হাইপারলুপ: গতি জগতের এক অনন্য ভবিষ্যৎ

গতি জগতকে জয় করতে পারলেই পৃথিবীর বাইরের অনেকাংশ আবিষ্কারই যেমন হাতের নাগালে চলে আসবে, তেমনি পৃথিবীর যোগাযোগ ব্যাবস্থাকে করা যাবে অনেক বেশি উন্নত। তারই ধারাবাহিকতায় বিশ্বকে তাক লাগিয়ে বিশ্বের অন্যতম সফল ইঞ্জিনিয়ার এবং উদ্যোক্তা এলন মাস্ক নিয়ে এলেন হাইপারলুপ কনসেপ্ট। গতি জগতে এক অনন্য ভবিষ্যৎ যার। যে কনসেপ্ট এর উপর ভিত্তি করে তৈরী হচ্ছে এক দ্রতগতির যান। যার আদপান্ত নিয়ে সাজানো আজকের এই লেখা।

হাইপারলুপের ইতিহাস

একটি পরিবহন ব্যবস্থার অংশ হিসাবে নিম্ন চাপ বা ভ্যাকুয়াম টিউব ব্যবহারের ধারণার একটি দীর্ঘ ঐতিহ্য আছে। ক্রিস্টাল প্যালেস বায়ুসংক্রান্ত রেলপথ ১৮৬৪ সালে ভিক্টোরিয়ান দক্ষিণ লন্ডনে ফিরে যাওয়ার পথে একটি ওয়াগনকে চড়াই (এবং একটি শূন্যতা এটিকে পিছনে টেনে নিয়ে যাওয়ার জন্য) ঠেলে দেওয়ার জন্য বায়ুচাপ ব্যবহার করেছিল। নিউম্যাটিক টিউব ব্যবহার করে ভবনগুলির মধ্যে মেইল এবং প্যাকেজ পাঠানোর জন্য অনুরূপ সিস্টেমগুলি ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষ থেকে ব্যবহৃত হচ্ছে, এবং আজও সুপারমার্কেট এবং ব্যাংকগুলিতে অর্থ সরানোর জন্য দেখা যায়।

হাইপারলুপের একজন স্পষ্ট পূর্বসূরি হল বিংশ শতাব্দীর শুরুতে রবার্ট গডার্ড দ্বারা বিকশিত 'ভ্যাকট্রেন'(vactrain) ধারণা; তারপর থেকে, অনেক অনুরূপ ধারণা খুব বেশি সাফল্য ছাড়াই প্রস্তাব করা হয়েছে।

যাইহোক, উদ্যোক্তা এলন মাস্কই আগস্ট ২০১৩ সালে তার 'হাইপারলুপ আলফা' কাগজের সাথে এই ধারণার প্রতি আগ্রহ জাগিয়ে তোলে, যা নির্ধারণ করে যে একটি আধুনিক ব্যবস্থা কীভাবে কাজ করবে এবং এর জন্য কত খরচ হবে।

হাইপারলুপ থিওরি এবং আদ্যোপান্ত

একটি নিম্নচাপ টিউবের মধ্যে একটি লিনিয়ার ইনডেকশন মোটর এবং এক্সিয়াল কম্প্রেসার (Axial Compressors) ব্যবহার করে এয়ার বেয়ারিং এর সাহায্যে সিস্টেমটি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়।

মাস্ক তার প্রোপজালে সাজেস্ট করেন টিউবের ঘর্ষণ কমানো এবং এয়ার বেয়ারিং তৈরি করতে কম্প্রেশন ফ্যানগুলো প্যাসেঞ্জার পড এর চারিদিকে ঘুরবে।

হাইপারলুপ এবং ঐতিহ্যবাহী রেলের মধ্যে দুটি বড় পার্থক্য রয়েছে। প্রথমত, যাত্রী বহনকারী পডগুলি টিউব বা সুড়ঙ্গের মাধ্যমে ভ্রমণ করে যা থেকে ঘর্ষণ হ্রাস করার জন্য বেশিরভাগ বাতাস সরিয়ে ফেলা হয়েছে। এটি পডগুলিকে ঘন্টায় ৭৫০ মাইল পর্যন্ত ভ্রমণ করতে দেবে।

দ্বিতীয়ত, ট্রেন বা গাড়ির মতো চাকা ব্যবহার না করে, পডগুলি এয়ার স্কিতে(Air Skis) ভাসতে ডিজাইন করা হয়েছে, এয়ার হকি টেবিলের মতো একই মৌলিক ধারণা ব্যবহার করে, বা ঘর্ষণ কমাতে চৌম্বকীয় লেভিটেশন ব্যবহার করে।

এলন মাস্ক বলেন-

"Short of figuring out real teleportation, which would of course be awesome (someone please do this), the only option for super-fast travel is to build a tube over or under the ground that contains a special environment”

