Přežili jsme Corsicu
Náš plán zněl jasně - Balkán. Bohužel byl rok 2020 poznamenán omezením cestování a omezení na cestování se ne úplně shodovali s našimi vysněnými cíly. Už jsme se chystali do Chorvatska, když přišel nápad - a co Corsica? Měli jsme na ni hodně pozitivních referencí i jednu vlastní pozitivní zkušenost. Lístky na trajekt byly zakoupeny, Bus se ¨dodělal¨ jak jinak než den před odjezdem (vlastně v den odjezdu se začínalo cestou do vwbusshop.cz čímž jim děkuji za spolupráci a poskytnutí zázemí. Přes trochu časovou sekeru jsme trajekt stihly a celí natěšení dorazili na Corsicu. Pokračování je zde
A motor je venku, zase...
V životě je mnoho chvílí, kdy je člověk dole a frustrovaný. Ale změna během pár minut z absolutní euforie - už je to skoro hotovo a běží na - to
To, čeho jsem se obával. Náš nový motor z dárcovského Subaru bude muset opět z auta po celé té snaze ven.
je v pr... se nezažívání tak často. Po instalaci Subaru motoru a vyřešení kabeláže se podařilo nastartovat. Bohužel motor po přidání otáček nehezky zaklepal. To znamená jediné: Motor musí ven a musí se celý rozebrat. Tato neplánovaná ¨údržba¨ nás hodně zasáhla po všech stránkách.
NOVÁ KOLA
Od minulého majitele byly na voze ocelová 15¨ kola s velmi velkými pneumatikami, které nedovolovali plně otevřít posunovací dveře. Podařilo se mi koupit 16¨ kola z Mercedesu CLK, která jsou kovaná = lehká a odolná. A pneu o ¨nezávadném¨ rozměru 215/70R16 který nikde nechytá a nedrhne.
VESTAVBA INTERIERU
Náš bus byl původně Caravelle se sedmi místy k sezení. Pro naši potřebu jsme potřebovali trochu jiný interiér. Základ bylo sehnat střechu. Téměř jako vždy když něco hledáte tak nemůžete tu věc najít. Nakonec se nám podařilo jednu lokalizovat, kompletní set včetně montážního příslušenství v Německu. Téměř až u Francouzských hranic.
Westfalia má jiný tvar nosníku C sloupek. Kompletní rozdíly jsou popsány anglicky zde. Jedna z možností je použít nosník a střechu, která se navaří na druhou karoserii. Tato cesta je poměrně nákladná, zdlouhavá a nejvíce bude interiér odpovídat originální Westfaliii. Naše střecha je z konverzní sady (Westfalia Mosaik) která byla prodávána pro zákazníky, kteří si auto chtěli přestavět sami. Výhoda je snadná a rychlá montáž. Nevýhoda je o něco nižší prostor na horní posteli a střecha nejde zavřít se složenou postelí. Ta musí být rozložená.
Co jsme museli udělat
Namontovat střechu
Odstranit rez na straně řidiče mezi B a C sloupkem
Zateplit
Vytvořit novou elektriku pro vestavbu a připojení na 230V a solární panel
Namontovat zadní sedačku/skládací postel
Vyrobit a namontovat nábytek s lednicí a sporákem
Točnu pod sedačku spolujezdce
Základ interiéru je hotový. Další úpravy budou dle potřeb a nápadů.
Začátek projektu Syncro
Další bus v rodině 🙂
Otec měl dlouho Multivan ve stříbrné s 2.1 WBX motorem, který bohužel prodal před tím, než jsem dosáhl na doklady. Občas ale náš život opisuje kruh. S manželkou jsme hledali auto, které by splnilo naše požadavky:
Kempinkový vůz, který dokáže dojet téměř všude
Benzínový motor
Místo pro 4
Relativně dostupný
Při našem hledání stále vyskakovala T3 Syncro vyráběné v Gratzu. Celkový počet kusů vyrobených nebyl úplně velký a v kombinaci se zvedací střechou z výroby je to téměř jednorožec s cenami atakujícími vysoké desítky tisíc EUR.
Náš plán byl najít rozumné auto, které přestavíme. Nakonec padla volba na modrou T3, která se nacházela nedaleko běloruských hranic v Polsku. Cesta byla dobrodružná, ale dopadla dobře. Náš bus prošel částečnou rekonstrukcí a jeho původní domov byl Finsko. A seznam co se musí udělat byl dlouhý
Vyřešit motor, který pokud byl původní přes 300.000km
Najít Westfalia střechu
Udělat základní údržbu (hadičky, brzdy, olej v převodovce a předním diferenciálu, odstranění rzi v pár místech)
Kempinková vestavba
Celé to trvá již výrazně déle, velmi často je to velmi frustrující, ale snad se blížíme k našemu cíli