118.1) O que é TALUDE ?
1) INTRODUÇÃO :
Atualmente um dos grandes problemas vivenciados pela população brasileira é a instabilidade de encostas seja ela nos grandes centros urbanos, como nos taludes rodoviários e ferroviários, que vem provocando acidentes catastróficos colocando, patrimônio das empresas, impedindo o escoamento da produção entre as cidades e para a importação e exportação,
inclusive colocando em risco de vidas podendo até mesmo causar acidentes quando o deslizamento afetar propriedades próximas e pessoas que estiverem passando durante um evento de desliamento geológico geotécnico, seja ele vindo de cima para baixo ou rompendo o próprio talude do corpo estradal rodoviário ou ferroviário.
"Grandes desafios merecem grandes conquistas! Fase final da obra de terraplanagem, drenagem e contenção de talude com tela metálica no Pátio do P2-12, Ferrovia do Aço."
Durante os períodos de chuvosos com elevado índice pluviométrico, têm se tornado verdadeiros tormentos para a população, principalmente das cidades serranas com afloramentos rochosos e com muitos taludes e até mesmo em locais onde ocorre o crescimento desordenado das cidades, onde a população devido a falta ou inexistência dos controles de mapeamento de riscos seja ele do município, do estado ou da federação, passam a desenvolver as suas construções em áreas de riscos e locais não apropriados e nem aprovados pelos órgãos municipais, sendo de difícil solução a curto prazo o remanejamento das comunidades afetadas ou em áreas de risco.
São nestes períodos de chuvosos, onde existe grande precipitação em curto espaço de tempo que as as encostas e os taludes ficam mais suscetíveis a escorregamentos, devido ao aumento do excesso de poro-pressão que reduz a resistência do solo ao cisalhamento, somando ao encharcamento provocado pelo acumulo de água causado direto pela precipitação fluvial e o aumento do nível do lençol freático.
Com a ocupação humana desordenada e a realização de obras em áreas de risco em taludes de encostas íngremes, cada vez mais morro acima,consideradas de alto risco e no entorno de suas proximidades vêm sendo ocupadas de forma desordenada e quase sempre sem controle, o que torna o problema da estabilidade de taludes e obras de contenção cada dia mais importante de ser tratado e divulgado junto a sociedade, criando processos de mapeamento das áreas de risco e buscando executar e priorizar as obras de contenção como já tem sido feitos em alguns municípios do Brasil afetados por este problema com apoio do estado e da federação e com um trabalho junto as redes sociais, agremiações, corpo de bombeiro, defesa civil, universidade e empresas de consultoria especializadas em engenharia geotécnica para que comece haver uma conscientização do poder público e da população da importância da ocupação ordenada e preservação das áreas naturais sem a degradação e ocupação desordenadas das encostas e dos taludes.
Escorregamento é um movimento de massa que ocorre em encostas, devido
principalmente as intempéries, falta de dispositivos de drenagem, falta de manutenção de dispositivos de drenagem existentes, cortes sem critério e controle sem que seja feito qualquer levantamento prévio das condições de geologia e da topografia do talude bem como suas condições de segurança junto a seus fatores de segurança normativos previstos pela engenharia geotécnica e devido ao acumulo de água e aumento de poro-pressões.
PROCESSO DE MOVIMENTAÇÃO DE MASSA
Os processos de transporte de matéria solidada dinâmica superficial do nosso planeta podem ser subdivididos em movimentos gravitacionais de massa, definidos como todos aqueles que são induzidos pela aceleração gravitacional, e em movimentos de transporte de massa, onde o material movimentado é transportado por um meio qualquer, como água, gelo ou ar.
Critérios básicos para a classificação dos movimentos gravitacionais de massa, ou, escorregamentos:
Cinemática do movimento: Definida pela relação entre a massa em movimentação e o terreno estável (velocidade, direção e sequência dos deslocamentos);
Tipo do material: Solo, rocha, detritos, depósitos, etc. Destacando a sua estrutura, textura e conteúdo de água;
Geometria: Tamanho e forma das massas mobilizadas.
Os movimentos gravitacionais de massa relacionados às encostas são agrupados em quatro classes de processos:
*Rastejos (creep);
*Escorregamentos (slides);
*Quedas (falls);
*Corridas (flow).
Os fatores que atuam na deflagração dos escorregamentos estão relacionados com os processos de escorregamentos e envolvem uma série contínua de eventos de causa e efeito que resultam na ruptura de materiais terrestres (solo, e, ou, rocha), quando as solicitações são maiores que a resistência dos terrenos.
A ocorrência de escorregamentos terrosos em rodovias brasileiras é elevada e
gera grande destruição, acarretando em grandes prejuízos financeiros e destruição de
vidas humanas, necessitando assim, de obras emergenciais para repor o estrago
ocasionado pelos mesmos, mantendo o escoamento de nossa produção e todo o pais conecado em pleno funcionamento.
Em um local onde os deslizamentos ou barreiras também conhecidos como escorregamento de terra proveniente de uma encosta às margens de uma rodovia invadem a pista de rodagem, ou obstruem a ferrovia, podem ser feitos estudos detalhados das possíveis causas dos acidentes e das soluções cabíveis à serem aplicadas, por fim sendo proposta a construção de uma solução de contenção que podem ser :
Solução leve apenas de terraplenagem seguida de retaludamento;
Revegetação com bio engenharia e dispositivos de drenagem;
Execução de solo grampeado verde;
Execução de solo grampeado seguido de aplicação de concreto projetado;
Execução de cortinas de concreto armada atirantadas (Tirantes de aço);
Em casos extremos onde não existe área para suavizar mais os taludes a solução imbatível e eficiente de utilização das chamadas cortinas atirantadas ou com estruturas ancoradas no terreno e de preferencia na rocha fora da cunha de ruptura ou deslizamento para recompor tal paramento, talude ou barranco, etc.
