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海電でも大量に投入されている連接車。そんな連接車の運用について紹介する。尚、ここでは運用上の扱い通り、1000形は単車として扱う。
海里港へ向かう3100形急行
1号線 連接運用あり
1号線 連接運用あり
1号線は海里港・海電前から新魚圦を経由、潮電名富線または富電に乗り入れる系統。
直通運用ということで連接車が多く割り当てられるが、市内線区間列車では単車も活躍している。
2200形の区間列車
単車による市内線区間列車
2450形による普通運用
2号線 連接運用あり
2号線 連接運用あり
2号線は海里港・海電前から紅楼園を結ぶ系統。
市内線の都市部区間を通り、観光需要のある紅楼園へ向かうこと、急行運転があることから連接車による運用がある。
紅楼急行のサボを出す2010形
6～7割は単車で運行される
古船口へ向かう2200形急行
3号線 連接運用あり
3号線 連接運用あり
3号線は紅楼園から新魚圦を経由、潮電名富線または富電に乗り入れる系統。
直通運用ということで連接車が多く割り当てられるが、市内線区間列車では単車も活躍している。
2100形の急行
単車による新魚圦行き
4号線 連接運用なし
4号線 連接運用なし
4号線は、海里港の人工島にある環状線を一周する系統。
基本的に連接車での運行はないが、花火の臨時などで連接車の出番がある。
花火大会開催時の臨時運用。0号幕で運行された。
普段は単車で運行される。
5号線運用に入る2200形
5号線 連接運用あり
5号線 連接運用あり
5号線は海里公園と新魚圦を結ぶ系統。
主に急行などで連接車による運用がある。
海里公園方面特有の芝生区間を走る3100形
単車でも運行される
連接車による定期運用がない6号線。
6号線 連接運用なし
6号線 連接運用なし
6号線は、海里港から貨物港前までを結ぶ系統。
連接車運用がなく、基本は単車による運用であるが、多客時などの臨時ではまれに連接車による運用がある。
7号線運用に就く2010形
7号線 連接運用あり
7号線 連接運用あり
7号線は海里駅前と山下湖を結ぶ系統。
日中も連接車による運用がある。ただし、山下湖方面に定期で使用される連接車は2010形のみであるため、本数は少なくなっている。
山下湖方面へは定期運用唯一の2010形連接車。
多くの便は単車で運行される
2015形の急行運用。
8号線 連接運用あり
8号線 連接運用あり
8号線は海里港と海電魚川を結ぶ系統。
主に急行やラッシュ時に多くの連接車が走るが、日中においても連接車が見受けられる。
魚川駅に停車中の連接車。
単車でも運行される。
2300形の急行
9号線 連接運用あり
9号線 連接運用あり
9号線は、海里公園と海電魚川を結ぶ系統。
主に急行やラッシュ時に多くの連接車が走る。日中の連接車運用は少ない
普通での運用
日中は単車での運行が多い
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