Anais

A Comissão organizadora agradece a contribuição de todos que prestigiaram nosso evento encaminhando seus resumos. Os resumos selecionados para a Sessão Poster da EXPO TCIS 2019 seguem listados na tabela abaixo. Os posteres podem seguir as sugestões descritas no modelo, no entanto DEVEM SER CONFECCIONADOS COM USO DE BASTÃO E CORDA, devido ao tipo de suporte que será utilizado na EXPO. Uma versão em JPEG do pôster deve ser encaminhada pelo formulário online (formulário para envio de poster).

Resumos aprovados para Seção Poster da EXPO TCIS 2019

ANAIS DO I SEMINÁRIO TECNOLOGIAS PARA IDADES INTELIGENTES E SUSTENTÁVEIS

(aguardando envio de demais trabalhos)

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O conceito de mobilidade está associado aos deslocamentos desejados, a qual depende da habilidade física e econômica das pessoas e pode ser expressa por padrões de viagens com foco nas atividades. Os indicadores são instrumentos que reúnem informações sobre parâmetros para análise e tomada de decisão, expressando conceitos abstratos e de difícil mensuração, fornecendo uma informação sintética sobre determinado fenômeno. Sua utilização permite revelar condições e, ao mesmo tempo, tendências apontando aspectos ineficientes ou que necessitam de intervenção. A finalidade deste artigo é analisar a mobilidade do transporte não motorizado através da construção de um indicador de sustentabilidade na cidade. Para tal foi traçado um estudo de pesquisa, o qual se baseou na análise de PORTUGAL e SILVA (2017), na qual os autores apresentam uma metodologia sistematizada da construção de indicadores de desenvolvimento e mobilidade sustentáveis, e por meio desses é possível caracterizar e mensurar a mobilidade urbana no que tange ao conceito de sustentabilidade. Desta forma, mensurou-se o fluxo de viagens não motorizadas por zonas de trafego (as quais podem ser interpretadas por bairros), através dos dados da Pesquisa Origem e Destino (OD) do ano de 2012. Para tanto, calculou-se a razão entre o fluxo de viagens internas e externas, obtendo assim um valor representativo da sustentabilidade da zona de trafego. Como resultados, observou-se que o fluxo de viagens internas foram maiores que as externas no bairro do Canela (ZT56), sendo a zona de maior valor e mais sustentável de todo indicador, correspondendo a 2,07. E, em oposto, o bairro de Nazaré (ZT74) com o indicador de valor 0,11, sendo a zona menos sustentável. O estudo foi eficaz para mapear e caracterizar o padrão da mobilidade não motorizada por linhas de desejo (OD) nas zonas centrais da cidade de Salvador – BA.

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O respectivo resumo trata de uma pesquisa que foi iniciada em janeiro de 2019 e está em andamento. A proposta desse trabalho é a análise do sistema de transporte público que abastece a Escola Politécnica da UFBA por meio da tecnologia SIG. A rede de transporte público tem a função de promover o acesso da população ao espaço urbano e seus estabelecimentos, entre eles as Universidades. Essas instituições podem ser caracterizadas como PGV`s, por se assemelharem a locais que desenvolvem atividades em porte e escala capazes de exercerem grande atratividade à população, impactando no seu entorno. Os PGV`s se concentram cada vez mais em zonas centrais, enquanto a maior parte da população reside cada vez mais em áreas distantes, produzindo uma dispersão territorial. Desta forma, esta pesquisa tem como objetivo a análise dos padrões de viagens dos discentes da Escola Politécnica da UFBA, evidenciando a grande quantidade de deslocamentos atraídos pela unidade universitária, enquanto Pólo Gerador de Viagem, além de avaliar a oferta de transporte público para atender a demanda do Campus em questão. Para atingir os objetivos propostos, utilizaram-se dados de Origem e Destino (OD) dos discentes da Escola Politécnica, dispostos em forma de matriz no Excel, e que foram processados com o uso da tecnologia SIG (Sistema de Informação Geográfica), através do programa Quantum Gis (QGIS), para a criação de mapas de fluxo. Os resultados encontrados pelo estudo demonstraram que a distribuição espacial dos discentes, com base na pesquisa OD, contempla a maioria dos bairros de Salvador. Evidenciando, deste modo, a necessidade de verificar o atendimento dos referidos bairros pelo transporte público, justificando a importância do estudo.

