01-07-2022
Llevaba tiempo sin escribir en el blog, pero el calendario durante las últimas semanas ha sido bastante intenso, pues desde que corrimos el tercer rally del asturiano a finales de mayo hemos tenido que preparar y correr dos eventos más del CERA con el rally 4: El Rias Baixas y el rally de Narón.
En esta ocasión me centraré en analizar y resumir el Rally de Narón, pues hasta el momento creo que ha sido el mejor rally que he corrido desde que comencé en el simrally, al menos en cuanto a posición se refiere.
Del Rias Baixas diré que noté mejoría con el coche respecto al Rally Do Cocido, donde realmente no fui cómodo y tan solo pude ser el 10º de los rally 4. Como digo, en el Rias Baixas note mejoría y que estaba más cerca del resto de pilotos, consiguiendo ser 6º de los rally 4.
Con estas llegamos al tercer rally del CERA, el 6º de mi 2022 y ecuador de mi temporada, el rally de Narón.
Este evento contaría con 5 TC (As Pontes a triple pasada y Ferreiras a doble), lo que viene siendo habitual en el nacional de asfalto. Un total de 76 km contra el crono, por lo que estamos ante el rally más largo de la temporada hasta la fecha. A esto se le tiene que añadir las lluvias del día previo, el asfalto húmedo, la suciedad de la carretera y el poco grip debido a eso.
En parrilla 13 vehículos de especificaciones rally4, por lo que habría mucha competencia por conseguir un buen puñado de puntos, entre ellos los líderes de la categoría: Jonay Quintana y Ulises Santana.
Durante el primer TC mi objetivo era el de llevar el coche a meta, probar los neumáticos en húmedo y probar el grip para tener mejores sensaciones durante el resto del rally, por lo que no arriesgamos demasiado y conseguimos el objetivo marcando en ese momento el 8º mejor tiempo, pero ya se veían los primeros problemas debido a la dificultad del tramo, tanto por el propio tramo como por las condiciones.
Llegamos al segundo de los tramos, donde seguimos con las mismas, las de llevar el coche a meta, asegurar trazada, ir por el sitio y esperar que sean los demás los que tengan más problemas que yo, pero me noto mejor con el coche y conseguimos marcar el 6º mejor tiempo a 30” del 7º, por lo que hicimos un buen tramo.
De nuevo nos tocaba volver a As Pontes, segunda pasada y ya lo conocíamos mejor, además habíamos probado el grip que había durante el tramo, a esto se le tiene que añadir que hubo muchos pilotos que tuvieron problemas y perdieron mucho tiempo, lo que nos sirvió para marcar el 5º mejor tiempo scratch a tan solo 3 decimas del 4º, lo que a su vez también nos colocaba el 4º de la general.
Quedaban 2 tramos cronometrados, y el objetivo era mantener el top5, para lo que teníamos una ventaja importante de 59” frente al 5º clasificado y más de 1 minuto con el 6º.
TC4, Ferreiras II. Se seguían sucediendo los problemas y penalizaciones para los pilotos, pero conseguía esquivar todo eso, hacer un tramo limpio y llegar a meta a 46” de Ulises que se marcaba un tramazo. Este tiempo nos hacía ser 4º del tramo y nos subía a la 3º posición del rally tras una penalización de Adrian Braña, por primera vez estaba en el pódium de un rally nacional, tocaba intentar aguantarlo, pero sabíamos que sería muy difícil, pues tras los problemas de Ulises en el TC3 lo teníamos detrás a 15” y nos acababa de meter más de 45 en un tramo de 16 km.
Llegaba el último de los tramos, el TC5 y tercera pasada por As Pontes. También este tramo es el TC+, el cual reparte 3, 2 y 1 punto a los tres primeros de este último tramo. En este último tramo cronometrado salimos a arriesgar algo más, sabíamos que era difícil quedar por encima de Ulises, pero teníamos que intentar mantener el pódium y siempre podía aparecer algún problema para él, por lo que nos lanzamos al tramo pensando en arriesgar algo más.
