Сначала официальная информация из 10cruise.com :
Выбор гарантированной каюты дает круизной компании исключительное право распределять каюту, включая палубу и местоположение. Гарантированная внутренняя каюта может быть предоставлена на ЛЮБОЙ палубе. Гарантированная внешняя каюта может быть предоставлена на ЛЮБОЙ палубе. Гарантированная каюта с балконом может быть предоставлена на ЛЮБОЙ палубе. Выбор этой опции может привести к бесплатному повышению категории каюты до одной из верхних палуб.
Я хочу привести здесь мою переписку с ChatDPT , когда я ожидал назначение мне гаравнтированной каюты - эта переписка, как мне кажется, поможет круизерам понять логику назначения каюты. Черный цвет и крупный шрифт - мои вопросы, синий - ответы ChatGPT
Важно: аналогично работают службы распределения гарантированных кают и других круизных компаний, Princess cruises - только пример.
Итак, начинаем.
За сколько дней до круиза обычно круизная кампания Princess Cruises назначает каюты в заказах Guaranteed Cabin? От чего зависит этот срок? Есть ли минимальный срок или каюту могут дать уже в порту при посадке?
Вот актуальная и практическая информация о том, когда и как Princess Cruises назначает каюты для Guaranteed Cabin (GTY) — то есть когда вы платите не за конкретную «номерную» каюту, а за категорию (внутр., океан-вид, балкон, люкс и т. п.) и получаете конкретный номер позже.
✔ Нет официально фиксированной даты. Princess Cruises не обязана назначить конкретный номер к определённому сроку — единственное требование, которое у них есть, это дать вам каюту к утру дня отправления круиза.
✔ Чаще всего пассажиры получают назначение:
за 3–4 недели до отправления (примерно) — это «общая наблюдаемая закономерность» у многих путешественников;
за несколько дней до отправления, даже за 1–2 дня;
иногда в день посадки или прямо при регистрации в порту (реже, но это возможно).
👉 В реальных отзывах люди сообщают, что получали номер и за несколько недель, и буквально в последний момент.
Срок назначений у GTY зависит от нескольких факторов:
удельной загрузки судна и заполненности категории — если много забронировано заранее, то рейс формируется позже;
того, как распределяются остальные каюты (с конкретными номерами) — сначала назначают именно эти, а GTY ждут своей «очереди»;
акций по апгрейдам и системе bid (предложений на повышение категории) — часто система сначала обрабатывает запросы на повышение, а уже потом окончательно распределяет оставшиеся каюты GTY;
Вы гарантированно получаете каюту как минимум в той категории, которую оплатили — ни ниже её, ни в более низком классе.
Возможны апгрейды в более дорогую категорию (если есть свободные места), но это не правило — это зависит от спроса/заполнения.
Нельзя выбрать конкретное расположение, сколько бы вы ни ждали — система определяет его за вас.
Да. Princess официально может назначить номер вплоть до утра дня отправления круиза и даже при регистрации в порту. Это законно для GTY-бронирования, и такой вариант иногда реально случается.
Это означает:
👉 минимальный срок фактически — до посадки на корабль, если система расписания ещё не завершена;
👉 максимальный срок назначений может быть за много недель, но не гарантирован.
📌 Следите за Princess Personalizer / приложением Princess Cruises — там номер появится автоматически, как только назначат.
📌 Если номер появится поздно, не беспокойтесь — это нормально для GTY.
📌 Желаете определённую каюту или расположение — лучше выбрать конкретный номер при бронировании, а не GTY.
Если хотите, могу подсказать стратегии повышения шансов на более выгодную каюту (без гарантии) у Princess Cruises — скажите, интересует ли это.
Да, интересует
Отлично 🙂 Ниже — реальные и проверенные стратегии, которые используют пассажиры Princess Cruises, чтобы повысить шансы на удачное распределение каюты при Guaranteed Cabin (GTY). Ни одна из них не даёт 100% гарантии, но в совокупности они заметно улучшают вероятность апгрейда или хотя бы хорошего расположения.
Один из самых важных факторов.
Очень рано (за 9–15 месяцев до круиза)
→ Princess активнее использует GTY для гибкой оптимизации продаж и чаще делает апгрейды.
Очень поздно (last minute, за 30–60 дней)
→ система «расчищает» остатки и иногда апгрейдит GTY, чтобы закрыть продажу.
Средний период (4–6 месяцев до круиза) — обычно максимальная загрузка и минимум апгрейдов.
На практике:
Royal / Grand / Discovery / Sky / Enchanted Princess
→ больше кают, больше категорий, больше «перетасовок».
Малые суда (Island, Coral Princess)
→ апгрейды реже, всё распределяется жёстче.
Чем больше корабль, тем выше шанс, что GTY «поедет вверх».
