Embedded Files
W niniejszej witrynie opublikowano opracowania Zespołu Lotniczo-Nawigacyjnego, które powstały jakoelementy do zdania odrębnego do Raportu końcowego Podkomisji ds. Ponownego Zbadania WypadkuLotniczego (zakładka Zdanie odrębne z załącznikami), jak również wybrane, oficjalne dokumenty i dorobekbadawczy członków Zespołu Lotniczo-Nawigacyjnego.
Zespół Lotniczo – Nawigacyjny został powołany, wraz z innymi zespołami zadaniowymi Podkomisji, przez jejprzewodniczącego, W. BERCZYŃSKIEGO, w dniu 07 marca 2016 roku, na podstawie par.8 ust.3 pkt 2 Rozporządzenia Ministra ON z dnia 14.06.2012 r. (Dz.U. z 2015, poz.1294 ze zm.) w sprawie organizacji oraz działania Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego. Na początku działalności Podkomisji liczył dziewięciu członków, od lata 2018 roku pracował w formule pięcioosobowej, zaś od wiosny 2020 roku - czteroosobowej.Członkowie Zespołu w latach 2016 - 2017 zainicjowali starania o pozyskanie przez Podkomisję kolejno dwóch samolotówTu-154M (ze Słowacji i Łotwy), co miało umożliwić wykonanie zaplanowanych przez ZLN badań układu ABSU oraz instalacjipokładowych, jak również przeprowadzenie przez inne zespoły zadaniowe Podkomisji pomiarów i eksperymentów niszczących bez naruszenia integralności stanowiącego własność MON Tu-154M „102”, który posiada unikalną konfigurację pod względem awioniki. Pracowali także nad możliwością wykonania testów lotnych na Tu-154M ze Słowacji. Przygotowali program eksperymentów i zainicjowali uzgodnienia ze stroną słowacką. Po ich zablokowaniu przez czynniki wyższe rozpoczęli także starania o nieniszczące przebadanie układu sterowania oraz elementów awioniki Tu-154M „102”. Zespół wnioskował też o wyartykułowanie przez Podkomisję wspólnego stanowiska ws. zwrotu przez stronę rosyjską wraku Tu-154M „101”. Niestety, wszystkie te działania z powodów niezależnych od ZLN zakończyły się niepowodzeniem.Od momentu objęcia funkcji na początku 2018 r. przewodniczący Podkomisji, A.MACIEREWICZ, konsekwentnie utrudniał lubwręcz uniemożliwiał Zespołowi Lotniczo-Nawigacyjnemu prace z zakresu ustalenia stanu technicznego układu sterowania(ABSU-154.2) samolotu Tu-154M „101” i rekonstrukcji działań załogi w dniu katastrofy. Spowodowało to niemożnośćpowołania ekspertów oraz wykonania kluczowych dla Zespołu badań, ekspertyz i eksperymentów, dotyczących sprawnościmaszyny w dniu katastrofy.
W czasie pierwszej kadencji A.MACIEREWICZA jako przewodniczącego Podkomisji ds. Ponownego Zbadania WypadkuLotniczego, pięcioro członków Zespołu Lotniczo-Nawigacyjnego, pomimo wielokrotnych pisemnych zapotrzebowań i wystąpień merytorycznych, już od kwietnia 2018 roku decyzjami członków Prezydium zostało pozbawionych dostępu do materiałów źródłowych, opracowań badawczych, a także do serwera z danymi, na których pracowała Podkomisja. Powyższe działania prezydium skutkowały także naruszeniem prawa członków KBWL LP do uczestniczenia w wysłuchiwaniach świadków.Przewodniczący Podkomisji podjął także decyzję o uniemożliwieniu wybranym członkom ZLN fizycznego wstępu do obiektu,który został przydzielony przez MON na potrzeby Podkomisji.
Doszło do kuriozalnej sytuacji, w której członkowie Zespołu Lotniczo-Nawigacyjnego dowiadywali się o wynikach badańPodkomisji z programów w niszowej TV oraz z prasy.Zespół kilkadziesiąt razy formalnie występował do przewodniczącego Podkomisji o przeprowadzenie eksperymentów,wykonanie ekspertyz, czy też o udostępnienie materiałów badawczych, jak również o poprawienie błędów w przekazachpublicznych Podkomisji i jej oficjalnych dokumentach (tzw. ”Raport Techniczny” w 2018 roku, materiały i załączniki doRaportu końcowego w latach 2020 i 2021). Na żadne z tych wystąpień nie otrzymano odpowiedzi i żaden z błędnych przekazów informacyjnych nie został skorygowany.Pomimo publicznie formułowanych zapewnień przewodniczącego, że wszystkim członkom Podkomisji udostępniono dokonsultacji projekt raportu końcowego, w latach 2020-21 w sposób oficjalny nie przekazano go członkom Zespołu Lotniczo-Nawigacyjnego, i to pomimo kilkukrotnego złożenia przez nich formalnego wniosku w tej sprawie.
Zespół Lotniczo-Nawigacyjny przestał istnieć w dniu 30.04.2021 r. wskutek zastosowania przez A.MACIEREWICZA cenzury prewencyjnej. Jej celem było uniemożliwienie jego członkom złożenia zdaniaodrębnego do raportu końcowego Podkomisji w sposób zgodny z obowiązującymi przepisami. Te działaniaprzewodniczącego skutkowały odwołaniem przez Ministra Obrony Narodowej ze składu Podkomisjiczłonków ZLN: Wiesława Chrzanowskiego i Marka Dąbrowskiego oraz dymisją Kazimierza Grono.Po przegłosowaniu przez Podkomisję projektu raportu końcowego w dniu 10.08.2021 r., niżej podpisani członkowie KBWL LP złożyli zdanie odrębne do jej ustaleń.