La verdad que nos salió un buen tramo, siendo en el que más cerca estuvimos del primer clasificado (Aaron Gutierrez), pero insuficiente para mantener el pódium, pues Ulises volvía a marcar un tiempazo y nos desplazaba hasta la 4º plaza del rally, la cual nos deja contentos a pesar de haber perdido el pódium en el último tramo, pero mirándolo en perspectiva fuimos capaces de acabar un rally dificilísimo, con un asfalto húmedo, roto y sin grip sin incidencias, haciendo así que la regularidad que creo que tengo me sirva para sumar muchos puntos de cara al campeonato
La siguiente prueba del CERA será ya el 31 de Julio, pero antes estaremos presentes en el 4º rally del regional asturiano, donde tras tener que acogerme al SuperRally por un vuelco en el TC1 espero tener mejor suerte y mejorar resultados con el rally5.
Clasificación Rally Cidade de Naron:
🥇Jonay Quintana
🥈Aaron Gutiérrez +39.4
🥉Ulises Santana +3:17.2
4️⃣ Toni Debón +3:38.4
5️⃣ Adrian Braña +4:47.3
Clasificación CERA (Rally 4):
🥇Jonay Quintana 100 Ptos
🥈Ulises Santana 79 Ptos
🥉Aaron Gutiérrez 69 Ptos
4️⃣Toni Debón 50 Ptos
5️⃣Adrian Braña 42 Ptos
31-05-2022
Llegaba la 3ª cita de la temporada en cuanto al regional asturiano se refiere, el II Rally Montaña Central.
Después del mal rally, los pocos km y la poca adaptación al rally 4 del CERA en el rally Do Cocido del día 1 de Mayo tenía ganas de volver a Asturias, pues volvíamos al Renault Clio rally 5 con el que hemos hecho más test y coche con el que nos encontramos bastante cómodos.
Por delante teníamos como es habitual en los regionales 4TC, 2 tramos a doble pasada cada uno: Cordal y Morcín.
Semáforo en verde y allá que vamos, tenemos la suerte de que el tramo de Cordal lo pudimos hacer la temporada pasada, por lo que salimos a marcar un buen tiempo y luchar por entrar entre los 5 mejores de la Challenge Leomotor, pero cuando se acercaba el final del tramo un choque contra una valla nos hizo volcar, dejando el coche en mitad del tramo y teniendo que abandonar a las primeras de cambio, nos tocaba acogernos a la modalidad Super Rally (SR) y asumir la penalización que ello conlleva.
A partir de ese momento tan solo podíamos optar a acabar el rally entre los 14 primeros para coger algún punto, y por suerte debido a los abandonos de algunos rivales conseguimos alcanzar la 11ª posición.
Si me tengo que quedar con algo de este rally es con que en el TC3 (Cordal) conseguí marcar el 4º mejor tiempo de la categoría en el mismo segundo que el podium, por lo que me conforma saber que al menos estamos relativamente cerca de los de cabeza (o al menos del top5).
Espero no tener que volver a correr bajo SR, puesto que en el campeonato se descuenta el peor resultado del año, y sinceramente espero que sea este para intentar estar lo más cerca del top5 , aun que viendo el nivel de los pilotos que corren la Challenge Leomotor estará bastante complicado, pero intentaremos luchar por ello.
Ahora toca cambiar de chip de nuevo y volver al CERA con el rally 4 donde nos espera un mes de Junio cargado con el Rally Rias Baixas y el Rally de Narón donde intentaremos seguir sumando km y adaptándonos al coche y por supuesto, llevar el coche a meta.
Clasificación II Rally Montaña Central:
🥇Emilio Guillén
🥈Diogo Fernandes +00:12.793
🥉Isaac Marrero +00:30.413
4️⃣Luis J. Hevia +00:59.051
5️⃣Rodolfo Rodriguez +01:24.097
----------------------------------------------------------
11º Toni Debón +04:27.491 (SR)
Clasificación Challenge Leomotor:
🥇Emilio Guillén 92 Ptos.
🥈Diogo Fernandes 82 Ptos.
🥉 Luis J. Hevia 58 Ptos.
4️⃣Rodolfo Rodriguez 56 Ptos.
5️⃣Isaac Marrero 52 Ptos.
----------------------------------------------------------
8º Toni Debón 36 Ptos.
Toni Debón
22-03-2022
2ª cita de la temporada para Toni Debón, el piloto manchego se citaba con un nutrido grupo de rally5 para disputar el 2º evento del campeonato asturiano de rallies, el Rally de Boal.
