ホームページ：https://tank-saito.com 又はブログ：httpshttps://dp39280652.lolipop.jp/　にも詳細載っています。各オーダーフォームあります。

通常タンク作業料金について

作業料金(税込み）：タンク容量の容量は仕様書、マニュアル等でご確認ください。

～9Lまで 15000円

10L~14Lまで 23000円

15L~19Lまで 26000円

20L～22Lまで 30000円

23L~又は大型形状32000円

＊大型形状、例：カワサキＺＺＲ1100D、ＺＺＲ1400、ＺＸ-11，ＧＴＲ1000,はやぶさ、カタナ、GTR1000、CB1000～13000、VmaxFZ750、RVT1000R、タンクFZ750、Ninja、H2,など容量にかかわらず、これらと類似寸法の大きさ(<70cm)や作業が困難な外内部形状タンク等、になります。当方で判断させていただきます。

その他、フレーム取り付け、作業の取り回しする上で類似の大きさや異形状（角型、丸あるいは台形など通常のティアードロップ（柿の種ような）でない形状）と判断したタンク等。

＊容量：バイク仕様書明記されています。容量、車種の明示なき場合は実タンク容量となります。

・二輪逆輸入車

＊容量により(15Ｌ以上）別途見積もりいたします。

〔平均作業料金：￥20000～￥30000〕

・国産軽自動車タンク作業料

　軽自動車３０Lまで＝￥32000から

＊割り増し料金：￥5000～￥20000：さび・ガム質の固着、悪臭がひどく、薬品を２、３回入れ替える場合。（環境上油性分排水の処理が当方でできない為、外部処理専門会社に処分委託のため）/又は一般的な形状とは異なる形状（異形箱型、円形など）も同様です。

＊輸入外車は作業を行っておりません。

＊業販価格は設定しておりません。

作業をお受けできないタンク

厳しさを増す下水環境保全とショップ洗浄（さび捕集フィルター）設備保護する目的からタンク作業に伴う処理水の取り扱いを制限することになりました。

従いまして、以下の内部の状態のものはお受けできません。作業ご依頼の際は事前にチェックされるようにお願いいたします。

さび取り剤では除去することができない次のような状態のもの：

✔ さびが鉄部に固着し、固形化(ガサガサ、かさぶた状)しているもの。

✔ 底部、側面に柔らかい褐色物質、ベトベトしたガム質状（コールタール化）ものが溜まっている。

✔　腐敗臭（ガソリンの腐り）や底部に黒いものが滞留している。

✔ ガソリンの残りがあり、臭いがある。

✔ 古い被膜（オーナーサイドの作業）がある。

＊事前に溶剤、油汚れ用脱脂洗浄剤等で事前に処理されて、金属面に残っていなく、当方で作業する上で、環境にも、設備にも影響を与えない状態になっていればお受けできます。

＊基本的には鉄さび（赤さび）だけのものであれば、さび除去、コーティング施工可能です。

＊その他、形状などで作業が不可能なタンクについては下欄（詳細）あるいは下記でご覧ください。

ホームページ：https://tank-saito.com (更新中、オーダーフォーム使用できます） ブログ：https://dp39280652.lolipop.jp/  　

持込みについて:お願い

タンク作業で「持込み」の場合は給油キャップ、コック、センサー類等、作業に支障が出る付属品は、事前に外してください。直前まで走行、使用していた車両はガソリンを完全に抜き、火災等の防止のため、揮発成分を抜くため洗浄してください。

又、内部状態等についてトップページにある「お知らせ」も併せてご覧ください。

作業をお受けできない(形状など）タンク―詳細―

• 開口部が小さく、底部は給油口近く上下差が狭い、キャップ右寄りで左側が狭い。洗浄ノズルが入らない形状。

• 例：Steed系, ZRX1200DAEG（（筒状の燃料ポンプ口あるもの）シャドウ、SR400、ワルキューレ、VFR750（パイプ式）、XLV、ZXR、magna、ドラックスター、ドリーム50 、モトコンポ、ホンダVT250FE 、VT250系、VTZ250、ZZR1100Cタイプ（Dは可能です）又はこれらに類するもの。

