L'Épopée du Trophée Vhélio Prend Son Envol, Portée par une Force Collective !

Chers partenaires, chers artisans de la mobilité de demain,

Le compte à rebours est lancé ! À l'approche de l'Année européenne des Normands 2027, le Trophée Vhélio n'est plus seulement une idée ambitieuse, mais une aventure concrète qui prend forme sous nos yeux, portée par une incroyable énergie collective. Notre Vhélio de démonstration a déjà fait ses premières sorties remarquées à Sotteville, suscitant l'enthousiasme et la curiosité lors d'un séminaire sur la transition énergétique et du vibrant défilé de Vivacité. Ces premières foulées sont la preuve que le rêve d'une mobilité solaire, open source et joyeuse est à portée de roues !

Cette lettre d'information est bien plus qu'un simple compte-rendu ; elle est le reflet de notre formidable dynamique. Vous y découvrirez en détail le dossier que nous avons soumis à la Région Normandie, fruit d'une réflexion approfondie sur notre identité, notre parcours décarboné reliant la Normandie à Hastings, et notre engagement envers tous les publics. Un point essentiel à retenir est l'importance capitale de la dimension culturelle de notre événement. C'est elle qui, au-delà de la prouesse technique et sportive, donnera toute sa résonance à notre épopée et conditionnera son financement. Nous vous invitons d'ailleurs chaleureusement à nous rejoindre sur ce terrain pour faire vibrer les territoires traversés.

Pour renforcer nos liens et faciliter nos échanges, nos nouveaux outils de communication – le site tropheevhelio.org et notre espace Discord – sont désormais actifs et n'attendent que vous pour devenir des plateformes d'échanges et de co-construction vivantes.

Enfin, l'heure est à l'action concrète ! Nous ouvrons les pré-inscriptions pour les équipages de 2026 et vous invitons à vous projeter dès maintenant dans cette aventure. Et pour avancer ensemble, marquez dès à présent les dates de nos prochains Comités Techniques exceptionnels, à Dieppe et à Sotteville, des moments privilégiés pour co-construire le règlement, affiner les aspects techniques et préparer l'assemblage de vos futurs Vhélios.

Le Trophée Vhélio est une aventure que nous bâtissons avec vous, pour un avenir où innovation, patrimoine et développement durable roulent de concert. Merci pour votre engagement précieux.

Chaleureusement,

L'équipe du Trophée Vhélio

Un règlement est en cours de rédaction , presque finalisé.

Résumé du Règlement du Trophée Vhélio

Le règlement du Trophée Vhélio est en cours d'élaboration avec pour enjeux et objectifs principaux de :

• Comprendre et respecter les législations françaises et anglaises relatives aux véhicules intermédiaires à trois roues.

• Identifier et résoudre les points bloquants avant le départ.

• Sécuriser les aspects assurantiels via une convention cadre d'assurance (VSPT) et une attestation d'assurance responsabilité civile pour chaque participant.

• S'assurer de la conformité des documents à bord des Vhélios pour éviter les soucis avec les autorités.

Des questions clés sont adressées par ce règlement, notamment le niveau d'autonomie des participants (nourriture, bobologie, outils), les règles de conduite et de sécurité, la définition des rôles au sein des équipages et des accompagnants, les modalités d'assemblage des Vhélios, et le tracé GPS des villages étapes.

Le règlement du Trophée Vhélio se structure autour de plusieurs axes majeurs, visant à garantir la sécurité, la conformité et l'esprit collaboratif de l'événement :

1. Généralités sur le Vhélio et Réglementation : Le Vhélio est un tricycle à assistance électrique, auto-construit et classé comme Vélo à Assistance Électrique (VAE) en France, respectant la puissance maximale de 250 W et la coupure à 25 km/h. Sa largeur (85 cm) le rend compatible avec les pistes cyclables. Bien qu'il soit un véhicule auto-construit non homologué (la vente étant interdite), l'association VSPT travaille à une version certifiée pour la vente future. Le règlement s'appuie sur les normes européennes et françaises pertinentes (NF EN 15194, NF R 30-050-1 & 2) pour encadrer sa construction et son utilisation.