Un rally que ya se disputó la pasada temporada y que fue a caer en manos de Samuel Rendal que se llevó la victoria por 14.2" sobre Fabian Castro y 33.8" sobre Raúl Lavín. Un total de 24 pilotos se dieron cita en 2021, y de nuevo en 2022 se citaron en esta categoría la veintena de coches.
En la línea de salida se dieron cita los 2 primeros del campeonato: El portugués Diogo Fernandes y el canario Emilio Guillén. Causaban bajas el 3er y 4º clasificado. Los tramos elegidos: Covas andia y Rozadas, 2 pasadas a ambos tramos durante la mañana.
El primero de los tramos cronometradas -Covas Andia I- un total de 12.8 km donde Emilio Guillén dejó claro que esta vez no quería ser el 2º, consiguiendo el mejor tiempo a 14.2" de Abraham Carballo y a 17.7" de su rival por el campeonato Diogo Fernandes. Por su parte Debón tras un susto que lo llevó a la cuneta durante unos segundos marcó el 11º tiempo a 30.5" del líder, el objetivo era claro, el top10, más si cabe cuando quedó a tan solo 5" del 7º clasificado.
El 2º TC, el de Rozadas, algo más corto -7,1 km- pero más técnico, revirado, con asfalto roto y sucio que hacían más fáciles los accidentes. En la general, un rápido Kilian Martín (El cual no pudo tomar la salida del primer TC y penalizó con 2 minutos) se llevó el scratch por delante de Guillén (+1.3") e Isaac Marrero (+6.9"). En cuanto a Debón consiguió marcar el 8º mejor tiempo a 22" del líder, consiguiendo entrar en el top10 de la general.
Llegábamos al final del primer bucle con Emilio Guillén liderando el rally con 19,8" de ventaja sobre Isaac Marrero, 35,4" sobre Abraham y nada más y nada menos que 50,7" sobre el portugués Diogo Fernandes, que sufría una salida de pista al poco de comenzar el TC2 que le hacía dejarse nada mas y nada menos que 34.3"respecto a Kilian. Ocupaba la 7ª plaza de los rally5, un puesto y tan solo 8 décimas mejor que el piloto manchego.
El TC3, Covas Andia II y sus casi 13 km de recorrido sería una buena oportunidad de recortar para aquellos que se arriesgaran, el que lo hizo fue de nuevo Kilian que se hacía con su 2º scratch a 4.9" de Emilio, que mantenía la distancia en la general y que tan solo tenía que asegurar para llevarse el rally. En 3ª posición del tramo quedó Isaac Marrero a 9.6" y el Portugués Diogo tan solo pudo ser 4º a mas de 16" del ganador, dejando claro que Boal no estaba siendo su rally.
Debón, por su parte, marcaba el 9º mejor tiempo, separado tan solo por 7" de Diogo Fernandes, lo que hacía ver lo igualada que estaba la categoría , dejando al manchego en 8º posición de la general con una renta de 15" respecto al 9º clasificado y 50" sobre el top10, por lo que el último TC sería "de tramite" en cuanto a mantener el top10, pero había que ser rápido si se quería ganar alguna posición, pues desde el 3º hasta el 8º estaban separado tan solo por 20"
El último tramo, Rozadas II marcaría la clasificación final, y en esta ocasión fue Kilian quien tubo problemas y solo pudo ser 9º a 18" de Emilio Guillén, que aprovecho el error de Kilian para llevarse su 2º Scratch y por ende la primera victoria en el campeonato asturiano. 2º en el TC fue Diogo Fernandes a 5.9" y cerró el podium scratch Isaac Marrero a 6.9". El piloto manchego se conformaba con la 8ª plaza tanto scratch (+17.5") como en la general final, quedando tan solo a 1 decima del 7º clasificado y a 5" del 6º, el también manchego Emilio José García.
Clasificación II Rally de Boal:
🥇Emilio Guillén
🥈Isaac Marrero +00:31.474
🥉Abraham Carballo +01:02.447
4️⃣Diogo Fernandes +01:07.966
5️⃣Rodolfo Rodriguez +01:14.602
----------------------------------------------------------
8º Toni Debón +01:26.793
Clasificación Challenge Leomotor:
🥇Emilio Guillén 60 Ptos.
