– SoundOut 今聲 Vol.1 –

隨著時代科技機械的進步，與1960年代的木柵相比，

腳踏車雖仍舊存在，但形式也轉變成休閒大於通勤，

取而代之的是更多元化、大眾化的捷運、公車，甚至纜車。

在現今的快步調下，從容不迫地於河濱騎乘單車，絕對是奢侈的享受放鬆。 

– SoundOut 今聲 Vol.2 –

木柵市場，從過往至今都是木柵文山地區代表性的地點，

裏頭不止保留了雙北地區少有的傳統市場零售，在這過往的六七十年間，

更是供給了深坑、石碇一帶的生活起居。

在超市大量開業的當今，市場客層當然大多為長一輩、餐飲業，

雜貨乾糧、米、罐頭等物品，與其販售方式，都能算上上一代的生活經驗、形式延續，

隨時代變化，超市量販取代，供給與需求人數漸減，或許傳統市場會比你所想的快消失。

– SoundOut 今聲 Vol.3 –

*舊照片擷取自_台視影音文化資產 TTV audiovisual cultural assets_木柵區木柵路將拓寬_影片

木柵路身為木柵景美一帶重要的幹道，分隔為三段，其中最東邊的三段，

也因為開發早的關係，是唯一一段採雙向兩車道的設置，

在該段路也可見不少老藥房、店家，近期也有些許老房子開始進行整修。

根據台視影音文化資產所上傳的影片中，可見三段在1971年拓寬前曾為單線道。

– SoundOut 今聲 Vol.4 –

提到文山區，許多人都認定其為台北地區最好的文教區，不僅有考試院坐落於此，

更有政治大學、世新大學、警察專科等知名大專院校，因環境舒適、貼近自然、步調緩慢、生活機能齊全，

也成了不少人居住的首選，其中不乏許多搬來之後就捨不得搬離的，更不用提土生土長的那些居民。

早期木柵一地因為有政大的關係，有民國三十八年從中國撤退來台的文人，

所以在《木柵人》一書中，可以發現裡面很多穿旗袍或長袍馬褂的一些文人，

與本土居民形成強烈對比，因為那時台灣戰後經濟剛起步，較為貧困，

那穿著的差異，算是那年代真實的場景。

同時木柵忠順廟的董事長 陳欽賜 也講述到：「那時候在政治大學圖書館那，

我們講作貢埔，是所謂國防部的戰後臨時辦公室，後來演變為國防部人事室。

我記得小時候下班下課後，有很多載兵仔，我們講的載兵仔就是軍用卡車，

就從那邊一直載人下班。」

– SoundOut 今聲 Vol.5 –

自1986年從圓山遷至木柵，動物園的到來無疑為貓空一同帶來觀光人潮，

更是九零、零零年代民眾於學生時期的校外教學、畢旅的回憶，

貓空纜車更是全台唯三的纜車運輸系統，兩者更成了往後至今，

木柵一帶地區的代表景點。

在動物園到來之前是什麼樣貌？

在河邊動物園那裏（頭廷魁）過往是竹筍的大宗產區，

老一輩也講述到內行人看最好吃的竹筍就是要種在河邊，

後來動物園來了、堤防做了，才逐漸往山邊種。

那貓空一帶呢？

在過往貓空基本上都是種橘子，最主要是靠橘子，

後來於李登輝任職市長時期，才將茶葉列為重要的觀光發展項目。

– SoundOut 今聲 Vol.6 –

身為木柵連接景美溪兩端的橋樑之中，歷史最為悠久的道南橋，

伴隨著它的出現，同時也讓渡船頭漸漸被取代，走入歷史。

早期往返兩邊僅依靠著船隻，指南宮香客眾多就覺得這樣不方便，

便興建一個吊橋供人行走，後來日本政府在1935年蓋了道南橋，

之後因為景美這地方很容易淹水，所以木柵這邊，

包括政大那側很容易淹水，所以興建了堤防，

蓋起來這個道南橋就比較低，成了一個河流的破口，

因此將橋拆掉，重新興建了現今更為寬敞的道南橋。

– SoundOut 今聲 Vol.7 –

曾經的公路局總站，再更舊遠前是臺車的車站，現今成了停車場，

當初從台北火車站開到這邊來，要到深坑、石碇、平溪更山區的地方，

都須經過，而形成了很重要的休息點、轉運站，

在結束營運後，也曾有人爭取將其轉變成一個公路博物館，

後來不了了之，便拆掉了。

里長林志勤 提到：「那是讓木柵的每個人最印象深刻的，

因為所有的交通運輸都要到那裏等公車，當時公車的下車鈴還是用拉的，

票卡是用剪的，會有車掌小姐，有個姊姊，每次看到我們就會假裝剪一下，

就讓你下車了，那張票就好像是十格，剪完後才再去買一張新的。」

– SoundOut 今聲 Vol.8 –

捷運木柵線於1996年開通，成為全台第一條捷運運輸系統，

此建設無疑讓往返中山大安文山等地更加便利，

並成了辛亥隧道外通往市區的重要通道，

在這28個年頭來，不只解決了木柵一帶的交通問題，

更是乘載著居民日常通勤的回憶，同時成了無數人前往動物園的交通選擇。

木柵線全線高架車站的設置，也有別於其他地下、地上車站，

能在乘坐的過程看到更寬廣的城市景色，以及有如導覽般的體驗。

– SoundOut 今聲 Vol.9 –

近年於恆光橋下興建的道南河濱公園，不僅是當地孩童的遊樂場，

也是許多單車騎士、跑者，甚至是住民們下班時的運動休閒好去處，

其中在遊戲場的設置與鐵道、礦坑結合，也讓人想文山曾經的煤礦產業。

過往在文山有數座礦坑，如：芳川、萬隆、新益、中山等，

也有臺車及萬新鐵路從景美車站運送煤礦，

另外朗教授於《木柵人》書中也有記載到，大約於1920年，

日本人就於萬芳社區一帶開設了芳川煤礦場，進行少量的開採，

直到國民政府時期才轉為大量開採。