Cambio de cilindro de freno maestro delantero
Cambio de cilindro de freno maestro delantero
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Causa
la copa primaria del cilindro maestro, al expandirse por el contacto con aceite mineral utilizado como aditivo para el diafragma, puede bloquear el puerto del mismo
cuando la temperatura del líquido de frenos disminuye, se genera una presión negativa dentro del sistema de frenos, lo que provoca que el pistón de la pinza se retraiga. Esto puede aumentar el juego de la palanca del freno. En el peor de los casos, la palanca de freno podría tocar el puño del acelerador y aumentar la distancia de frenado.
Cambio de bobina de encendido
Cambio de bobina de encendido
Causa
La bobina de encendido puede presentar una falla en el cable de alta tensión, generando grietas y roturas en el mismo, debido a la flexión repetida causada por la oscilación del motor durante el funcionamiento.
Apagado del motor y falla en el arranque. Además, cuando el cable de alta tensión agrietado se expone al agua, el sensor de velocidad del vehículo y el sensor de posición del acelerador, pueden dañarse por la filtración de agua, lo que genera una falla en la visualización de la velocidad o en el arranque.
Cambio de bobina de encendido
Cambio de bobina de encendido
Causa
La bobina de encendido puede presentar una falla en el cable de alta tensión, generando grietas y roturas en el mismo, debido a la flexión repetida causada por la oscilación del motor durante el funcionamiento.
Riesgo
Apagado del motor y falla en el arranque. Además, cuando el cable de alta tensión agrietado se expone al agua, el sensor de velocidad del vehículo y el sensor de posición del acelerador, pueden dañarse por la filtración de agua, lo que genera una falla en la visualización de la velocidad o en el arranque.
Cambio de bobina de encendido
Cambio de bobina de encendido
Causa
La bobina de encendido puede presentar una falla en el cable de alta tensión, generando grietas y roturas en el mismo, debido a la flexión repetida causada por la oscilación del motor durante el funcionamiento.
Riesgo
Apagado del motor y falla en el arranque. Además, cuando el cable de alta tensión agrietado se expone al agua, el sensor de velocidad del vehículo y el sensor de posición del acelerador, pueden dañarse por la filtración de agua, lo que genera una falla en la visualización de la velocidad o en el arranque.
Cambio de regulador rectificador
Cambio de regulador rectificador
Causa
Calentamiento excesivo de la placa del circuito, descontrolando la corriente eléctrica de salida.
Riesgo
Calentamiento excesivo de la placa del circuito, descontrolando la corriente eléctrica de salida.
Cambio de regulador rectificador
Cambio de regulador rectificador
Causa
Calentamiento excesivo de la placa del circuito, descontrolando la corriente eléctrica de salida.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que la batería se descargue y la motocicleta no encienda.
Cambio de regulador rectificador
Cambio de regulador rectificador
Causa
Calentamiento excesivo de la placa del circuito, descontrolando la corriente eléctrica de salida.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que la batería se descargue y la motocicleta no encienda.
Cambio de regulador rectificador
Cambio de regulador rectificador
Causa
Calentamiento excesivo de la placa del circuito, descontrolando la corriente eléctrica de salida.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que la batería se descargue y la motocicleta no encienda.
Cambio de regulador rectificador
Cambio de regulador rectificador
Causa
Calentamiento excesivo de la placa del circuito, descontrolando la corriente eléctrica de salida.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que la batería se descargue y la motocicleta no encienda.
Cambio de regulador rectificador
Cambio de regulador rectificador
Causa
Calentamiento excesivo de la placa del circuito, descontrolando la corriente eléctrica de salida.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que la batería se descargue y la motocicleta no encienda.
Cambio de regulador rectificador
Cambio de regulador rectificador
Causa
Calentamiento excesivo de la placa del circuito, descontrolando la corriente eléctrica de salida.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que la batería se descargue y la motocicleta no encienda.
Cambio de regulador rectificador
Cambio de regulador rectificador
Causa
Calentamiento excesivo de la placa del circuito, descontrolando la corriente eléctrica de salida.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que la batería se descargue y la motocicleta no encienda.
Verificación y/o cambio del piñón de arranque
Verificación y/o cambio del piñón de arranque
Causa
Ruptura de los dientes del piñón de arranque debido al contragolpe generado por el cigüeñal al apagar la motocicleta.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que la motocicleta no encienda con el sistema eléctrico.
Cambio de árbol de levas
Cambio de árbol de levas
Causa
Desgaste prematuro de la leva
Riesgo
Puede traer como consecuencia que el motor deje de funcionar durante la conducción y no vuelva a encender.
Cambio de árbol de levas
Cambio de árbol de levas
Causa
Desgaste prematuro de la leva
Riesgo
Puede traer como consecuencia que el motor deje de funcionar durante la conducción y no vuelva a encender.
Cambio del cilindro maestro del freno delantero
Cambio del cilindro maestro del freno delantero
Causa
El paso del líquido de freno delantero puede permanecer cerrado, aunque la palanca de freno se libere.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que se genere un desajuste en la palanca de freno, aumentando la distancia de frenado.
Cambio de ECM
Cambio de ECM
Causa
Lectura incorrecta del sistema operativo del módulo ECM.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que la motocicleta se apague al desacelerar y accionar la palanca de embrague.