A solução em cortina atirantada, que é uma estrutura de contenção composta de
concreto armado que transmite os esforços de tração ao terreno através de seus tirantes ancorados no terreno residual ou rocha sã, apesar de ter um custo um pouco elevado, é sem dúvida alguma uma prática consagrada, bastante usual e eficiente, aplicada diversas veses em soluções rodoviárias e ferrovias onde o terreno é bastante acidentado e possui limitantes em sua geometria construtiva para as obras de terra tradicionais de recuperação de talude.
O que é um talude:
Podemos entender como TALUDE, qualquer tipo de terreno natural, artificial ou inclinado:
Abaixo vemos alguns exemplos de taludes:
Rodovias:
Canteiros de Obras
Plantações
Corregos
Barragens
Plantações
Tipos de de Taludes:
NATURAIS E ARTIFICIAIS:
Talude natural: é aquele que foi formado naturalmente pela natureza, pela ação geológica ou pela ação das intempéries (chuva, sol, vento, etc.).
Talude artificial: é aquele que foi construído pelo homem. Encontramos taludes artificiais nas minas a céu aberto, nas barragens de reservatório de água, nas laterais de estradas e ruas, na escavação de um vala para assentamento de tubo de água e até nos fundos das casas construídas em local em aclive (terreno subindo) ou declive (terreno descendo).
PARTES DE UM TALUDE:
Crista é a parte mais alta do talude.
Pé é a parte mais baixa do talude.
Altura do talude (H) é a diferença de cota entre a crista e o pé.
Ângulo ou inclinação do talude é o ângulo, em graus, entre a horizontal e a reta média entre a crista e o pé e é representado pela letra grega teta (q).
Corpo ou maciço do talude é a parte interna do talude e é a parte em que geológos e engenheiros estudam a sua constituição, isto é, que tipo de material (argila, silte, areia, rocha, etc.) e suas propriedades como coesão, limite de plasticidade, etc.
São estas características que irão definir a inclinação de um talude natural. Terrenos rochosos suportam bem os taludes e podem apresentar ângulo acentuado como 80~90 graus e em contrapartida terrenos arenosos não gostam muito de taludes inclinados e apresentam ângulos pequenos como 20~30 graus.
Rede de Percolação é a rede, ou desenho da rede, a trajetória que a água faz dentro do maciço do talude. Uma parte da rede é constituída de água que infiltra no terreno em áreas próximas do talude e outra parte da rede é constituída de água que infiltra em locais distantes, até vários quilometros de distância, e chegam até o talude.
Mina ou bica é o afloramento de água do talude. Águas que infiltram no terreno e que percolam pelo maciço do talude afloram à superfície, geralmente, no pé do talude. A diferença entre mina e bica é que a mina é qualquer afloramento de água que sai do terreno enquanto que a bica é uma mina melhorada, alguém instalou uma calha, uma pedaço de bambu, um cano, uma bica para facilitar a tomada d'água.
CORTE E ATERRO:
Talude de corte é aquele que se forma como resultado de um processo de corte, de retirada de material.
Talude de aterro é aquele que se forma como resultado da deposição, da terraplenagem e de botas-fora.
Veja as diversas etapas e formas de aproveitamento de um talude:
MÉTODOS DE ANÁLISE DE ESTABILIDADE DE TALUDES
Os métodos de análise de estabilidade de taludes são divididos em duas
categorias:
MÉTODOS DETERMINÍSTICOS
MÉTODOS PROBABILÍSTICOS
Métodos determinísticos, nos quais a medida da segurança do talude é feita em termos de um fator de segurança e métodos probabilísticos, nos quais a medida de segurança é feita em termos da probabilidade ou do risco de ocorrência da ruptura das quais atraves de cálculos conseguimos chegar nestes fatores de segurança e comparamos com os fatores previstos na norma para verificar se os mesmos estao de acordo ou não.
BARRAGEM:
Interessante é o caso da barragem que é usada para barrar um rio com a finalidade de formar um reservatório.
A barragem tem dois taludes, um chamado de de Talude de Montante que é o que fica do lado de cima e o outro chamado de Talude de Jusante que é o que fica no lado de baixo.
Fonte: RMW\talude\oquee.htm em 29/11/2009, atualizado em 08/12/2015.
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Luiz Antonio Naresi Júnior é engenheiro civil com ênfase na área de Saneamento, possui pós-graduação em Engenharia de Segurança do Trabalho, Analista Ambiental pela UFJF (Universidade Federal de Juiz de Fora), e em Engenharia Geotécnica pela UNICID (Universidade Cidade de São Paulo). É especialista em obras de Fundação Profunda, Contenções de Encosta, Obras de Artes Especiais, Projetos de Contenção, Infraestrutura Ferroviária e Rodoviária. Atualmente é sócio da ABMS (Associação Brasileira de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica),diretor do Clube de Engenharia de Juiz de Fora (MG) desde 2005, participa como voluntario pela ABMS como apoio a defesa civil de Belo Horizonte, consultor, comercial e assessor da diretoria da Empresa Progeo Engenharia Ltda.
LAN CONSULTORIA DE FUNDAÇÕES PESADAS E GEOTECNIA - RPA
Especialista em Fundação Pesada e Geotecnia
LUIZ ANTONIO NARESI JUNIOR
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