🥈Diogo Fernandes 54 Ptos.
🥉 Luis J. Hevia 36 Ptos.
4️⃣Rodolfo Rodriguez 36 Ptos.
5️⃣Miguel García 30 Ptos.
----------------------------------------------------------
7º Toni Debón 28 Ptos.
21-02-2022
Pistoletazo de salida para la temporada 2022 de Toni Debón, el piloto manchego debutó oficialmente el pasado Domingo día 20 de Febrero en el II rally Villa de Tineo a bordo de un Renault clio rally5.
Por 2º año consecutivo el campeonato asturiano de rallies daba su pistoletazo de salida en el rally villa de Tineo, rally difícil debido a la diferencia de sus tramos, siendo la tónica la de un tramo corto y otro mucho más largo, lo que hacía que la monta de neumáticos y sus presiones fuera importante dadas las diferencias de los tramos.
El rally al igual que la temporada pasada se compuso de 2 tramos (Rindion y Vega del Rey) al que se le dieron 2 pasadas a cada uno sumando un total de más de 48 km cronometrados y 4TC. La diferencia al rally del 2021 fue que tan solo se tomó la tarde para realizarlo, saliendo los primeros vehículos a las 16:00 y dando la salida al último tramo a las 17:30, dificultando así la visibilidad debido a la altura del sol.
Se comenzó con la primera pasada al tramo de Rindion (6,3km) un tramo que ya se realizó la temporada pasada y el cual es rápido, sobretodo en su inicio y final, con una parte intermedia algo más revirada y donde se le comenzó a torcer el rally al piloto albaceteño, puesto que en una curva a derechas chocó contra una señal que no tenían en las notas. A pesar de poder continuar y sin daños aparentes más allá del susto y de chapa y pintura los segundos se le amontonaron a Debón, marcando un discreto tiempo en línea de meta y perdiendo 19" frente al líder (Emilio Guillén).
Un comienzo malo para el albaceteño, que veía como desde un principio debía remontar si quería ocupar puestos del top10 de la copa "challenge - Leomotor", por suerte quedaban todavía 3 TC y 2 de ellos de 18km, distancia suficiente para rascar tiempo. Tras un primer paso por Vega del Rey en el que Toni Debón volvió a perder tiempo debido a una pasada para asegurar (Se dejó cerca de 1:20 respecto al ganador) llegaba el segundo paso por Rindión, donde esta vez Debón no cometió fallos y consiguió recortar tiempo de cara al top10 al marcar el 9º mejor tiempo de la categoría a tan solo 11" del líder (3er Scratch de Guillén), quedaba el último tramo y el sol ya estaba muy bajo.
Tras un par de penalizaciones a pilotos por saltarse el control horario Debón veía como se aupaba al top10, debía lucharlo en el último tramo del día y necesitaba una pasada lo más limpia posible, incluso podría escalar alguna posición si sus rivales cometían algún fallo. Este TC4 fue quizá el más difícil, la poca visibilidad unido a la falta de farera del renault clio rally5 hicieron que la carretera en ocasiones no se diferenciara de los arcenes y bancales colindantes, teniendo en más de una ocasión el piloto albaceteño sustos, que si bien pudieron acabar en tragedia se quedaron solamente en sustos.
Tras pasar por línea de meta y conseguir de nuevo un 9 mejor tiempo a 59" del sratch (el portugues Diogo Fernandes, el cual se acabó llevando el rally) y tras el abandono en este último TC de Hugo Batalla; Debón se aupaba a la 8ª plaza de la "Challenge Leomotor" sumando unos puntos que a buen seguro se agradecerán al termino del campeonato.
Clasificación II Rally Villa de Tineo:
🥇Diogo Fernandes
🥈Emilio Guillén +00:09.581
🥉Álvaro Lario +00:29.271
4️⃣Miguél A. García +00:44.689
5️⃣Luis J. Hevia +00:50.675
----------------------------------------------------------
8º Toni Debón +02:13.146
Clasificación Challenge Leomotor:
🥇Diogo Fernandes 32 Ptos.
🥈Emilio Guillén 28 Ptos.
🥉Álvaro Lario 24 Ptos.
4️⃣Miguél A. García 22 Ptos.
5️⃣Luis J. Hevia 20 Ptos.
