Vårt første "møte" med vår Westkapp 20.
Ikke noe direkte skjønnhet!
Det er merkelig hva man kan se i ett vrak.
Fikk låne henger av kolega Vidar.
Hentet båten sammen med svoger Morten.
Båten lå i Engelsviken, ikke mere en en halv times kjøretur fra Moss.
Der var den i hjemmehavn.
Og vi ble med ett plutselig medlem i Hagebåt-foreningen.
Behov for noe opprydding?
Der var brått vindskjermen fjernet.
De fleste Westkappe 20 er levert med glassfiber rammer rundt vinduene, aluminiums overbygg er det ikke så mange av!
Og en liten vaskeprøve med syre i baugen unnagjort.
Westkapp 20 er konstruert og produsert av:
Ole O. Vik
Vik Sag & Båtbyggeri i Tomrefjord
Tomra ligger mellom:
Ålesund og Åndalsnes.
Og dette er sånn vi ser for oss Båt`n.
Ferdig med "rydde"-jobben i baugen.
Og akter.
Ikke mye igjen.
Da har det begynt å komme innredning i båten.
Sabb'n var den egentlige grunnen til at jeg ønsket en snekke til boden.
Der var Sabb'n pusset.
Ett lite strøk med Ovatrol + bengalakk blandet med ovatrol.
1966 mod.
Den ser ikke direkte fin ut når maling/rust er fjernet!
Der ble Sabb logoen, og dreierettningen synlig?
Det påstås at Sabb er en evighetsmaskin!
Gammel maling og rust fjernet.
Litt farge gjør susen på bb.side også.
1960 mod.
Da deletilgangen ikke er like god bestandig, er det greit å ha motor stående.
1961 mod.
1966 mod.
Denne er pusset opp og montert i båten nå,
1980 mod.
De andre skal bli en komplett reservemotor + deler.
Nyslipt ekstra topp (1960).
Lest om topper som sprekker mellom ventilene.
Nyslipt ekstra topp (1980).
Mulig de sprekte toppene er saltvannskjølte. Den ene var saltvannskjølt, og kjølekanalene var nesten helt gjenngrodde.
Motorbrønn utivdelse, pga bredere motorfester på Sabb'n i fohold til tidligere motorer.
Westkapp 20 data (funnet på nettet):
Bredde: 2,15 m
Lengde: 5,90 m
Dieseltank: 80 l
Ferskvann: 50 l
Dyptgående: 0,75 m
Vekt med motor: 1 300 kg
Motor Buck 20 hp
Toppfart ca. 9 knop
Dinnete, pantry, toalett og garderobeskap.
Køyeplasser, 2-3 stk.
Det var montert en Buck originalt, men erstattet av Yanmar. Ingen av motorene fulgte med ved henting.
"Nykjøpt" aksel. Lit pussing måtte til.
Originalmotoren, Buck på 20 hk
Så kom det inn en Yanmar.
Av en eller annen grunn.
Og polering, gjør underverker på aksel og propell.
Spesiallagde motorfester. Sabb har ikke dem på lager.
Fakta om vår Westkapp 20:
Bredde: 2,15 m.
Lengde: 5,90 m.
Motor: Sabb G8 - 1966 mod.
Motor vekt: 200 kg.
Dieseltank: 62 liter.
Ferskvannstank:? liter.
Dyptgående: ? m.
Vekt med motor: ? kg.
Toppfart ca.: "Lysets hastighet"
Køyeplasser til +/- 2 stk.
Psaaer som "smurt".
Helen var ikke helt bra etter tetting av drenshull og med det forost spreng.
Men det lar seg rette opp.
Flytting av kryssholtene akter, ut og akterover for å slippe halgatter.
Montere kryssholt midtskips.
Det var var det ingen!
Flytting av kryssholt baug, ut og noe fremover.
Vi øsket en badetrapp, man skal ikke ha den hengende utenpå?
Da skjærer vi like godt av halve hekken, for å lage trapp og port.
Badetrappen integreres i hekken. Eneste Westkapp med integrert trapp i akterspeil!
Eksosen blir plassert i senter bak, under porten.
Porten nedfelt.
Med trinn.
Det fungerte ikke optimalt, så derfor ble den tettet!
Hel og fin i baugen.
Kuttet ut hull
+ tunellen på plass.
Da gjennstår det litt støping og sparkling.
Disel tanken før polering.
Etter polering, litt blankere?
Innertaket ferdig malt.
Mangler bare natemassen her, så skal det på plass i båten.
Interiøret ferdig malt.
Dørken på plass + ferdig oljet.
Lokket til motorkassen er også på gang.
Der var skumplasten til putene klar, bare trekking gjennstår.
Der var putene trekt. + ryggputer.
Etter støyisolering av motorkassen.
Da skal du se det ikke blir mulig å høre motoren!
Første prøveturen, Anders og Anita var med (September 2022).
Fylling og utluftingen av diseltank overgang.
Utluftingen gjennom skottet og ned i bunnen av dreggekassen.
"Juret" med drenering og disel tilføselen til motor.
Noe av det som gjenstår før den er ferdig:
masse, + + + +