SoundOut 今聲
SoundOut 今聲
– SoundOut 今聲 Vol.1 –
隨著時代科技機械的進步,與1960年代的木柵相比,
腳踏車雖仍舊存在,但形式也轉變成休閒大於通勤,
取而代之的是更多元化、大眾化的捷運、公車,甚至纜車。
在現今的快步調下,從容不迫地於河濱騎乘單車,絕對是奢侈的享受放鬆。
– SoundOut 今聲 Vol.2 –
木柵市場,從過往至今都是木柵文山地區代表性的地點,
裏頭不止保留了雙北地區少有的傳統市場零售,在這過往的六七十年間,
更是供給了深坑、石碇一帶的生活起居。
在超市大量開業的當今,市場客層當然大多為長一輩、餐飲業,
雜貨乾糧、米、罐頭等物品,與其販售方式,都能算上上一代的生活經驗、形式延續,
隨時代變化,超市量販取代,供給與需求人數漸減,或許傳統市場會比你所想的快消失。
– SoundOut 今聲 Vol.3 –
*舊照片擷取自_台視影音文化資產 TTV audiovisual cultural assets_木柵區木柵路將拓寬_影片
木柵路身為木柵景美一帶重要的幹道,分隔為三段,其中最東邊的三段,
也因為開發早的關係,是唯一一段採雙向兩車道的設置,
在該段路也可見不少老藥房、店家,近期也有些許老房子開始進行整修。
根據台視影音文化資產所上傳的影片中,可見三段在1971年拓寬前曾為單線道。
– SoundOut 今聲 Vol.4 –
提到文山區,許多人都認定其為台北地區最好的文教區,不僅有考試院坐落於此,
更有政治大學、世新大學、警察專科等知名大專院校,因環境舒適、貼近自然、步調緩慢、生活機能齊全,
也成了不少人居住的首選,其中不乏許多搬來之後就捨不得搬離的,更不用提土生土長的那些居民。
早期木柵一地因為有政大的關係,有民國三十八年從中國撤退來台的文人,
所以在《木柵人》一書中,可以發現裡面很多穿旗袍或長袍馬褂的一些文人,
與本土居民形成強烈對比,因為那時台灣戰後經濟剛起步,較為貧困,
那穿著的差異,算是那年代真實的場景。
同時木柵忠順廟的董事長 陳欽賜 也講述到:「那時候在政治大學圖書館那,
我們講作貢埔,是所謂國防部的戰後臨時辦公室,後來演變為國防部人事室。
我記得小時候下班下課後,有很多載兵仔,我們講的載兵仔就是軍用卡車,
就從那邊一直載人下班。」
– SoundOut 今聲 Vol.5 –
自1986年從圓山遷至木柵,動物園的到來無疑為貓空一同帶來觀光人潮,
更是九零、零零年代民眾於學生時期的校外教學、畢旅的回憶,
貓空纜車更是全台唯三的纜車運輸系統,兩者更成了往後至今,
木柵一帶地區的代表景點。
在動物園到來之前是什麼樣貌?
在河邊動物園那裏(頭廷魁)過往是竹筍的大宗產區,
老一輩也講述到內行人看最好吃的竹筍就是要種在河邊,
後來動物園來了、堤防做了,才逐漸往山邊種。
那貓空一帶呢?
在過往貓空基本上都是種橘子,最主要是靠橘子,
後來於李登輝任職市長時期,才將茶葉列為重要的觀光發展項目。
– SoundOut 今聲 Vol.6 –
身為木柵連接景美溪兩端的橋樑之中,歷史最為悠久的道南橋,
伴隨著它的出現,同時也讓渡船頭漸漸被取代,走入歷史。
早期往返兩邊僅依靠著船隻,指南宮香客眾多就覺得這樣不方便,
便興建一個吊橋供人行走,後來日本政府在1935年蓋了道南橋,
之後因為景美這地方很容易淹水,所以木柵這邊,
包括政大那側很容易淹水,所以興建了堤防,
蓋起來這個道南橋就比較低,成了一個河流的破口,
因此將橋拆掉,重新興建了現今更為寬敞的道南橋。
– SoundOut 今聲 Vol.7 –
曾經的公路局總站,再更舊遠前是臺車的車站,現今成了停車場,
當初從台北火車站開到這邊來,要到深坑、石碇、平溪更山區的地方,
都須經過,而形成了很重要的休息點、轉運站,
在結束營運後,也曾有人爭取將其轉變成一個公路博物館,
後來不了了之,便拆掉了。
里長林志勤 提到:「那是讓木柵的每個人最印象深刻的,
因為所有的交通運輸都要到那裏等公車,當時公車的下車鈴還是用拉的,
票卡是用剪的,會有車掌小姐,有個姊姊,每次看到我們就會假裝剪一下,
就讓你下車了,那張票就好像是十格,剪完後才再去買一張新的。」
– SoundOut 今聲 Vol.8 –
捷運木柵線於1996年開通,成為全台第一條捷運運輸系統,
此建設無疑讓往返中山大安文山等地更加便利,
並成了辛亥隧道外通往市區的重要通道,
在這28個年頭來,不只解決了木柵一帶的交通問題,
更是乘載著居民日常通勤的回憶,同時成了無數人前往動物園的交通選擇。
木柵線全線高架車站的設置,也有別於其他地下、地上車站,
能在乘坐的過程看到更寬廣的城市景色,以及有如導覽般的體驗。
– SoundOut 今聲 Vol.9 –
近年於恆光橋下興建的道南河濱公園,不僅是當地孩童的遊樂場,
也是許多單車騎士、跑者,甚至是住民們下班時的運動休閒好去處,
其中在遊戲場的設置與鐵道、礦坑結合,也讓人想文山曾經的煤礦產業。
過往在文山有數座礦坑,如:芳川、萬隆、新益、中山等,
也有臺車及萬新鐵路從景美車站運送煤礦,
另外朗教授於《木柵人》書中也有記載到,大約於1920年,
日本人就於萬芳社區一帶開設了芳川煤礦場,進行少量的開採,
直到國民政府時期才轉為大量開採。
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