2. Esprit de l'Événement et Consignes Générales : Le Trophée Vhélio est avant tout une aventure coopérative et festive, non une compétition, axée sur la transformation sociale et l'entraide. Chaque participant s'engage à respecter les règles de sécurité, le Code de la route, les consignes des encadrants, et à adopter un comportement respectueux. Le port du casque homologué est obligatoire. La consommation de produits stupéfiants est strictement interdite, et celle d'alcool doit respecter la réglementation locale. Toute infraction grave pourra entraîner une exclusion immédiate. Une assurance responsabilité civile est exigée, une individuelle accident est recommandée. L'entraide entre équipes est encouragée, avec la possible désignation de binômes de soutien.

3. Inscriptions et Pré-requis : Les inscriptions pour l'édition 2026 (13 au 15 mai) seront ouvertes du 15 septembre au 31 décembre 2025. Pour participer, les équipages Vhélio devront justifier de leur cotisation à jour à l'association VSPT, du paiement des frais d'inscription, de la possession de toutes les pièces du Vhélio, d'une photo du véhicule final (avec signalement des modifications par rapport au standard), et d'avoir déjà assemblé entièrement leur Vhélio au moins une fois. Les participants avec d'autres véhicules roulants bas carbone sont bienvenus mais devront fournir un descriptif et des photos de leur véhicule, justifier du paiement et posséder un passeport valide avec ETA pour le Royaume-Uni.

4. Phase d'Assemblage à Sotteville-lès-Rouen : L'accueil se fera le 13 mai à la salle des fêtes. Une zone d'assemblage sera ouverte avec des horaires définis. Chaque équipe doit amener son kit de pièces (minimum 40 éléments hors visserie). L'entraide technique est encouragée sans assemblage direct par les encadrants. Des règles de sécurité strictes s'appliquent (EPI obligatoires, outils en bon état, zones de travail balisées, encadrement des mineurs). Toute anomalie majeure détectée après un essai roulage encadré dans le Bois de la Garenne entraînera une interdiction de départ.

5. Modifications Autorisées/Interdites : Sont autorisées les améliorations de sécurité (klaxons, réflecteurs), les décorations personnelles respectueuses et les améliorations ergonomiques non structurelles. Sont strictement interdites les modifications moteur (débridage, ajout de motorisation auxiliaire), l'allègement de structure ou le retrait de protections. Toute modification non conforme mènera à une disqualification immédiate.

6. Règles de Circulation sur la Route : Le parcours se fera en convoi encadré. Les équipages devront respecter le Code de la route (rouler à droite en France, à gauche en Angleterre), suivre les consignes des encadrants et ne jamais les dépasser. La sécurité et l'entraide entre équipages sont primordiales (maintien des distances de sécurité, arrêt en cas de difficulté). Des contrôles d'éthylotest seront effectués au départ et à l'arrivée du ferry. En cas de panne, une assistance légère est prévue, avec une priorité à l'auto-réparation et une remorque-balai pour les véhicules immobilisés.

7. Règles Spécifiques aux Lieux-Étapes : Un respect strict des lieux, des horaires (montage, embarquement), du voisinage, et des consignes spécifiques à Sotteville-lès-Rouen, Dieppe (port et ferry) et Battle (arrivée) est exigé.

8. Remises de Prix et Charte d'Engagement : Des prix honorifiques (design, résilience, solidarité, excentricité, persévérance, coups de cœur des enfants) seront décernés par les villes étapes. Chaque équipage devra signer une charte d'engagement acceptant le règlement, la responsabilité individuelle, les valeurs du Trophée, et l'autorisation d'usage d'images.

Le Parcours du Trophée Vhélio : Une Traversée Historique et Paysagère

Le Trophée Vhélio propose une aventure décarbonée de 140 kilomètres, reliant Sotteville-lès-Rouen en Normandie à Hastings en Angleterre. Ce tracé, pensé par une équipe dédiée composée d'Amaury, Matthieu (stagiaire Human Mob), Pascal (ANEC), Vincent et Lily, promet une immersion unique au cœur des paysages et du patrimoine normands, tout en démontrant le potentiel des mobilités douces pour relier les territoires. 