অর্থ - “প্রকৃত টেলিপোর্টেশন খুঁজে বের করার সংক্ষিপ্ততা, যা অবশ্যই দুর্দান্ত হবে (কেউ দয়া করে এটি করুন), সুপার-ফাস্ট ভ্রমণের একমাত্র বিকল্প হল মাটির উপরে বা নীচে একটি টিউব তৈরি করা যাতে একটি বিশেষ পরিবেশ রয়েছে।”

মাস্ক কল্পনা করেন হাইপারলুপের মূল ধারণাটি হল যাত্রী পড বা ক্যাপসুলগুলি মাটির উপরে বা নীচে একটি টিউবের মাধ্যমে ভ্রমণ করে। বেশিরভাগ ঘর্ষণ কমাতে, পাম্প দ্বারা টিউব থেকে বাতাস অপসারণ করা হবে।

বায়ু প্রতিরোধকে অতিক্রম করা উচ্চ গতির ভ্রমণে শক্তির অন্যতম বড় ব্যবহার। বিমানগুলি কম ঘন বাতাসের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করতে উচ্চ উচ্চতায় আরোহণ করে; গ্রাউন্ড লেভেলে অনুরূপ প্রভাব তৈরি করার জন্য, হাইপারলুপ ক্যাপসুলগুলোকে একটি হ্রাস-চাপ টিউবে আবদ্ধ করে, কার্যকরভাবে ট্রেনগুলিকে মাটিতে থাকাকালীন বিমানের গতিতে ভ্রমণ করার অনুমতি দেয়।

মাস্কের মডেলে, হাইপারলুপ টিউবের ভিতরে বাতাসের চাপ মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের চাপের প্রায় এক-ষষ্ঠাংশ (মঙ্গল গ্রহের আরেকটি আগ্রহের সাথে একটি উল্লেখযোগ্য তুলনা)। এর অর্থ ১০০ প্যাস্কেলের একটি অপারেটিং চাপ, যা সমুদ্রপৃষ্ঠের অবস্থার তুলনায় বাতাসের ড্র্যাগ ফোর্স ১,০০০ গুণ হ্রাস করে এবং ১৫০,০০০ ফুটের উপরে উড়ে যাওয়ার সমতুল্য হবে।

মাস্কের মডেলের অধীনে, হাইপারলুপ টিউবের উপরে রাখা সৌর প্যানেল দ্বারা চালিত হবে যা সিস্টেমটিকে চালানোর প্রয়োজনের চেয়ে বেশি শক্তি উত্পাদন করতে অনুমতি দেবে।

প্যাসেঞ্জার ক্যাপসুল

ক্যাপসুলের অভ্যন্তরটি বিশেষভাবে যাত্রী সুরক্ষা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে। ভ্রমণের সময় অনুভূত উচ্চ গতির ত্বরণের সময় স্বাচ্ছন্দ্য বজায় রাখতে আসনগুলি শরীরের সাথে ভালভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ। কেবিনে একটি সুন্দর ল্যান্ডস্কেপ ডিসপ্লে থাকবে এবং প্রতিটি যাত্রী তাদের নিজস্ব ব্যক্তিগত বিনোদন ব্যবস্থায় অ্যাক্সেস পাবেন।

হাইপারলুপ প্যাসেঞ্জার ক্যাপসুল সামগ্রিক অভ্যন্তরীণ ওজন আসন, সংযম সিস্টেম, অভ্যন্তরীণ এবং দরজা প্যানেল, লাগেজ কম্পার্টমেন্ট, এবং বিনোদন সহ ৫,৫০০ পাউন্ড (২,৫০০ কেজি) কাছাকাছি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলোর সামগ্রিক ব্যয় ২৫৫,০০০ ডলারের এর বেশি হওয়ার লক্ষ্য ধারণ করা হয়েছে।

গতি

২০২০ সালের ডাটা অনুযায়ী বর্তমানে সবথেকে দ্রততম রেইল চীনের Shanghai Maglev। যার গতি ঘণ্টায় ২৬৭ মাইল(267 mph)।

এইদিকে ভারজিন হাইপারলুপ দাবি করছে তাদের গতি হবে Shanghai Maglev এর গতির চেয়ে আড়াই গুন বেশী এবং সাধারণ রেইল এর ১০ গুন। অর্থাৎ গতি ঘণ্টায় ৬৭০ মাইল(670 mph)।

বিশ্বের প্রথম এবং অন্যান্য হাইপারলুপ

ভার্জিন হাইপারলুপ প্রথমবারের মতো তার উচ্চ গতির পড সিস্টেমে যাত্রীদের পরিবহন করেছে।

ভাসমান পড টি ১০৭ মাইল প্রতি ঘন্টার গতিতে পৌঁছেছিল এবং নেভাদা মরুভূমিতে ভার্জিনের টেস্ট ট্র্যাকে মাত্র ১৫ সেকেন্ডের মধ্যে ৫০০ মিটার ভ্রমণ করেছিল।