----------------------------------------------------------
8º Toni Debón 14 Ptos.
02-01-2022
Primer evento del año 2022, un evento solidario para recaudar fondos para los afectados por el Volcan "Cumbre Vieja" de La Palma.
Como no podía ser de otra manera, este evento se llevó a cabo en la isla de La Palma, recorriendo un total de 6TC -Atogo, Cardon y El Paso- al que se le darían 2 pasadas a cada uno.
En la linea de salida cerca de 160 inscritos, entre los que se encontraba Toni Debón. El piloto albaceteño no solo estrenaría los colores de su nuevo equipo, el "Goma Quemada Esport" si no que también se pondría al volante por primera vez en una competición de un Suzuki Swift rally2 kit. Tras proclamarse tercero en la "Volan Fapa" de 2021 el objetivo de Toni Debón para esta temporada era la de correr el CERA con un coche más potente, y que mejor test que probar uno con mas de 260CV, aun que durante el 2022 es poco probable que volvamos a ver a Toni con este vehículo.
En cuanto a la categoría de los Rally2 kit se componía de 48 inscritos y con nombres importantes como los de Raúl Lavín (Campeón del CERA en 2 ruedas motrices y campeón del CERVH Pre81) así como el de pilotos locales que coparían las primeras posiciones de la clasificación (De los 5 primeros solo 1 era de la península). El objetivo de Debón y como él mismo dijo: Sumar km con el coche y llevarlo entero a meta.
El primero de los TC era un tramo peligroso, pues el estado del asfalto, sus continuos peraltes y puntos ciegos hacían que se pudiera tener un accidente fácilmente, de hecho, el propio Toni sufrió un toque con un quitamiedos tras un peralte, lo que le hizo perder algo de tiempo, pero sin mas daños estéticos en su Suzuki. Tras esta primera pasada al tramo, Debón marcaba el 33º tiempo, tocaba el tramo de Cardon y sus 20 km de curvas. La mañana avanzaba, el asfalto se calentaba y los participantes afrontaban un tramo largo, no excesivamente difícil, pero en el que varios pilotos sufrieron problemas debido a la longitud. Debón lo pasó sin problemas y consiguió escalar hasta la posición número 25 de la clasificación de los Rally2 kit. Llegaba el último tramo del bucle, el tramo de El Paso, el más técnico debido a sus constantes cambios de sentido, horquillas y cruces por la localidad que da nombre al tramo. El propio Toni sufrió esto en sus carnes, pues en una de las horquillas el coche se le caló y perdió algún segundo, aun así marcó un tramo limpio y que le sirvió para seguir escalando posiciones y situarse el 21º de la clasificación, a tan solo 19.4" del top20.
Con estas se llegaba al final del primer bucle con el rally comandado por el lugareño J.Francisco Ramirez, a 1.587" lo seguía Raúl Lavín y en tercera posición el también canario Kevin González a 16.200". Toni Debón era 21º a 02:42.692". Por delante 32,3 km contra el crono.
Volvíamos el tramo de Atogo, los pilotos hacían pequeñas modificaciones en los vehículos para adaptarse a la mayor temperatura del asfalto, de echo el piloto manchego conseguiría bajar en 12 segundos su tiempo inicial, marcando 3 puestos mejor que en la primera pasada, pero sin servirle para ganar ninguna posición en la clasificación, manteniéndose en 21er lugar. De nuevo el tramo más largo de la jornada, Cardon y sus 20 km con el sol bajo, la visibilidad podía ser peor dependiendo en la zona y había que mantenerse alerta durante todo el tiempo. Toni no arriesgó, marcó un tiempo discreto y tan solo pudo ser 30º, aun así se mantenía 21º y a 5,5" del top 20, tocaría pelearlo hasta el último de los tramos.
El TC de El paso no decidiría el Rally, pues J.Francisco Ramirez aventajaba en más de 20´a Raúl Lavin, pero si que decidiría el top 20 (Posiciones que en el CERA otorgan puntos). Debón arriesgó y falló, pues primero en la entrada de una horquilla golpeo una farola y kilómetros más tarde en la salida de una rotonda haría lo propio con una valla, haciéndole perder no solo un tiempo valioso, si no qué también una posición, pues Asier Cruz se marcó un 9º tiempo Srcatch y adelantó al piloto manchego.
