Капитан

Информация о профессии командира корабля.

Командир корабля — командная должность в военно-морском флоте СССР и России.

Должность имеет четыре ранга, в зависимости от типа судна и его водоизмещения.

Командир корабля является прямым начальником всего личного состава корабля.

Он является единоначальником и, согласно Корабельному Уставу Военно-Морского Флота, отвечает за боевую и мобилизационную готовность корабля, выполнение кораблем поставленных задач и связанные с этим мероприятия.

При невозможности спасти корабль, командир принимает решение об оставлении корабля личным составом. Сам он обязан покинуть корабль последним.

Обучение профессии командира корабля.

Обучение начинается в военно-морском училище им. Нахимова. После чего надо поступить и успешно окончить один ВУЗов:

• Военно-морская академия имени адмирала флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова,
• Военно-морские политехнические институты в Петербурге, Пушкине, Петродворце.
• Санкт-Петербургский военно-морской институт.

Работа командиром корабля.

Получившие соответствующее образование и получившие практические навыки службы на кораблях, могут быть назначены на командные должности Военно-морского и гражданского флота.

Личность

Евгений Борисович Ефет

Е. Б. Ефет родился и вырос в Евпатории. По воспоминаниям вдовы Ефет Валентины Ивановны, с детства он много читал о прославленных моряках, об истории русского флота, славных победах и традициях, заложенным самим Петром Великим. Женя любил собирать товарищей в своей скромной комнате, в которой был несколько покатый пол, и куда вела лесенка в несколько ступенек. На стенках были развешаны картинки с изображением кораблей, морских сражений, портреты адмиралов. Вся обстановка напоминала каюту корабля. Это дало основание сверстникам прозвать Женю Ефет «адмиралом». Евгений был физически крепким юношей: занимался борьбой, плаваньем. Он закалял себя, готовясь к поступлению в военно-морское училище. А в летнее время нанимался на ялик, катал по морю детей и курортников. Но вот закончена школа. Впереди вступительные экзамены в Высшее Военно-морское училище имени Фрунзе. Конкурс был 17 человек на одно место. Поступить могли только лучшие из лучших, и среди них оказался и Евгений Ефет. Курсант Ефет учился очень прилежно. Он часто отказывал себе в увольнении в воскресные дни, упорно изучая морское дело, очень любил ходить под парусами и неоднократно завоёвывал призовые места в соревнованиях.

В 1933 г. Евгений Борисович Ефет успешно окончил училище и был направлен для прохождения службы на Балтийский флот. В 1937 г. Он был назначен командиром быстроходного тральщика «Стрела», где зарекомендовал себя как грамотный, способный командир и умелый воспитатель. Когда в начале 1939 г. один из прославленных на Балтике кораблей эсминец «Карл Маркс» вышел с завода после модернизации, Евгения Борисовича назначили командиром этого корабля. В то время ему не было ещё и 30 лет!

12 человек из экипажа эсминца были награждены орденами и медалями, а командир – орденом «Красного знамени». В декабре 1940 г. Е. Б. Ефет поднимался по трапу нового эскадренного миноносца «Гордый», командиром которого был назначен.

Капитан 3 ранга Е. Б. Ефет встретил Великую Отечественную Войну зрелым и опытным командиром. С первых дней войны вместе другими кораблями Балтийского флота «Гордый» ставит мины, отражает воздушные атаки врага, ходит в дозоры.

Экспонаты

Безопасность кораблевождения зависит прежде всего от точности счисления пути и определения места корабля по обсервациям и, кроме того, соблюдения правил хорошей морской практики.

Все обстоятельства кораблевождения заносят в навигационный (судовой) журнал - основной документ, отражающий всю деятельность корабля. При этом все записи, относящиеся к счислению и обсервациям, записывают достаточно подробно, чтобы по ним можно было восстановить на карте всю прокладку. Графические построения на карте, связанные с нанесением и снятием различных направлений (линий пеленгов и курсов), измерением и откладыванием расстояний, называются прокладкой. Для осуществления прокладки вручную служит так называемый прокладочный инструмент, к которому относятся параллельная линейка, транспортир и циркуль - измеритель.

Транспортир служит для измерения и прокладки на карте различных направлений. Он выглядит в виде полуокружности с риской (штрихом) в центре. Особенность штурманского транспортира в том, что он имеет два ряда цифр под шкалой, что сделано для удобства отсчетов направлений от 0 до 360°.

Параллельная линейка предназначена для перенесения на карте в другое место направлений, измеренных транспортиром или снятых линейкой. Линейка состоит из двух параллельных друг другу планок А и В, связанных между собой перемычками, поворачивающимися на шарнирах. При поочередном передвижении планок в одну и ту же строну на карте линейка сохраняет свое направление относительно меридиана.

На судах иногда применяют параллельные линейки Фильда, совмещающие функции линейки и транспортира.

Циркуль представляет собой обычный чертежный измеритель со вставными иглами в ножках.

На кораблях применяют также протрактор, служащий для построения двух углов с общей стороной между ними. Он представляет собой лимб (градуированный круг) 1 с тремя линейками в виде лучей, исходящих из его центра. Средняя линейка 2, один из срезов которой проходит через нулевое деление лимба, неподвижна, крайние 3 и 4 могут поворачиваться относительно нуля одна вправо, другая влево под заданными углами. Линейки вращаются вокруг цилиндрика 5 с донышком в виде полукружка с риской в центре для отметки вершины заданных углов на карте. На рисунке внизу, думаю, все понятно, где что.