Zespól Lotniczo-Nawigacyjny
Zespół Lotniczo – Nawigacyjny został powołany, wraz z innymi zespołami zadaniowymi Podkomisji, przez jejprzewodniczącego, W. BERCZYŃSKIEGO, w dniu 07 marca 2016 roku, na podstawie par.8 ust.3 pkt 2 Rozporządzenia Ministra ON z dnia 14.06.2012 r. (Dz.U. z 2015, poz.1294 ze zm.) w sprawie organizacji oraz działania Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego. Na początku działalności Podkomisji liczył dziewięciu członków, od lata 2018 roku pracował w formule pięcioosobowej, zaś od wiosny 2020 roku - czteroosobowej.Członkowie Zespołu w latach 2016 - 2017 zainicjowali starania o pozyskanie przez Podkomisję kolejno dwóch samolotówTu-154M (ze Słowacji i Łotwy), co miało umożliwić wykonanie zaplanowanych przez ZLN badań układu ABSU oraz instalacjipokładowych, jak również przeprowadzenie przez inne zespoły zadaniowe Podkomisji pomiarów i eksperymentów niszczących bez naruszenia integralności stanowiącego własność MON Tu-154M „102”, który posiada unikalną konfigurację pod względem awioniki. Pracowali także nad możliwością wykonania testów lotnych na Tu-154M ze Słowacji. Przygotowali program eksperymentów i zainicjowali uzgodnienia ze stroną słowacką. Po ich zablokowaniu przez czynniki wyższe rozpoczęli także starania o nieniszczące przebadanie układu sterowania oraz elementów awioniki Tu-154M „102”. Zespół wnioskował też o wyartykułowanie przez Podkomisję wspólnego stanowiska ws. zwrotu przez stronę rosyjską wraku Tu-154M „101”. Niestety, wszystkie te działania z powodów niezależnych od ZLN zakończyły się niepowodzeniem.Od momentu objęcia funkcji na początku 2018 r. przewodniczący Podkomisji, A.MACIEREWICZ, konsekwentnie utrudniał lubwręcz uniemożliwiał Zespołowi Lotniczo-Nawigacyjnemu prace z zakresu ustalenia stanu technicznego układu sterowania(ABSU-154.2) samolotu Tu-154M „101” i rekonstrukcji działań załogi w dniu katastrofy. Spowodowało to niemożnośćpowołania ekspertów oraz wykonania kluczowych dla Zespołu badań, ekspertyz i eksperymentów, dotyczących sprawnościmaszyny w dniu katastrofy.
W czasie pierwszej kadencji A.MACIEREWICZA jako przewodniczącego Podkomisji ds. Ponownego Zbadania WypadkuLotniczego, pięcioro członków Zespołu Lotniczo-Nawigacyjnego, pomimo wielokrotnych pisemnych zapotrzebowań i wystąpień merytorycznych, już od kwietnia 2018 roku decyzjami członków Prezydium zostało pozbawionych dostępu do materiałów źródłowych, opracowań badawczych, a także do serwera z danymi, na których pracowała Podkomisja. Powyższe działania prezydium skutkowały także naruszeniem prawa członków KBWL LP do uczestniczenia w wysłuchiwaniach świadków.Przewodniczący Podkomisji podjął także decyzję o uniemożliwieniu wybranym członkom ZLN fizycznego wstępu do obiektu,który został przydzielony przez MON na potrzeby Podkomisji.
Doszło do kuriozalnej sytuacji, w której członkowie Zespołu Lotniczo-Nawigacyjnego dowiadywali się o wynikach badańPodkomisji z programów w niszowej TV oraz z prasy.Zespół kilkadziesiąt razy formalnie występował do przewodniczącego Podkomisji o przeprowadzenie eksperymentów,wykonanie ekspertyz, czy też o udostępnienie materiałów badawczych, jak również o poprawienie błędów w przekazachpublicznych Podkomisji i jej oficjalnych dokumentach (tzw. ”Raport Techniczny” w 2018 roku, materiały i załączniki doRaportu końcowego w latach 2020 i 2021). Na żadne z tych wystąpień nie otrzymano odpowiedzi i żaden z błędnych przekazów informacyjnych nie został skorygowany.Pomimo publicznie formułowanych zapewnień przewodniczącego, że wszystkim członkom Podkomisji udostępniono dokonsultacji projekt raportu końcowego, w latach 2020-21 w sposób oficjalny nie przekazano go członkom Zespołu Lotniczo-Nawigacyjnego, i to pomimo kilkukrotnego złożenia przez nich formalnego wniosku w tej sprawie.
Zespół Lotniczo-Nawigacyjny przestał istnieć w dniu 30.04.2021 r. wskutek zastosowania przez A.MACIEREWICZA cenzury prewencyjnej. Jej celem było uniemożliwienie jego członkom złożenia zdaniaodrębnego do raportu końcowego Podkomisji w sposób zgodny z obowiązującymi przepisami. Te działaniaprzewodniczącego skutkowały odwołaniem przez Ministra Obrony Narodowej ze składu Podkomisjiczłonków ZLN: Wiesława Chrzanowskiego i Marka Dąbrowskiego oraz dymisją Kazimierza Grono.Po przegłosowaniu przez Podkomisję projektu raportu końcowego w dniu 10.08.2021 r., niżej podpisani członkowie KBWL LP złożyli zdanie odrębne do jej ustaleń.
Zespól Lotniczo-Nawigacyjny
aktualizacja witryny: 20.02.2024 r.
Page updated
Google Sites
Report abuse