Embedded Files
Živimo v svetu, ki si ga delimo s sosedi, sodržavljani, sozemljani, .... Vsak poseg v prostor pusti v njem posledice. Te so lahko DOBRE ali SLABE. Še posebej se moramo tega zavedati konstrukterji na različnih področjih, ki praktično ustvarjamo nove rešitve in nove dobrine.
Kaj smo z njimi povzročili.
Zadovoljstvo ali nezadovoljstvo uporabnikov?
Uničeno okolje?
Prevelike stroške za vzdrževanje?
Prekratko življenjsko dobo javnih objektov?
Smo morda povzročili nevarnosti za ljudi, živali in PRORAČUN?
Primer večje porabe energije in povečanja izpustov za največjo kontejnersko ladijo Mary MAERSK, ki zaradi vojne namesto preko SUEZA pluje okoli AFRIKE. Analiza sem izdelal s pomočjo zemljevidov Google in programa CES EDUPack ter modula Eco Audit.
Težave zaznavajo tudi v LUKI KOPER. Več v članku RTV Slovenja ....
Nekaj statističnih podatkov o prometu preko SUEZ-a je povezetih po analizi na povezavi: https://www.alexbank.com/document/documents/ALEX/2023/Report_reserch/Other/Suez-23-DIGITAL-27323-h1140-(1).pdf0
12% svetovne trgovine,
30% svetovnega kontejnerskega prevoza,
5% surove navte,
8% proizvodov iz nafte in
5% utekočinjenega zemlejskega plina.
V prvi polovici leta 2022 je bilo prepeljano za 553.5 miljonov ton blaga , kar pomeni približno 1107 miljonov ton na leto.
V letu 2022 je preko SUEZA potovalo 23,583 ladij.
V albumih na tej strani zbiram slike iz naše okolice, kjer opazim, da je nekdo naredil napako pri konstuiranju, ki tako ali drugače slabo vpliva na okolico, ali pa je iz rešitve vidno ZNANJE in DOBRA REŠITEV, ki vključueje več koristi za posameznike, okolico, varnost, ...
Nekoč sem prebral stavek; " VIDIŠ TOLIKO, KOLIKOR ZNAŠ! " Hodite tudi vi po svetu z odprtimi očmi in se učite na tujih napakah, da boste lažje svetu ponudili DOBRE rešitve.
Tudi sejmi so lahko vir informacij o inovativnih rešitvah na različnih področjih našega življenja in delovanja. Na spodnjem seznamu prilagam spletne strani s predstavitvami inovativnih rešitev s sejma TECHEXPO:
Most Millau
Most Millau
Most Millau SO POMIKALI na fizikalnem principu KLINA. Video prikazuje, kako so most Millau v Franciji nameščali na stebre. Most so gradili na bregu, nato pa s pomočjo dvigovanja preko klinov počasi pomikali na svoje mesto na stebre.
Pri tem je bistveno, da s tem niso ustvarili aksialne - prečne sile na stebre, saj bi jih to lahko zlomilo.
Še nekaj zanimivih in premišljenih rešitev na temo avtomobilskih prikolic:
Zložljiva avtomobilska prikolica A >>
Zložljiva avtomobilska prikolica B >>
Prikolica, ki se spusti na tla A >
Prikolica, ki se spusti na tla B >
Prikolica, ki se spusti na tla C >
Slika dobrih rešitev: Vijaki na košu ne cepijo lesa, saj je bila izvrtina vnaprej izvrtana, na stebru je vgrajena možnost za pritrditev med prevozom, trije ozki stebrički zapirajo pot za vozila, a kljub temu omogočajo prepustnost 80% celotne širine poti za pešce in kolesarje, drsna vrata so lahko tudi lomljena oziroma speljana v loku, na lesenem mostu so vitalni nosilci zavarovani z bitumenskim trakom (medtem, ko je vidni nosilec v kolažu slabih rešitev žal ni zavarovan).
Povezava do uradnga lista Evropske unije in direktive o izdelkih povezanih z energijo
Definicija:
„izdelek, povezan z energijo“ („izdelek“) pomeni vsako blago, ki med uporabo vpliva na porabo energije in ki je dano na trg in/ali v uporabo, vključno z deli, ki so namenjeni vgradnji v izdelke, povezane z energijo, za katere velja ta direktiva, ki so dani na trg in/ali uporabo kot samostojni deli za končne uporabnike in za katere je mogoče neodvisno oceniti njihovo okoljsko učinkovitost;
Slika slabih rešitev: Nezaščiten les na nosilcu mostu, pot brez odvodnjavanja, nepravilno vpete jeklenice saj sta oba vijaka desnosučna in prihaja do torzijske napetosti, poleg tega pa se pri zatezanju vijaki krivijo in lomijo, premajhen in previsok odtok vode na stebru avtobusne postaje, kar povzroča nabiranje umazanije, zastoj in zmrzovanje vode ter posledično rjavenje in pokanje nosilnega stebra.
Page updated
Report abuse