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O desenvolvimento dos Sistemas de Aeronaves Remotamente Pilotadas (Remotely Piloted Aircraft System – RPAS) tornou-se realidade nos tempos atuais que com os últimos avanços tecnológicos permitiram a miniaturização dos sensores de imagens e dos sistemas de lentes em câmeras digitais compactas produzindo fotografias que, processadas em softwares aerofotogramétricos, podem possibilitar a elaboração de produtos cartográficos com qualidade espacial satisfatória para mapeamento. O objetivo desse trabalho foi avaliar a tecnologia dos RPAS com asas rotativas na utilização em uma metodologia para mapeamento de uma mancha urbana, elaboração de uma ortofoto digital e análise da sua qualidade posicional para fins de Cadastro Urbano. A metodologia teve o objetivo de analisar o planejamento do voo, a calibração do sensor embarcado, a resolução do pixel no terreno, rastreio dos pontos de controle, processamento aerofotogramétrico para elaborar o Modelo Digital de Elevação e produção da ortofoto final. Foram executados 17 planos de voo com altura de 80 metros e originando 3015 fotografias para gerar uma ortofoto da área. O controle planimétrico de qualidade seguiu em acordo com o Padrão de Exatidão Cartográfica (PEC) através de 19 pontos utilizados no processo de validação, análises de precisão e tendência e categorizado como classe A do PEC-PCD na escala de 1:10.000. Pôde-se concluir que, apesar dos fatores limitantes da sistemática utilizada, a técnica empregada é viável para construção de uma ortofoto e permite um mapeamento da área sem atingir, porém, os fins para mapeamento em Cadastro Urbano de acordo com as normas da Regularização Fundiária Urbana do decreto 9.310/2018.

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A escolha do termo Smart Campus, se origina do conceito de cidades inteligentes, por buscar ações que auxiliem na melhoria contínua da experiência dos usuários da universidade com o espaço, a partir da integração dos meios digitais com o ambiente. A gestão de instituições de grande porte, como as universidades, se dá de forma complexa e em constante evolução. Nesse sentido, espaços ligados à inovação e ao conhecimento possuem maior probabilidade de sucesso quando dispõem de uma infraestrutura de tecnologia e organização que visa a eficácia das atividades desenvolvidas. Essa estrutura tecnológica deve ser formada por ferramentas orientadas aos objetivos estabelecidos, enquanto que a estrutura organizacional deve ser flexível e permitir diferentes formas de interação e cooperação com seus usuários. Visando auxiliar esse processo, esta pesquisa propõe a elaboração de um plano de gestão baseado em estágios, utilizando ferramentas relacionadas à Tecnologia da Informação e Comunicação (TIC), tendo como objeto de estudo o campus Ondina-Federação da Universidade Federal da Bahia. Ao longo do desenvolvimento da pesquisa adotou-se o método de projeto por cenários. Diferente dos métodos tradicionais que trabalham com a síntese de informações na busca de propor uma solução, o projeto por cenários leva em consideração diferentes condicionantes do projeto que possam influenciar na tomada de decisões e cria um conjunto possível de ações que possam ser adotadas. “Essas soluções surgem das diferentes trajetórias que o projeto pode seguir [...] e como consequência o plano permite modificações a partir de novas demandas, identifica valor e hierarquia para os cenários”. (REYES, 2015 p. 211) Já para a elaboração do plano de gestão, elegeu-se o Modelo de Maturidade Tecnológica, por ser uma ferramenta que expressa o conjunto de atividades elegidas para alcançar determinado objetivo. Esse modelo é baseado em estágios, de forma que todos os projetos possam ter uma classificação inicial e o conjunto de ações necessárias para atingir cada nível. A principal característica desse modelo de gestão, que possibilita seu uso na pesquisa é a adaptabilidade de seus parâmetros ao objeto de estudo

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Identificar tendências de crescimento urbano é um dos mais significativos estudos para o planejamento das cidades, e Feira de Santana, uma cidade brasileira de porte médio, tem apresentado grandes surtos de crescimento a partir da década de 1990. Diante disso, este artigo tem o objetivo principal de modelar a dinâmica de uso do solo urbano. Experimentos de modelagem de mudanças de uso foram realizados para a cidade, ao longo de uma série temporal de 8 anos (2010 a 2018) através de geoprocessamento. Com isso, foram quantificadas as taxas de mudanças de uso do solo, que foram também especializadas. Percebeu-se, assim, que a transição de áreas não-urbanas para áreas residenciais é a mais relevante, em percentual de mudança e em abrangência espacial. Foi levantada a hipótese que a variável ‘implantação de condomínios fechados’ é altamente relacionada com essa mudança de uso. Foi então feita a análise espacial da distribuição de pontos da localização de condomínios implantados no intervalo de tempo de estudo. Com a sobreposição do mapa de transição de usos com o mapa resultante da análise espacial, percebeu-se que as áreas de concentração muito alta coincidem com as áreas de transição de áreas não urbanas para residenciais, confirmando assim a hipótese de que a especulação imobiliária feita por construtoras e incorporadoras é um dos principais agentes impulsionadores da expansão da mancha urbana de Feira de Santana. O modelo pode ser usado para estabelecer estratégias de Planejamento Urbano, como implantação de redes, criação de prognósticos e cenários futuros, tendências de expansão, entre outros.

