Båt'n

Westkapp 20

Vårt første "møte" med vår Westkapp 20.

Ikke noe direkte skjønnhet!

Det er merkelig hva man kan se i ett vrak.

Fikk låne henger av kolega, Vidar.

Hentet båten sammen med svoger Morten.

Båten lå i Engelsviken, ikke mere en en halv times kjøretur unna.

Der var den i hjemmehavn.

Og vi ble med ett plutselig medlem i Hagebåt-foreningen.

Her er det et behov for noe opprydding?

Der var brått vindskjermen fjernet.

De fleste båtene er levert med glassfiber rammer, aluminiums overbygg er det ikke så mange som har!

Og en liten vaskeprøve med syre i baugen unnagjort.

Westkapp 20 er konstruert og produsert av:

Ole O. Vik

Vik Sag & Båtbyggeri i Tomrefjord

Tomra ligger mellom:

Ålesund, Åndalsnes og Molde

Og dette er sånn vi ser for oss Båt`n.

Ferdig med ryddejobben i baugen.

Og akter.

Ikke mye i gjenn.

Da har det begynt å komme interiør i båten.

Sabb'n er den egentlige grunnen til at jeg ønsket oss en snekke i boden.

Der var Sabb'n pusset.

Ett lite strøk med Ovatrol + bengalakk/Ovatrol.

1966 mod.

Den ser ikke direkte fin ut når maling/rust er fjernet!

Der ble Sabb logoen, og dreierettningen synlig?

Det påstås at Sabb skal være en evighetsmaskin!

Der var gammel maling og rust, fjernet.

Litt farge gjør susen på denne siden også.

1960 mod. Da deletilgangen ikke er like god bestandig,

1961 mod. - har jeg flere delemotorer.

1966 mod. Denne er pusset opp og montert i båten nå,

1980 mod. – men de andre skal bli en komplett reservemotor + deler.

Nyslipt ekstra topp (1960).

Lest om topper som sprekker mellom ventilene.

Nyslipt ekstra topp (1980).

Mulig de sprekte toppene er saltvannskjølte. Den ene var saltvannskjølt, og kjølekanalene var nesten helt gjenngrodde.

Utivdelse pga bredere motorfester på Sabb'n i fohold til tidligere motorer.

Data (funnet på nettet):

Bredde: 2,15m

Lengde: 5,90m

Dieseltank: 80l

Ferskvann: 50l

Dyptgående: 0,75m

Vekt med motor: 1 300kg

Motor Buck 20hp

Toppfart ca. 9 knop

Dynnete, pantry, toalett og garderobeskap.

Køyeplasser til 2-3 stk.

Det var montert en Buck originalt, men erstattet av Yanmar. Ingen av motorene fulgte med ved henting.

Ny kjøpt aksel. Lit pussing måtte til.

Originalmotoren, Buck på 20 hk

Så kom det inn en Yanmar.

Av en eller annen grunn.

Og polering, gjør underverker på aksel og propell.

Spesiallagde motorfester. Sabb har ikke dem på lager.

Fakta om vår båt:

Bredde: 2,15m.

Lengde: 5,90m.

Motor: Sabb G8 - 1966 mod.

Motor vekt: 200kg.

Dieseltank: 62 liter.

Ferskvannstank:? liter.

Dyptgående: ? m.

Vekt med motor: ? kg.

Toppfart ca.: "Lysets hastighet"

Køyeplasser til +/- 2 stk.

Psaaer som "smurt".

Helen var ikke helt bra etter tetting av drenshull og forost spreng.

En svenske som har gjort en del med Westkappen sin, finner du her: https://fixarenovera.blogg.se/


Men det lar seg rette opp.

Flytting av kryssholtene akter, ut og akterover.

+ montere kryssholt midtskips.

Det var var det ingen!

Flytting av kryssholt baug, ut og noe fremover.

Vi øsket en badetrapp, man skal ikke ha den hengende utenpå?

Da skjærer vi like godt av halve hekken, for å lage trapp og port.

Badetrappen integreres i hekken. Eneste Westkapp med integrert trapp og akterport!

Eksosen blir plassert i senter bak, under porten.

Porten nedfelt.

Med trinn.

Hel og fin.

Hull + tunellen på plass.

Da gjennstår det litt støping og sparkling.

Disel tanken før polering.

Etter polering, litt blankere?

Innertaket ferdig malt.

Mangler bare natemassen, så skal det tilpasses i båten.

Interiøret ferdig malt.

På plass + ferdig oljet.

Lokket til motorkassen er også på gang.

Der var skumplasten til putene klar, bare trekket igjen.

Etter støyisolering av motorkassen.

Da blir det sikkert ikke mulig å høre motoren!

Fylling og utluftingen av diseltanken.

Utluftingen gjennom skottet og ned i dreggekassen.

"Juret" med drenering og disel tilføselen.

Noe av det som gjenstår:

Trøster, kjøkken, putetrekk, maling, vanntanker, batteri, + + + +

Deilig på fjorden!

Før og etter sesongene for bølgemaskinene.