Por lo que con el evento finalizado Debón consiguió el objetivo de acabar el rally, pero quedó fuera -después de casi rozarlo- del top20 que como decimos, en el CERA hubieran otorgado puntos.
Clasificación Rally por La Palma
🥇J. Francisco Ramirez
🥈Raúl Lavin +00:17.769
🥉Kevin Gonzalez +00:39.638
4️⃣J.María Curbelo +01:09.196
5️⃣Isaac Marero +01:31.398
----------------------------------------------------------
22º Toni Debón +05:40.413
Llegaba el último evento del 2021 en el campeonato asturiano de rally, el rally Astur.
El Astur ha sido el rally más largo del campeonato, compuesto por 6 tramos cronometrados y cerca de los 100 km contra el crono, así mismo, este evento puntuaba doble para el campeonato asturiano, por lo que acabar era de vital importancia.
A pesar de encontrarnos a final de temporada la inscripción no se vio mermada en demasía, siendo un total de 47 los vehículos que tomaron la salida, entre ellos los participantes de la Volan Fapa en la que participa Toni Debón. Un Toni Debón que ocupaba la 3ª plaza de la Volan Fapa la cual tenía que defender ante Anton Sabín.
Mal comenzaba el rally para Toni Debón, pues desde el inicio del primer TC sufriría problemas en la dirección y tenía que recorrer los más de 14 km del primer tramo sin FFB, lo que le haría perder 3.7" respecto a Antón Sabín.
En la asistencia se conseguía solucionar el problema con el FFB, pero no dentro del tiempo establecido, por lo que el piloto manchego volvería a penalizar por llegar unos segundos tarde al control horario, lo que haría a la postre perder de nuevo mucho tiempo respecto a su rival a pesar de marcarse un tramo limpio, lo que le hacía quedar descolgado ya desde el TC2 por la lucha por el podium del rally.
El TC 3, el más largo junto con el TC6 (19,9km) fue el mejor tramo para Toni Debón, el piloto albaceteño cuajo un tramo limpio en el que consiguió marcar el 3er mejor tiempo scratch de la Volan Fapa, superando tanto a Miguel García como a Antón Sabín, el primero de ellos por problemas en su Peugeot 208 1.2. Un tramo el de Labra duro para los neumáticos, lo que unido al roto del asfalto en los kilómetros finales podía hacer cometer errores muy fácilmente.
Quedaban tan solo 3 tramos para finalizar el rally y el sol y la temperatura empezaban a bajar, si bien es cierto la temperatura ambiente y del asfalto había sido durante toda la jornada fría,
En esta segunda parte del Rally el piloto albaceteño se encontraba en la general a 46" de Anton Sabín, lo que hacía, de acabar así, que Debón mantuviera la 3ª plaza del podium. La Batalla estaba servida, pero Antón no se iba a rendir facilmente, y en el TC4 le endosaba al piloto manchego 20", lo que hacía que estuvieran ya separados por más de 1 minuto.
En en 5º tramo la estrategia de Toni Debón era clara, mantener esa 4ª plaza del rally, no cometer errores y esperar que Antón lo hiciera. Nada más lejos de la verdad, pues Anton no fallaba y Miguel García se colaba entre ellos tras un pequeño fallo de Debón al tener que maniobrar tras golpear un árbol con la parte trasera del coche en una horquilla, haciendo así que en estos momentos el piloto albaceteño se situara 5º de la Volan Fapa, tocaba no tomar riesgo y no perder más puestos que pusieran en peligro el podium final.
Con la mente puesta en el TC3 (El mismo que este TC6) donde había conseguido marcar el 3º mejor tiempo de la categoría Debón saldría a mantener, marcando un buen tiempo aunque insuficiente, mas todavía cuando a falta de 2 km sufría una salida de pista dañando claramente no solo el parachoques si no que también la dirección, perdiendo al final del tramo mas de 1´30" respecto a Pablo Rilo, ganador del tramo.
Por tanto, Debón finaliza el campeonato con un mal tramo y a más de 1 minuto del podium, era un rally en el que no se podía tener fallos y el piloto manchego los tubo. Aun con todo eso, Toni Debón consigue la tercera plaza del podium de la "Volan Fapa" 2021 gracias a su regularidad y al haber completado todos los eventos del campeonato.