• 特異形状CBR600RR等々、以下のような形に類するタンクです。
  給油口に加工してあり口径が小さなっている、底との隙間５ｃｍ以下で狭い、両サイドの側面が見えない、給油口が片側(右）に寄っているなど、ノズル等作業工具が差し込めない、ヤマハ、ホンダ車にあります。

他に形状、構造（機構）外内部状態から不可能なものもあります。

サビ取りのみの作業は行いません。又、キャップ、コック、ゲージ等も破損の恐れがありお受できません。

マーク表面塗装の硬化劣化、塗り等に起因する剥がれ、浮き、くすみ、微細なキズが発生する恐れのあるタンク。

べとべとしたガム質（固形アスファルト化やコールタール状）状態で悪臭のあるタンク。

一度コーティング済　「古い皮膜」がある。

外装に模様・デザイン装飾されている。

外国製バイクや国内外４輪車タンク、農耕、建設産業用など。

サプライパイプ内部先端にフィルター付き等、すべての関連パイプでコーティング塗布時に詰まる恐れがあるもの。→給油口の水抜き、オーバーフローのパイプは問題ありません。

さび取り作業中穴が開く恐れのあるもの：外装に塗膜のふくらみ、ぶつぶつがある、全体が真っ赤にさびている、臭いがあり黒ずんでいる重症タンクで、さび腐蝕が進み厚み減少しているなど。

開口部が小さく、底部は給油口近く上下、キャップ右寄りで左側が狭い。洗浄ノズルが入らないなど。例：

Steed系, ZRX1200DAEG（（筒状の燃料ポンプ口あるもの）シャドウ、SR400、ワルキューレ、VFR750（パイプ式）、XLV、ZXR、magna、ドラックスター、ドリーム50 、モトコンポ、ホンダVT250FE 、VT250系、VTZ250、ZZR1100Cタイプ（Dは可）、特異形状CBR600RR等々、以上のような形に類するタンク、給油口に金物加工物と底との隙間５ｃｍ以下で狭い、両サイドの側面が見えない、給油口が片側(右）に寄っているなど、ノズル等作業工具が差し込めない、ホンダ車に多く要注意です。

キャップエアー抜きパイプに詰まり、小穴や表面腐蝕があるもの。事前に確実に通気を確認してください。

穴開き、割れ、漏れ、にじみがあるもの。　事前に溶接補修したものはOKです。（樹脂補修は不可）

外装などが薬品（アルカリ、酸、ワックスなど）で剥がれ、変色するメッキ、塗装膜の繊細なもの。

水洗いで、薬品で給油口、キャブ取り付け口、他開口部周囲の塗膜やデカール、ライン等が剥がれやすいもの。

外塗装が新しく、６ヶ月以上経過していないタンク→作業中に剥がれ、キズ、変色が発生しやすくなります。

本体長さ：７０ｃｍ超えるもの　×容量：約２５Ｌ以上のもの×重量：約１０Ｋgを超えるもの

ガソリン以外のタンク×薬品で害が出るメッキ仕上げ、アルミ製・アルミ部品・非鉄部分が付いているもの。

再入手不可能な貴重なタンク(特製や旧車（クラシックと言われるバイクなどに装着)

その他当方で作業進める上で不可能と判断したもの。

再度のさび取りとコーティングについて

当ショップで、過去にタンクのさび取り、コーティング施工し、経年変化で（１）コーティング被膜が浮いてきた。（2）汚れやさびが出た。などで再度、「さび取り、コーティング作業」行う場合、古被膜の除去費用は￥15000～￥25000になります。その後、通常作業の「さび取り、コーティング作業」に入ります。

施工費合計は古被膜の除去費用＋通常作業「さび取り、コーティング作業」になります。

＊注意：上記の再作業は「当ショップ」で作業したタンクに限ります。