La idea principal de este proyecto es la compra de un velero en régimen de multipropiedad con un grupo de socios. Este modelo permite a cada socio ser propietario de una parte del barco, dividiendo así tanto los costos de adquisición como los de mantenimiento. El objetivo es que todos los socios puedan disfrutar del barco, con todas las comodidades y en perfectas condiciones, sin la carga financiera y operativa que implicaría ser el único propietario.
Este sistema ofrece múltiples ventajas:
* Reducción de costos: El precio de compra, los gastos de amarre, seguros, reparaciones y mantenimiento se reparten entre todos los socios, haciendo que la propiedad de un barco sea accesible.
* Gestión compartida: La responsabilidad de gestionar el mantenimiento, las revisiones y la documentación se distribuye, lo que minimiza el tiempo y el esfuerzo para cada individuo. También se puede subcontratar y asumir el coste entre los socios.
* Uso garantizado: Se establecerá un calendario de uso equitativo para asegurar que cada socio tenga su tiempo asignado para disfrutar del barco.
A continuación se detallan los principales aspectos que se deben tener en cuenta en el desarrollo del proyecto:
Para definir el barco, se deben considerar los siguientes puntos:
* Tipo y modelo: Se elegirá un barco que se adapte a las necesidades del grupo.
* Características:
* Eslora: El tamaño adecuado para la navegación que se planea.
* Año de construcción: La antigüedad del barco influye en su precio y en las necesidades de mantenimiento.
* Capacidad: Número de cabinas, literas y baños para asegurar la comodidad de los socios y sus invitados.
* Equipamiento: Navegación (GPS, radar), seguridad (balsa salvavidas, chalecos), confort (aire acondicionado, cocina completa, sistema de sonido).
* Matrículación y despacho: Las obligaciones legales y otras cuestiones cambian en función del país en el que se matricule el barco y la zona de navegación para la que se despache.
La elección del puerto base es un factor crítico. Se debe analizar:
* Ubicación: Un puerto céntrico y de fácil acceso para todos los socios.
* Instalaciones:
* Amarre: Se valorará el costo y la disponibilidad de amarre para el tamaño del barco.
* Servicios: Disponibilidad de gasolinera, servicios de mantenimiento, seguridad 24 horas y facilidades para la tripulación.
* Entorno: Proximidad a zonas de interés, restaurantes y otras actividades de ocio.
Se establecerá un plan de mantenimiento preventivo y correctivo para asegurar el buen estado del barco. Esto incluirá:
* Revisiones periódicas: Inspecciones del motor, casco, y sistemas eléctricos y de navegación.
* Limpieza: Un servicio de limpieza regular para mantener el barco impecable.
* Reparaciones: Un fondo común para hacer frente a cualquier reparación inesperada.
* Gestión del mantenimiento: Se designará a un socio o a una empresa externa para supervisar y coordinar todas las tareas de mantenimiento.
Para un funcionamiento óptimo, se establecerán reglas claras para los socios:
* Derechos y obligaciones: Se definirán las responsabilidades de cada socio, como la contribución financiera y el respeto a las normas de uso.
* Calendario de uso: Un sistema justo y transparente para la reserva del barco. Se usará un sistema de periodos fijos (semanas, quincenas, ...) que serán rotativos anualmente o de libre elección por turnos.
* Normas de uso: Un reglamento para el uso del barco, que incluya aspectos como la responsabilidad sobre el cuidado y la limpieza tras su uso.
* Toma de decisiones y resolución de conflictos: Se establecerá un procedimiento claro para la toma de decisiones y para resolver desacuerdos entre los socios.
Formalizar la multipropiedad se puede hacer mediante la constitución de una Comunidad de Bienes (o similar). Se trata de un acuerdo privado entre dos o más personas que poseen conjuntamente un bien o derecho y tiene las siguientes particularidades:
*Sin personalidad jurídica: Una CdB no es una entidad legal independiente. Los socios (comuneros) responden con su patrimonio personal por las deudas contraídas, pero solo en proporción a su cuota de participación.
*Gestión simplificada: Su constitución es muy sencilla, basta con un contrato privado. Esto reduce los costes de notaría y registro.
Se elaborarán los siguientes documentos legales para formalizar el proyecto:
* Estatutos sociales: El documento legal que regirá la CdB incluirá el objeto social (compra y gestión del barco), la participación de cada socio, la compra-venta de participaciones y las obligaciones económicas.
* Reglamento de uso interno: Un documento detallado que complementa las normas sobre el uso y cuidado del barco, invitados a bordo, zonas de navegación permitidas, y procedimiento en caso de averías o accidentes.
Está claro que la propiedad compartida no es válida para todo el mundo pero no por ello es menos válida como fórmula para tener un bien que para muchos puede parecer un capricho y para otros un bien excesivamente caro, sobre todo si tenemos en cuenta la poca disponibilidad que suele haber para su disfrute.
Yo me sentiría cómodo compartiendo, con 2/3 socios más, un velero de 28-35 pies (32-33 sería un buen tamaño), fabricado después del año 2000, con la configuración y/o opciones que se decida entre todos y puerto base en Alicante o alrededores (Campello, Santa Pola, Villajoyosa). Esto permitiría disponer de 7-10 días/mes de navegación para cada socio, independientemente de que se puedan hacer salidas conjuntas, participación en regatas, ... En principio el plan de navegación sería de salidas de día y navegación costera con la posibilidad de hacer de forma puntual, en grupo o individualmente, cruces a Baleares.
Creo que se puede conseguir un barco adecuado por un importe de entre 30-60.000 euros (10-20.000 euros/socio para compra) y con un coste de mantenimiento anual máximo de 7-10.000 euros (150-250 euros/mes/socio).
Que te parece el plan? Te apuntas?