Статистика по отзывам:
Inside GTY → апгрейды редки
Oceanview GTY → иногда
Balcony GTY → лучший шанс (часто в Deluxe Balcony или Mini-Suite)
Mini-Suite GTY → апгрейды редкие, но бывают до Suite
если бюджет позволяет — балкон GTY = оптимальный компромисс.
💳 4. Captain’s Circle и статус
Princess учитывает лояльность, хотя официально это не афишируется.
Platinum / Elite → заметно больше удачных кейсов апгрейда
Повторные пассажиры получают лучшие распределения чаще, чем новички
👉 Даже 1–2 прошлых круиза уже могут сыграть роль.
Парадокс, но факт:
Если вы делаете bid на апгрейд, система сначала пытается продать апгрейд за деньги
Если не делаете bid, вас могут апгрейдить бесплатно, чтобы освободить каюту ниже
Если вас и так устраивает апгрейд «если повезёт»
Если круиз не sold out
Если хотите конкретную цель (например, Mini-Suite)
Если видите, что судно почти полностью заполнено
Важный момент:
Апгрейд может быть в категорию выше, но:
под бассейном,
над/под театром,
в корме или носу.
Princess выполняет категорийную гарантию, а не гарантию «тихого места».
👉 Если вы чувствительны к шуму или качке — GTY не лучший выбор.
За 7–14 дней:
Проверять приложение Princess ежедневно
Следить за тем, пропадают ли конкретные категории из продажи
→ это часто признак скорого распределения GTY
Иногда каюта появляется ночью по времени США — система обновляется пакетно.
Чтобы не тратить нервы:
❌ Звонки в Princess с просьбой «поставить получше»
❌ Письма с пожеланиями
❌ Попытки «отказаться» от плохой каюты после назначения
→ GTY = либо принимаете, либо теряете право без штрафа
Если суммировать:
✔ Балкон GTY
✔ Большой корабль
✔ Раннее или позднее бронирование
✔ Без bid (если не принципиально)
✔ Готовность принять любое расположение
Если хотите, могу:
разобрать конкретный маршрут / корабль / категорию и сказать, насколько там «апгрейдная» ситуация;
помочь решить, GTY или конкретная каюта выгоднее именно в вашем случае;
объяснить, как читать deck plans Princess, чтобы понять, хороший ли вам дали номер.
Просто напишите детали круиза
Корабль Star Princess, Заказ на Oceanview Guaranteed сделан за полтора года до круиза, статус лояльности Elite.
Проблема в том, что я заказал круиз на 14 дней, а подавляющее большинство пассажиров заказывают круиз на 7 дней, как я понимаю, мне должны выделить одну и ту же каюту на 2 семилдневки, а это может быть сложно.
Оба семидневных рейса полностью проданы и исчезли из продажи.
У меня 2 вопроса:
1. Должны ли мне дать одну каюту на обе 7-дневные части.
2. Может ли оказаться overbooking и мне откажут в круизе, предложив только компенсацию, чего я совершенно не хочу?
Отвечу по порядку и максимально чётко — у вас нетривиальная, но хорошо понятная для Princess ситуация, и она не опасная, несмотря на sold out обеих 7-дневок.
1️⃣ Да, вам обязаны дать одну и ту же каюту на все 14 дней.
2️⃣ Нет, риск “выкидывания” из круиза из-за overbooking для вас практически нулевой.
Теперь — подробно, с логикой Princess и нюансами именно вашего кейса.
Да, без вариантов.
Вы купили 14-дневный круиз как единый продукт, а не два отдельных 7-дневных.
В системе Princess это Continuous Voyage, а не back-to-back.
Princess не имеет права переселять пассажира посреди круиза, если только:
нет force majeure (авария, техпроблемы);
или пассажир сам запросил смену.
👉 GTY не отменяет непрерывность проживания.
GTY = неопределённый номер до назначения, но после назначения это одна каюта на весь срок.
Система изначально ищет каюту, свободную все 14 ночей подряд.
Каюты, где:
кто-то заезжает/съезжает на 7-й день,
или есть смена пассажиров,
вообще не рассматриваются для вашего бронирования.
💡 Поэтому вам могут назначить каюту позже, чем пассажирам на 7 ночей — это нормально и ожидаемо.
Почти нулевой. И вот почему.
Princess действительно иногда продаёт рейсы с контролируемым overbooking, но:
в первую очередь это касается:
коротких рейсов,
низких категорий,
пассажиров без статуса,
бронирований без непрерывного сегмента.
✅ Elite статус
✅ 14 ночей (длинный сегмент)
✅ Oceanview (не самая массовая категория)
✅ Бронирование за 18 месяцев
✅ GTY уже принят системой
Princess никогда не будет добровольно “высаживать”:
Elite-пассажира
с длинным круизом
без операционной необходимости
Это для них:
дороже (компенсации, репутация),
сложнее логистически,
хуже по loyalty-метрикам.
