作者：李兆華 老師

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趙博士導言▶

新年快樂！LEC團隊祝福各位朋友健康平安！全球新冠病毒肆虐三年以來，影響了每個人的健康，改變了我們的生活方式，造成供應鏈中斷，市場需求不均衡，全球經濟混亂。中小企業首當其沖，面臨生存的巨大挑戰。

我們認為疫情平復後，唯一行之有效的方法就是「增效降本」，加強員工發現問題，解決問題的能力。李老師回顧豐田汽車近百年的歷史，雖多次經歷天災與大環境變化，但都能轉危為安。過程中屢試不爽的方法有二：一是持續改善流程，縮短交付時間，消除浪費，提升生產效率；二是管控庫存，堅持及時生產的理念，機動性的滿足客戶需求。後者直接影響企業的現金流，也是疫情後所有企業共同面臨的一個難題。

吸取他人經驗教訓是精益企業與個人取得成功的一條捷徑。希望這篇含有深意的專欄文章能為企業和個人帶來新的領悟，並早日付諸行動，盡早取得「增效降本」的成績。

本文▶

「豐田生產方式（當時只有目標，還沒有具體的內容）」的濫觴，1945年的出發點就只是單純地要搶救「公司」於戰後的廢墟之中。以提高人的生產力--「人均產量」為著眼點。

第一次虧損，1950年仍遭遇零件無法到齊、完成車銷售不佳，導致缺乏資金，公司頻臨破產的窘境，因而發生勞資爭議，以資遣部分員工，豐田喜一郎社長引咎辭職而落幕。

之後因韓戰訂單而公司重新忙碌，但牢記之前因完成車庫滿而頻臨倒閉的教訓--不只要生產力，還要低庫存、無貸款經營的與市場連動地生產，以提高「人均銷售」。

堅持了30年之後，1978年大野耐一發表已成為豐田與其關係企業、供應商「經營系統」的《豐田生產方式》。1990年之後被歐美以「精實」之名在全球廣為展開。

第二次虧損，2008年度是豐田1950年之後唯一虧損的一年，其反省是在市場順風車中全力增產與建設新工廠，卻忽略了「與市場的連動生產的TPS的基本」。

13年後再遇危機的持盈保泰▶

2008年與2021年業績的差異：

2009年1月，豐田章男接任社長。2020年11月在2021會計年度第二季財務報告發佈會中，他提到2008年金融危機中虧損後的努力，讓豐田雖遭遇同樣的市場不振而減產，復甦幅度仍領先於市場衰退幅度且保持盈利。（參考：豐田2021年度 上半期業績發表，豐田社長的說明）

下圖：從市場最低點5個月後，比市場更快速地復甦。

下圖：上半年實績與預估年度（2020/04-2021/03）的銷售台數與營業利益。