Cambio de estator
Cambio de estator
Causa
Falla en el material aislante del cableado del estator.
Riesgo
Puede generar afectaciones como un cortocircuito en los cables del estator, producto del calentamiento del motor.
Cambio de estator
Cambio de estator
Causa
Falla en el material aislante del cableado del estator.
Riesgo
Puede generar afectaciones como un cortocircuito en los cables del estator, producto del calentamiento del motor.
Cambio de árbol de levas y tapped
Cambio de árbol de levas y tapped
Causa
Afectación en la dureza de los tappets.
Riesgo
Puede traer como consecuencia un aumento en la holgura de las válvulas, ocasionando sonidos anormales en el motor.
Cambio de árbol de levas y tapped
Cambio de árbol de levas y tapped
Causa
Afectación en la dureza de los tappets.
Riesgo
Puede traer como consecuencia un aumento en la holgura de las válvulas, ocasionando sonidos anormales en el motor.
Cambio de árbol de levas y tapped
Cambio de árbol de levas y tapped
Causa
Afectación en la dureza de los tappets.
Riesgo
Puede traer como consecuencia un aumento en la holgura de las válvulas, ocasionando sonidos anormales en el motor.
Cambio de cilindro maestro
Cambio de cilindro maestro
Causa
El paso del líquido de freno delantero puede permanecer cerrado, aunque la palanca de freno se libere.
Puede traer como consecuencia que se genere un desajuste en la palanca de freno, aumentando la distancia de frenado.
Cambio de cilindro maestro
Cambio de cilindro maestro
Causa
El paso del líquido de freno delantero puede permanecer cerrado, aunque la palanca de freno se libere.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que se genere un desajuste en la palanca de freno, aumentando la distancia de frenado.
Cambio de tornillos de chasis-motor
Cambio de tornillos de chasis-motor
Causa
Perdida de ajuste de los tornillos que acoplan el chasis con el motor, debido a la aplicación de un recubrimiento de pintura, la cual puede desprenderse por las vibraciones y calentamiento del motor.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que los tornillos se fracturen y causen pérdida de control de la motocicleta durante la conducción.
Cambio de tornillos de chasis-motor
Cambio de tornillos de chasis-motor
Causa
Perdida de ajuste de los tornillos que acoplan el chasis con el motor, debido a la aplicación de un recubrimiento de pintura, la cual puede desprenderse por las vibraciones y calentamiento del motor.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que los tornillos se fracturen y causen pérdida de control de la motocicleta durante la conducción.
Cambio de base interruptor de encendido
Cambio de base interruptor de encendido
Causa
Problema en la soldadura del cableado del interruptor de encendido.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que el motor pueda detenerse durante el funcionamiento de la motocicleta.
Cambio de interruptor de freno trasero
Cambio de interruptor de freno trasero
Exposición del cableado del interruptor del freno trasero al agua, ocasionando corrosión en el cableado.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que el interruptor de freno trasero no se active, ocasionando que la luz de freno no encienda.
Revisión y cambio de pistón circlip
Revisión y cambio de pistón circlip
Causa
Posibilidad de que el circlip del pistón se salga de la ranura.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que el circlip se desprenda, permitiendo que el bulón del pistón se desacople y afecte el cilindro.
Cambio Interruptor bocina y encendido
Cambio Interruptor bocina y encendido
Causa
El material implementado presenta afectaciones por exposición a humedad, generando corrosión y aislamiento del interruptor.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que el interruptor de encendido y de la bocina no funcionen.
Cambio conjunto manubrio
Cambio conjunto manubrio
Causa
Posible deficiencia en la soldadura del tubo de la dirección.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que se desprenda la dirección durante la conducción y generar un accidente.
Cambio del piñón contrabalanceador
Cambio del piñón contrabalanceador
Causa
Posicionamiento incorrecto del engranaje del contra balanceador y el engranaje del cigüeñal.
No genera riesgo, ni pone en peligro la salud o integridad del consumidor. Se busca disminuir las vibraciones del motor.
Cambio del piñón contrabalanceador
Cambio del piñón contrabalanceador
Causa
Posicionamiento incorrecto del engranaje del contra balanceador y el engranaje del cigüeñal.
Riesgo
No genera riesgo, ni pone en peligro la salud o integridad del consumidor. Se busca disminuir las vibraciones del motor.
Revisión del ramal eléctrico
Revisión del ramal eléctrico
Causa
Posible contacto entre el interruptor de encendido, el maso de cables y cable a tierra, ocasionando que el circuito permanezca cerrado.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que al cerrar el interruptor de encendido la motocicleta permanezca en funcionamiento.
Cambio de ECM
Cambio de ECM
Causa
Lectura incorrecta del sistema operativo del módulo ECM.
Riesgo
Puede traer como consecuencia la falla del sensor de temperatura, por lo tanto, el testigo de mal funcionamiento podría no activarse.
Cambio de ECM DL 250 Modelo 2018
Cambio de ECM DL 250 Modelo 2018
Causa
Lectura incorrecta del sistema operativo del módulo ECM.
Riesgo
Puede traer como consecuencia que se genere una lectura incorrecta del sensor de oxígeno durante la operación, ocasionando la activación del testigo de mal funcionamiento.
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