Sur Terre, le convoi sera encadré par les motards de l’ANEC, pour s’amuser en toute sécurité. Côté Mer, des discussions sont en cours avec la société DFDS pour transporter le convoi de Dieppe à NewHeaven.

Itinéraire Terrestre en Normandie

Le parcours normand, d'environ 75 km, se déroulera principalement le long de la Vallée de la Scie, un axe naturel propice aux mobilités douces. L'itinéraire exact est détaillé dans le fichier GPX, mais il prévoit des passages par :

• Sotteville-lès-Rouen (Ville Départ)

• Bois-Guillaume

• Isneauville (D47)

• Bosc Guérard (Forêt Verte, D3)

• Grand Tendos (D53)

• Clères (Première Ville Étape)

• Frichemesnil

• Biennais

• Auffay

• Heugleville-sur-Scie (D3)

• Les Cent Acres (D100)

• Sainte-Foix

• La Chaussée

• Arques-la-Bataille (Deuxième Ville Étape)

• Dieppe (Ville d'Arrivée Étape et d'Embarquement)

Le parcours empruntera majoritairement des voies cyclables, véloroutes ou voies vertes existantes, privilégiant ainsi la sécurité des équipages et la fluidité de la progression en Vhélio. Le relief de la Vallée de la Scie est caractérisé par des paysages agricoles et des zones bocagères, offrant un profil adapté aux Vhélios, avec des dénivelés modérés.

Étapes Clés et Liens Historiques

Le trajet terrestre sera divisé en trois segments principaux pour rythmer l'aventure :

• Sotteville-lès-Rouen → Clères : Environ 25 km parcourus en 1h30 à 2h. L'étape de Clères revêt un intérêt historique notable, puisqu'un des seigneurs de cette localité a participé à la bataille de Hastings, créant un écho direct avec le thème du millénaire de Guillaume le Conquérant.

• Clères → Arques-la-Bataille : Environ 35 km en 2h30 à 3h. Arques-la-Bataille est une ville étape majeure, connue pour son château historique, qui fut assiégé par Guillaume le Conquérant lui-même. Ce passage permettra de mettre en lumière ce site emblématique lié à l'histoire normande.

• Arques-la-Bataille → Dieppe : Moins de 10 km en environ 45 minutes, menant les équipages directement au port de Dieppe.

Ces villes étapes sont des points stratégiques pour la logistique du convoi, mais aussi des opportunités uniques de travailler sur le récit du parcours, en soulignant les liens historiques des lieux traversés avec l'épopée normande et la conquête de l'Angleterre.

Préparation et Logistique du Convoi

La réussite de cet itinéraire nécessite une préparation rigoureuse. Des démarches sont en cours pour :

• Obtenir les arrêtés préfectoraux nécessaires pour le convoi des Vhélios, garantissant ainsi la sécurité sur les voies publiques.

• Prendre contact avec l'ensemble des villes étapes pour finaliser les modalités de leur accueil et leur implication dans l'événement.

Ce parcours, alliant défi sportif, découverte patrimoniale et engagement écologique, est au cœur de la proposition du Trophée Vhélio, offrant une expérience mémorable pour tous les participants et les publics rencontrés.

L'engagement des établissements d'enseignement est un pilier fondamental du Trophée Vhélio, et l'école INEMA se positionne comme un partenaire stratégique avec une approche innovante. Actuellement sponsor de projets étudiants comme le 4L Trophy, INEMA est prête à réorienter son soutien financier, proposant de dédier environ 2 000 euros au Vhélio Trophée. Cette transition marquera un engagement fort vers la mobilité décarbonée et les technologies open source, en lieu et place de l'ancien sponsoring.

