(Q)Як обрати валізу для особистих потреб?

(!)Валізи можна сміливо поділити на 4 покоління, залежно від року їх розробки, наразі на ринку представлені три останні, перше можна зустріти вкрай рідко

(!)Перше покоління - каркасні валізи, виготовлялись від початку "нульових", каркас був виготовленний з листового пластику з ячейками(всім знайома вагонка на балконах), відрізняється вкрай нетривалими термінами використання, бʼється легко і в 90% випадках не піддається ремонту через неможливість заміни корпусу і немодульність конструкції - типова всім знайома валіза з навісною зовнішньою фурнітурою, в якій колеса, ніжка і висувна ручка є одним блоком. Бувають лише двоколісні. Вкрай погана ідея для покупки

(!)Друге покоління - всім знайомі так звані "тканеві валізи". Головна різниця в модульності конструкції, вам не потрібно міняти половину валізи для заміни лівого колеса чи будь-якого елементу. Побачили світ з 2005-го року. Вкрай складні у виробництві. Корпус виконано з листового технічного вінілу, мають внутрішню конструкцію ходової частини і значно стійкішу до ударів конструкцію, але у випадку тріщини не піддаються ремонту. Не бояться бічних і фронтальних ударів( в цих місцях відсутній каркас) Існує два різновида - двоколісні і чотириколісні обертові. Тут треба розуміти, що вантажопідйомність в обох 30кг, але, на відміну від двоколісних, вага 30кг має розподілятись на всі 4 колеса, а в двоколісному режимі вага на задні колеса в чотириколісних валіз немає перевищувати 15кг, чим багато хто нехтує, і що призводить до швидкого виходу з ладу задньої пари коліс. У використанні все очікувано - це доволі тяжка в порівнянні з новими, валіза, яка в наслідок текстильного верху має властивість бруднитись, кашлатитись, витиратись, вицвітати. Не підходять по зовнішнім габаритам під стандарти авіаперевізників з 2015-го року

(!)Третє покоління - так звані ABS валізки, нерідко покриваються шаром полікарбонату зверху, для зміцнення лакофарбового покриття. В базовій версії комплектуються фурнітурою попереднього покоління з типовими недоліками в плані вантажопідʼємності. Пізніші або дорожчі версії комплектуються фурнітурою четвертого покоління(парні модульні колеса на посиленій шпильці, кодовий замок з можливістю митного огляду і т.д) що наближає їх по ціні до четвертого покоління, але все-одно ахілєсовою пʼятою лишається корпус, який може тріснути і його доведеться реставрувати, що призведе до погіршення зовнішнього вигляду. Хоча в 90% випадків розбиті валізи майже неможливо відреставрувати. 

(!) Четверте покоління - так звані поліпропіленові валізи. Майже безсмертний корпус, який неможливо розбити, не втрачає колір, бо сам пластик зафарбовується пігментом під час замішування, не розчиняється в жодному розчиннику. Комплектується модульними колісними блоками вантажопідʼємністю 10кг на колесо, що доволі комфортно дозволяє користуватись валізою в двоколісному режимі, або перевозити надмірну вагу в чотириколісному. Замок дозволяє блокувати валізу під час авіаперевезень. Не потребує замотувань плівками і чохлами, так, як ушкодити корпус неможливо навіть візуально

(!)Перше і друге покоління не проходить по нинішнім стандартам авіаперевізників, має розмірну сітку 125, 88 і 50 літрів зовнішнього обʼєму

(!)Третє і четверте покоління актуальне для стандартів авіаперевізників і має розмірну сітку 100, 70, 40 і 30 літрів зовнішнього обʼєму

(hammer)(!)Яку б валізку ви не обрали, памʼятайте - ми ремонтуємо всі!

https://business.google.com/v/_/AKsrIN16ldYfvdI1Y-7JNkoB4-UHAmuoorfbcACpwxG0g3HwYJg6EA/7b86/_?exp=1778401&myads=1