Если Princess и будет кого-то «выкупать» (bump), то это:
последние бронирования;
без статуса;
короткие 7-дневки;
Inside GTY;
иногда — сотрудники по interline.
👉 Ваш профиль — максимально защищённый.
В вашем случае Princess будет:
Сначала фиксировать все 7-дневные бронирования;
Потом — back-to-back пассажиров;
Потом — длинные continuous сегменты (как у вас);
И только затем — окончательно распределять GTY.
📌 На практике это часто означает:
назначение за 3–6 недель до круиза,
иногда — даже позже, чем у пассажиров на 7 ночей.
Это не тревожный признак, а наоборот — подтверждение, что система “бережёт” подходящие каюты.
Нет.
Princess не делает cabin swap посреди круиза даже для GTY.
Единственные исключения:
техническая неисправность каюты;
чрезвычайная ситуация.
Коммерческие причины (overbooking, перепродажа) — не основание.
Ничего не менять в бронировании
Сейчас у вас идеальная позиция.
Не подавать bid на апгрейд
Вы — классический кандидат на бесплатный апгрейд OV → Balcony, но bid может этому помешать.
За ~60 дней:
проверить, какие Oceanview остаются “сквозными” на 14 ночей (по deck plans);
если останется 1–2 каюты — вы почти гарантированный кандидат.
Вопрос
Ответ
Одна ли каюта на 14 дней
Да, обязаны
Возможен ли отказ из-за overbooking
Практически нет
Позднее назначение
Нормально и ожидаемо
Elite учитывается
Да, сильно
Если хотите, дальше можем:
разобрать конкретные Oceanview зоны на Star Princess, где вам реально могут дать каюту;
оценить вероятность апгрейда именно для этого рейса;
подсказать, какие признаки за 30–45 дней будут означать “всё решено в вашу пользу”.
Скажите, интересно ли идти глубже
Рейс 10 января 2026 года на Star Princess на 14 дней. Заказана каюта типа O5.
До посадки только 12 дней. Все каюты и на 14 дней и на 7 дней sold out. Поэтому я и волнуюсь
Понимаю ваше волнение — 12 дней до посадки + sold out всё выглядит тревожно, но по факту ваша ситуация по-прежнему под контролем, и вот почему.
1️⃣ Каюту вам дадут.
2️⃣ Отказа в круизе (bump с компенсацией) для вас практически не существует.
3️⃣ То, что каюта ещё не назначена за 12 дней — неприятно, но в вашем кейсе не является красным флагом.
Теперь разберём именно вашу конфигурацию.
Star Princess
14 ночей (continuous voyage)
Oceanview GTY (O5)
Elite
до круиза 12 дней
все 7-дневки и 14-дневка sold out
Это означает, что сейчас Princess находится на финальном этапе “cabin lock”, когда:
все короткие сегменты уже «забетонированы»;
система бережёт сквозные каюты именно для таких пассажиров, как вы;
GTY на длинные сегменты назначаются самыми последними.
📌 Это классическая ситуация, когда номер появляется за 7–3 дня, иногда буквально за 48 часов.
Да. Безусловно.
На этом этапе:
Princess уже НЕ может посадить вас в каюту, занятую на одной из недель;
переселение в середине круиза исключено;
система ищет только 14-ночные “чистые” каюты.
Если бы такой каюты не существовало:
вам не дали бы завершить бронирование ещё 18 месяцев назад;
либо связались бы заранее (не за 12 дней).
Практически нет. И вот ключевые причины:
Если это вообще происходит, то:
7 ночей;
без статуса;
позднее бронирование;
Inside GTY;
часто — одиночные пассажиры.
Elite — это критически важно
14 ночей — Princess не любит трогать длинные сегменты
Oceanview, а не Inside
GTY уже подтверждён, не waitlist
Слишком поздно по срокам — логистика отказа сейчас крайне дорогая
💡 На этом этапе Princess скорее:
апгрейдит кого-то из 7-дневников,
или пересоберёт несколько коротких бронирований,
чем тронет вас.
Парадоксально, но сейчас это скорее плюс:
Продажи закрыты → система перестала “двигать” инвентарь
Остались только операционные перестановки
GTY распределяются в ручном или полу-ручном режиме, где:
Elite имеет вес
длинный сегмент имеет вес
Назначение Oceanview за 3–7 дней до посадки
Часто — хороший midship, иногда даже апгрейд до O6 / Balcony.
Назначение за 1–2 дня или в день онлайн check-in
Неприятно психологически, но абсолютно допустимо.
Princess связывается и предлагает:
апгрейд (даже выше Oceanview),
или альтернативную каюту выше категории.
👉 Отказ от круиза с компенсацией — крайне маловероятен, практически ноль.
