“专线机场”（VPN/代理服务商口中的专线节点）一般不是指真正意义上的运营商专线，而是指经过优化的国际网络线路。常见有以下几种：
国际专线租用电路。
特点：
不经过公网
延迟低、稳定性好
晚高峰几乎不拥堵
成本非常高
优点：
速度稳定
流媒体解锁效果好
游戏体验优秀
缺点：
价格昂贵
容易因合规问题调整线路
很多机场宣传的：
IEPL/IPLC 专线
其中 IPLC 属于传统国际专线。
目前机场最常见的所谓“专线”。
特点：
基于以太网专线
成本低于 IPLC
性能接近 IPLC
大部分高端机场都在使用
例如：
中国大陆
↓
香港中转机房
↓
日本/新加坡/美国
用户实际上先接入香港入口，再走专线出境。
很多机场宣传：
电信 IEPL
联通 IEPL
三网 IEPL
基本就是这种模式。
不是专线。
特点：
多运营商接入
自动选择最优路由
成本较低
例如：
电信用户走电信出口
联通用户走联通出口
移动用户走移动出口
优点：
价格便宜
兼容性好
缺点：
高峰期可能拥堵
很多中端机场采用：
BGP + 香港中转
中国电信精品网。
特点：
电信用户效果最好
回程走 CN2 GIA
延迟较低
常见线路：
中国电信
→ 香港
→ 洛杉矶 CN2 GIA
优点：
电信速度快
稳定性不错
缺点：
联通、移动优势不明显
成本较高
适合移动宽带用户。
例如：
中国移动
→ 香港 CMI
→ 新加坡
特点：
移动用户体验好
成本低于 CN2
中国联通高端国际线路。
特点：
联通用户低延迟
国际访问优化
近年来不少机场开始使用：
AS9929 + 香港中转
很多所谓“专线机场”实际上是：
用户
↓
国内入口服务器
↓
香港入口机房
↓
IEPL
↓
日本/新加坡
↓
目标网站
或者：
用户
↓
香港入口
↓
IEPL/IPLC
↓
美国
真正全程 IPLC 的机场非常少，因为成本极高。
看测速网站：
163.com
telia.net
ntt.net
cogentco.com
he.net
说明走公网。
Private Network
MPLS
IEPL
No Transit
更可能是专线。
目前市场上宣传的“专线机场”，约 80% 以上实际采用的是：
香港入口 + IEPL 专线中转 + 日本/新加坡/美国出口
真正全程 IPLC 的很少；而普通机场则多是 BGP优化线路、CN2 GIA、CMI 或 AS9929。专线的核心优势不是带宽更大，而是晚高峰拥堵少、延迟更稳定、丢包率更低。