Clasificación Astur:
🥇Pablo Rilo
🥈Martín Hernandez +00:16.566
🥉Antón Sabín + 03:57.325
4️⃣Miguel García +05:02.126
5️⃣Toni Debón +06:14.078
Clasificación Volan Fapa:
🥇Pablo Rilo 150Ptos.
🥈Miguel García 123Ptos.
🥉Toni Debón 111Ptos.
4️⃣Antón Sabín 92Ptos.
5️⃣M. Hernández 81Ptos.
Estado en el que llegó el coche de T.Debón al final del TC6
Llegaba el 3er evento del campeonato asturiano de rallies de asfalto organizado por la FAPA y SimRally, el rally Boal virtual.
Tras los primeros 2 eventos del campeonato se daban cita en Boal un total de mas de 50 participantes entre todas las categorías, siendo la más concurrida la copa Leonmotor, copa que se disputa con el Renault clio Rally5. Además de esta copa se contaba con participantes en las categorías R5, RGT, Rally4, N5, grupo A y la copa Volan Fapa, corrida con el peugeot 208 1.2 puretech.
En dicha copa participaba Toni Debón, el piloto albaceteño el cual está disputando el campeonato asturiano se plantaba en la salida del TC1 ocupando la 3ª posición del pódium por delante de pilotos como José Luis Doce o Martín Hernández.
Un primer TC en el que el piloto manchego consiguió el 6º mejor tiempo a tan solo 1" de Anton Sabin, el cual ocupaba la 5ª posición, la batalla estaba servida, pero los problemas comenzarían a hacer apto de presencia antes del 2º de los TC.
Al comienzo del 2º de los tramos la dirección de Toni Debón comenzaría a fallar, haciendo muy difícil de conducir el coche, por lo que debido a esto el manchego cometería un error que le haría abandonar, pues la rueda trasera derecha acababa arrancada tras impactar con una de las laderas de Boal. DNF en el 2º tramo y 2 minutos de penalización en caso de que se pudiera reparar el vehículo para el TC3.
Por suerte los mecánicos pudieron reparar el coche antes del comienzo del TC3, no así la dirección, por lo que tocaría conducir con una dirección imprecisa y estropeada, haciendo aún más valiosa la recompensa de acabar el rally. Para bien de Debón sus rivales también se verían afectados por diferentes problemas y accidentes, haciendo así que la lucha por el top5 estuviera todavía viva y tras un decente TC3 intentando controlar la dirección y no cometer errores consiguió situarse 5º e 6" de Antón Sabin, que ocupaba la 4ª plaza y a 1´09" del Pódium, formado por Pablo Rilo, Miguel García y Álvaro Yeray.
El último y definitivo TC4 fue el que decidió el rally. Dentro de lo que la dirección le dejaba el piloto albaceteño salió a recortar distancias, al menos para meter presión a Antón Sabin que salía unos minutos después a tramo, tanto fue así que en la penúltima curva y cuando todo hacía pensar que el 4º puesto lo ocuparía Antón este tubo un fallo que le hizo perder unas decimas, a la postre definitivas para cederle su plaza a Toni Debón por tan solo 1.8". El pódium se le escapó al piloto manchego por 57", tiempo perdido debido a la rotura de la rueda y a los fallos en la dirección.
"Sabor agridulce por que podíamos haber conseguido el primer pódium en la @volanfapa de no ser por todos los problemas, pero a la vez contento por esa dura lucha con Antón y por afianzar la 3ª plaza de la general a falta de 1 rally"
Tras la disputa de este tercer evento Toni Debón se afianza en la 3ª plaza de la general de la Volan Fapa a falta tan solo de un rally para finalizar el campeonato asturiano.
Clasificación Boal:
🥇Pablo Rilo
🥈Miguel García +02:04.712
🥉Alvaro Yeray +05:10.762
4️⃣Toni Debon +06:08.448
5️⃣Anton Sabin +06:10.319
Clasificación Volan Fapa
🥇Pablo Rilo 90Ptos.
🥈Miguel García 77Ptos.
🥉Toni Debón 69Ptos.
4️⃣Anton Sabin 42Ptos.
5️⃣J.Luis Doce 27Ptos.