In funcție de frecvența apariției defectelor, vom identifica în continuare cateva dintre acestea:

• Defecțiuni ale turbosuflantelor cauzate de problemele de lubrifiere: reținerea uleiului, restrictionarea sau lipsa curgerii uleiului, prezența corpurilor străine în ulei.

• Defecțiuni determinate de pătrunderea obiectelor străine in rotoarele compresorului și/sau ale turbinei.

Doriți să economisiți timp și bani?

Nu trebuie sa faceți altceva decăt să ne contacta-ți prin e-mail sau telefon după care, conform întelegerii, veți trimite prin curierat piesa (turbo) pentru efectuarea reparațiilor, după care noi o vom livra la adresa indicata de dvs cu curierul rapid, oriunde ați fi în țară.

Procedura de întreținere vizează în mod deosebit filtrarea aerului și calitatea uleiului. Aceste zone sunt importante datorita vitezei de operare a turbosuflantei. Adoptarea unor proceduri de operare adecvate și a unei politici de intreținere preventivă ofera sistemului turbo o lunga durata de viața.

Procedurile de întreținere sunt bazate pe intervale stricte de funcționare ale motorului, perioade de timp sau kilometri parcursi. Acest fapt se datorează unei largi varietați a lubrifianților, a modurilor de operare și a condițiilor la care sunt supusi acestia.

Întreținerea preventivă a turbosuflantei constă în primul rănd în asigurarea păstrării integritații motorului și a sistemului de alimentare cu aer. Motorul nu trebuie exploatat într-un mod care sa genereze o funcționare defectuoasă a turbosuflantei.

măsuri de siguranță

Proprietarul vehiculului trebuie încurajat să respecte urmatoarele măsuri de siguranță pentru a asigura o bună funcționare a turbosuflantei:

1. Dupa pornirea autovehicolului, accelerarea motorului este recomandata doar dupa ce presiunea uleiului a fost stabilizata. Turarea motorului imediat dupa pornire poate forta turbosuflanta sa functioneze la viteza maxima inainte ca lagarele sa poata fi lubrifiate adecvat. Functionarea unei turbosuflante cu lubrifiere insuficienta poate provoca uzura lagarelor. Repetarea acestei greseli poate conduce la defectarea prematura a turbosuflantei.

2. Oprirea motorului sa va face numai dupa scaderea turatiei la relanti. Turbosuflanta functioneaza la viteze si temperaturi constante care sunt mai mari decat cele ale celorlalte categorii de componente ale motorului. Atunci cand un motor functioneaza la capacitate/turatie maxima, viteza si temperatura turbosuflantei sunt de asemenea la maxim. Pot aparea probleme ale motorului sau turbosuflantei atunci cand motorul aflat la turatie maxima este oprit brusc.

Pentru evitarea problemelor se recomanda functionarea intr-o stare de repaos medie sau cu o "sarcina usoara", care in acelasi timp sa mentina intreaga presiunea uleiului si fluxul de aer din sistemul de racire. Urmand aceste sfaturi se poate preveni rotatia prelungita a turbosuflantei fara lubrifiere si formarea depunerilor de calamina in spatele rotorului turbina, fapt ce conduce la uzura prematura a segmentilor de etansare.

3. Sistemul de ungere al turbosuflantei trebuie amorsat de fiecare data dupa ce a fost efectuat un schimb de ulei sau orice serviciu care implica o scurgere a uleiului. Motorul trebuie pornit de cateva ori inainte de intra in sarcina. Apoi trebuie pornit si lasat la relanti pentru o perioada de 2-3 minunte inainte de accelerare, pentru ca intreaga circulatie a uleiului si presiunea acestuia sa se regleze.

4. La temperaturi scazute si in cazul in care vehiculul nu a fost utilizat pentru o perioada mai lunga de timp, presiunea normala a uleiului motorului si curgerea acestuia sunt afectate. In aceste conditii motorul trebuie pornit si lasat in starea de repaos pentru cateva minute, pentru a permite intregului sistem sa ajunga la temperatura de lucru iar uleiul la vascozitatea normala, inainte de a intra in sarcina.

5. Trebuie evitate perioadele lungi de repaos ale motorului. Combinatia de presiune scazuta din turbina si compresor si rotatia mica a axului turbosuflantei poate permite uleiului sa se prelinga peste segmenti in turbina sau in compresor. Acest lucru poate produce uzuri in carcasa lagar in zona de etansare a segmentilor si poate avea efecte negative asupra rotorului.