ভার্জিন হাইপারলুপের নির্বাহী, জোশ গিগেল(Josh Giegel) এবং সারা লুচিয়ান(Sara Luchian) প্রথম ব্যক্তি যিনি পেগাসাস নামে দুই আসনের পোডে ভ্রমণ করেছিলেন।

ভার্জিন বলেছিলেন যে এর পরীক্ষামূলক পড সমাপ্ত-পডের পরিকল্পনা থেকে অনেকটা আলাদা, যার লক্ষ্য ২৮ জন যাত্রী পর্যন্ত বসা।

আমাদের পার্শ্ববর্তী দেশ ভারত হাইপারলুপ প্রযুক্তিতে অনেকাংশ এগিয়ে রয়েছে।

তবে হাইপারলুপ প্রযুক্তির পথিকৃৎ হতে চাওয়া ভারতই একমাত্র দেশ নয়। দুবাই এবং আবুধাবিকে হাইপারলুপের সাথে যুক্ত করার পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে।

মেক্সিকো সিটি এবং গুয়াদালাজারাও(Guadalajara) নতুন প্রযুক্তি প্রদর্শনের প্রথম একজন হওয়ার আশা করছেন। প্রকল্পটি উল্লেখযোগ্য রাজনৈতিক এবং সরকারি সহায়তাও পেয়েছে।

হাইপারলুপের নির্বাচিত রুট

সেপ্টেম্বর ২০১৭ সালে, হাইপারলুপ ওয়ান ৩৫ টি শক্তিশালী প্রস্তাব থেকে ১০ টি রুট নির্বাচন করে:

Toronto–Montreal, Cheyenne–Denver–Pueblo, Miami–Orlando, Dallas–Laredo–Houston, Chicago–Columbus–Pittsburgh, Mexico City–Guadalajara, Edinburgh–London, Glasgow–Liverpool, Bengaluru–Chennai, and Mumbai–Chennai

জুলাই ২০১৭ সালে মাস্ক টুইট করেন যে তার বোরিং কোম্পানির টানেল প্রকল্পটি একটি হাইপারলুপ নির্মাণের জন্য "মৌখিক [সরকার] অনুমোদন"(“verbal [government] approval”) পেয়েছে যা নিউইয়র্ক সিটি, ফিলাডেলফিয়া, বাল্টিমোর এবং ওয়াশিংটন, ডিসি শহরগুলিকে সংযুক্ত করবে। তিনি প্রকল্পটি সম্পর্কে আরও বিশদ টুইট করেছেন। মাস্ক দাবি করেছেন, নতুন হাইপারলুপ নিউ ইয়র্ক সিটি এবং ডিসির মধ্যে ভ্রমণ করতে মাত্র ২৯ মিনিট সময় নেবে।

হাইপারলুপের সুবিধা

সমর্থকরা যুক্তি দেখান যে হাইপারলুপ ট্রেন বা গাড়ি ভ্রমণের চেয়ে সস্তা এবং দ্রুত হতে পারে, এবং বিমান ভ্রমণের চেয়ে সস্তা এবং কম দূষিত হতে পারে। তারা দাবি করে যে ঐতিহ্যবাহী উচ্চ গতির রেল নির্মাণের চেয়ে এটি দ্রুত এবং সস্তা। হাইপারলুপ তাই রাস্তা থেকে চাপ নিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণ সহজ করে তোলে, এবং এর ফলে সম্ভাব্য প্রধান অর্থনৈতিক সুবিধাগুলো আনলক করতে পারে।

ব্যয়

হাইপারলুপ যাত্রী পরিবহন ব্যবস্থার মোট ব্যয় ৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও কম। হাইপারলুপের যাত্রী প্লাস যানবাহন সংস্করণযাত্রী (Hyperloop passenger plus vehicle transportation system) এবং কার্গো ক্যাপসুল উভয়ই অন্তর্ভুক্ত এবং মোট ব্যয় ৭.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার হিসাবে রূপরেখা করা হয়েছে।

হাইপারলুপ সারা বিশ্বে কতটুকু সাড়া ফেলবে তা হয়তো এখন হলফ করে বলা যাচ্ছে না তবে ঘণ্টায় ৬৭০ মাইল বেগে ছুটে চলা যানটির সফল পদার্পণ এই অপার বিশ্বের অর্থনীতির চাকা এবং মানুষের জীবন যাত্রার যে এক অভাবনীয় পরিবর্তন বয়ে আনবে তা বলার দ্বিধা নেই।

প্রচ্ছদ চিত্র:

TechJuice

তথ্যসুত্র:

CNN Travel

Virgin Hyperloop

Tesla

Taylor & Francis Online

ZD Net

Pocket-lint

Aerotime HUM