La participation d'INEMA est ambitieuse et structurée. En 2026, une première équipe composée de six apprentis d'INEMA Rouen s'engagera dans le Trophée. Cette configuration est stratégique : chaque apprenti étant rattaché à une entreprise, cela facilitera la recherche de sponsors additionnels pour chaque équipage. L'objectif est d'amplifier cette dynamique en 2027, avec la participation prévue de trois équipes INEMA, représentant les campus de Rouen, Albi et Châlons.

Malgré la volonté d'intégrer pleinement le projet, des freins liés au manque de temps pédagogique dédié au Vhélio existent, les programmes étant déjà très chargés. Pour surmonter cet obstacle, INEMA s'engage à faire du Trophée Vhélio un projet "premium", incitant ainsi fortement les étudiants à s'en emparer et à s'investir au-delà du cadre strict des cours. Un levier majeur sera d'embarquer des étudiants dès leur première année, afin que les participants de 2026 puissent renouveler l'expérience en 2027, créant ainsi une continuité et une expertise au sein des équipes. Cet investissement pédagogique et financier d'INEMA démontre la pertinence du Trophée Vhélio comme support de formation et d'engagement étudiant.

Le succès du Trophée Vhélio repose sur une collaboration étroite et dynamique avec les villes étapes, particulièrement Sotteville-lès-Rouen et Dieppe, qui s'engagent pleinement dans l'accueil et l'animation du projet. Ces partenariats permettent de tisser un lien fort avec le territoire et ses habitants, tout en promouvant une mobilité durable et inclusive.

À Sotteville-lès-Rouen, la ville départ, l'événement prendra la forme d'un temps fort festif de 24h à 48h autour des mobilités actives. Des associations locales comme ACS Auto Cycle Sottevillais et UVS, ainsi que des initiatives comme Ludo Sport, proposeront des activités ludiques et participatives autour du Vhélio, dont un atelier de construction Vhélio prévu en décembre ou janvier. La collaboration avec l'EBE Rosalie est envisagée pour l'utilisation post-événement des Vhélios, assurant ainsi une durabilité au projet. La ville explorera également l'implication de ses agents pour une utilisation quotidienne des Vhélios, tandis que des réflexions sont en cours sur un éventuel garage solidaire et un atelier mobile. Une attention particulière sera portée aux conditions d'accessibilité pour les publics empêchés (demandeurs d'emploi, familles, personnes handicapées).

Dieppe, ville étape majeure et point d'embarquement vers l'Angleterre, jouera un rôle central. Elle prévoit d'associer activement les citoyens et un réseau associatif très dense via des relais facilités par les centres sociaux et les services municipaux. La ville organisera une réunion de présentation du projet pour les entreprises, les centres sociaux et les services municipaux, et impliquera les sections BTS locales. L'accueil des équipages se fera au Parc Mitterrand, transformé en un village festif qui coïncidera avec la célèbre Fête du Jeu de Dieppe. Ce cadre permettra de mélanger sport et culture, une approche déjà éprouvée par la ville. Les équipages bénéficieront de facilités de stationnement, de ravitaillement, de points de charge et de l'offre des foodtrucks.

Battle (of Hastings), ville identifiée pour l’arrivée, les discussions sont en cours avec 1066 Country et Battle Council, on vous en dira davantage dans quelques semaines. D’ici là, visitez www.visit1066country.com

Au-delà des villes, le projet fédère un collectif d'acteurs diversifié. Le développement économique et les entreprises sont sollicités, notamment avec le soutien de la Manufacture des Capucins et l'initiative Act en Seine pour la décarbonation des entreprises. L'objectif est de créer une dynamique bénévole et participative, proposant aux entreprises de s'impliquer via des équipages ou du mécénat. Des associations comme Guidoline, Les Vagabonds de l'Énergie et Dieppe à Vélo sont des relais essentiels pour la sensibilisation et la mobilisation citoyenne. Le point de départ reste la construction participative d'un Vhélio, véritable catalyseur pour rassembler les gens autour du projet. Des études sur les coûts et conventions avec les villes sont en cours pour formaliser ces engagements.