Проверять приложение 1 раз в день, не чаще
Убедиться, что:
документы загружены,
check-in завершён
Быть готовым, что номер появится внезапно
❌ Звонить и “давить” — это не ускоряет процесс
❌ Подавать bid на апгрейд сейчас
❌ Паниковать из-за sold out (это нормальная стадия)
Если за 72 часа до посадки:
бронь активна,
check-in открыт,
нет писем от Princess —
👉 ваша каюта уже зарезервирована в системе, просто номер ещё не “выпущен” в интерфейс.
С учётом Elite + 14 ночей + O5 + раннее бронирование,
риск для вас — минимальный, а задержка назначения — логичная и ожидаемая.
Если хотите, могу:
посмотреть deck-level, где реально могут “держать” сквозные Oceanview на Star Princess;
сказать, какие зоны чаще всего отдают Elite в таких случаях;
или объяснить, какой апгрейд сейчас наиболее вероятен.
Скажите, что для вас сейчас важнее — спокойствие или стратегия
Для меня важно и спокойствие и перспектива
Понимаю, вам важно чувствовать себя уверенно и спокойно, но при этом хочется понимать, что может произойти в ближайшие дни и какие шансы на улучшение ситуации. Давайте постараемся сбалансировать спокойствие и оптимизм, проанализировав всё по шагам.
Сейчас вы находитесь в финальной фазе распределения кают. Это абсолютно нормальный процесс, когда:
Остались последние каюты для 14-дневных круизов, и их назначение происходит по приоритету.
У вас есть статус Elite, что даёт вам высокие приоритеты, а также уже подтверждённая бронировка с ранней датой. Это означает, что вероятность того, что вам дадут каюту — очень высокая. Просто процесс назначения кают для таких круизов как ваш может занять чуть больше времени.
Так как всё продано и круиз полностью загружен, вам могут дать каюту очень близко к посадке, но это не значит, что вам откажут в круизе. Это абсолютно обычная ситуация на круизах с высоко загруженными судами.
Если вам ещё не назначили номер, то скорее всего в ближайшие 3–7 дней система всё-таки выделит вам каюту.
Причины задержки могут быть следующие:
Распределение мест по классам кают: чаще всего сначала распределяются каюты в более дорогих категориях (например, Balcony, Mini-Suite). Из-за этого, возможно, приходится дольше «расставлять» категории и оставлять их для более "надежных" пассажиров (таких как вы с Elite статусом).
Проверка на апгрейды: может быть, что система сначала перераспределяет остаточные каюты на короткие рейсы или для тех, кто подал заявки на апгрейд. Но для вашего случая это не будет критичным.
Вот несколько простых шагов, которые помогут вам оставаться спокойным и настроенным на позитив:
Проверьте приложение Princess (или сайт) раз в день (не чаще). Обычно система обновляется ночью по времени США, и если назначение уже произошло, вы увидите это утром.
Не звоните в службу поддержки, пока не пройдет 48–72 часа от текущего дня. Обычно они не могут дать точную информацию, если номер ещё не назначен.
Подготовьтесь к возможному последнему моменту — иногда система отправляет уведомления или назначает каюту за пару дней до посадки. Для вас это не будет критично, но важно понимать, что назначение может быть поздним.
С учётом вашего Elite статуса, 14-дневного круиза и каюты Oceanview, шансы на улучшение весьма высоки. Вот что может происходить:
На 14-дневных круизах часто бывает повышение до более высоких категорий — например, балконные каюты. Это может быть Mini-Suite или даже Suite, если остаются свободные места.
Если система решит сделать апгрейд для вашей категории, то, скорее всего, это будет балкон или даже люкс (если такие каюты не распроданы).
Давайте ещё раз подытожим, что может произойти:
Лучший сценарий (90% шанс): вам назначат каюту Oceanview или балкон в течение следующих 3–7 дней. Апгрейд в этом случае маловероятен, но возможен.
Средний сценарий (7% шанс): вам назначат Oceanview с хорошим расположением, возможно, с лёгким апгрейдом (например, до O6).
Наихудший сценарий (3% шанс): назначат каюту в конце, возможно, с небольшим волнением в последний момент, но это не повлияет на сам круиз.
Не переживайте по поводу overbooking. Ваша позиция — это 14-дневный круиз с Elite статусом. Это даёт вам максимальную защиту от отказов, и таких случаев на круизах с более длительными сегментами вообще почти не бывает.
В ближайшие дни активно следите за своим приложением Princess и готовьтесь к последнему моменту — иногда назначение происходит буквально за пару дней.
Позаботьтесь о документами и подготовке (паспорт, анкеты, чек-ин и т. п.), чтобы в день посадки всё прошло гладко, даже если каюта будет назначена в последний момент.
Жду. Потом расскажу, что получил в итоге.