado con balizas intermitentes rectangulares, al oeste del Parque Daubenspeck, y continuará hasta Willow St 

• Espacios de estacionamiento estimados a eliminar: Ninguno 

Nota: 

• *La rotonda forma parte del proyecto de reemplazo del Puente Hood River–White Salmon.