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Os ambientes urbanos expandiram-se sem que houvesse um adequado planejamento de sua infraestrutura. Com isso, os cursos d’água que estão inseridos nesses espaços passam por um intenso processo de degradação ambiental. Este trabalho tem como objetivo, propor uma avaliação de três lagoas de Feira de Santana das condições de saneamento que provocam a alterações de suas águas. Os dados foram obtidos através da classificação de imagens orbitais a partir de imagens da série Landsat (5, 7 e 8), voltado a identificar a evolução das classes de uso e ocupação do solo, usando como referência os anos de 1999, 2003, 2008 e 2016. Partindo-se das classes básicas (água, solo exposto, área urbana e vegetação), juntamente com levantamento de campo, procurou-se avaliar a evolução e dinâmica das classes de uso do solo escolhidas, considerando os limites da área urbana.

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A pesquisa Origem-Destino da Região Metropolitana de Salvador (RMS) divulgada em 2012 revelou que Salvador é marcada pela segregação socioespacial que reflete nos deslocamentos cotidianos. De um lado, a demanda fixa do transporte público residente nas áreas de maior densidade populacional e baixa renda, Subúrbio e Miolo; por outro, o território dominado pelo automóvel situado no Subcentro do Iguatemi e sua área de influência, seguindo a orla Atlântica até município de Lauro de Freitas, regiões de baixa densidade populacional e elevados níveis de renda. Este estudo tem como objetivo analisar espacialmente o uso do modo de transporte individual motorizado,pico da manhã, nas zonas de tráfego 81, 88 e 90, que compreendem os bairros da Pituba e Caminho das Árvores. Adicionalmente, será analisado se o futuro BRT atenderá as necessidades de acessibilidade e minimizará os problemas de mobilidade da região.A metodologia utilizada consiste em duas etapas: (i) pesquisa bibliográfica e (ii) utilização de ferramenta em ambiente SIG para representação de dados da pesquisa O/D 2012 RMS. Verifica-se que a construção do BRT é centro de críticas, no qual os principais questionamentos do projeto são os custos da obra, impactos ambientais com a retirada de árvores e tamponamento dos rios, falta de estudo de impactos de vizinhança e um plano operacional de transportes, e a inclusão de viadutos e mais faixas voltadas para carros, que de certa forma agrava ainda mais os problemas da cidade com o alto fluxo e congestionamentos provocados pelo uso insustentável do automóvel. Há de se destacar que a dificuldade que o pedestre terá para acesso ao BRT e o perfil da população da área de estudo pertencente a classe social média/alta e posse de automóvel pode apresentar resultados não satisfatórios em termos de política de mobilidade na questão da redução do tempo de deslocamento casa-trabalho.

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Desde os anos de 1960, há um esforço conjunto para proporcionar representações consistentes dos problemas urbanos. A nova ótica de representação assume que os problemas urbanos podem ser representados dentro de modelos funcionais de cidades, e que, no processo de planejamento, será possível resolver, consistentemente, os problemas enfrentados pelos planejadores e suas soluções poderão ser testadas e simuladas usando esses modelos.

Estas formas de representação apoiariam o usuário na criação de uma imagem mental global da área e da variação do fenômeno a ser estudado, sendo este uma contribuição importante pois, além da leitura de mapas não ser uma tarefa trivial, não se pode garantir que todos os usuários interpretem a simbologia de modo consistente, de forma a perceber sua variação ao longo de toda representação de maneira uniforme. Para que o projeto desenvolvido fosse viável, utilizou-se a planta planialtimétrica georreferenciada da cidade, obtida através da foto restituição do voo aerofotogramétrico realizado pela SEI em 2010 e disponibilizado pela CONDER. Para a modelagem foi utilizado do software Google SketchUP, versão 8.0, para extração de dados nas plantas e confecção do modelo final gerado. Este software é livre e amplamente utilizado na construção de modelos em 3D para disponibilização no Google Earth. Para a realização do modelo vertical, foi utilizado o Street View para determinar a altura das edificações. O projeto em questão tem como objetivo elaborar uma representação virtual 3D da área urbana da cidade de Feira de Santana, de modo a evidenciar pontos de referência, auxiliar usuários especialistas em mapas a manter sua orientação durante a navegação realizada em ambiente virtual não imersivo como forma de contribuir para a aquisição de conhecimento da região, além disso, ser possível planejar estratégias de gestão pública, em particular, o crescimento urbano e de sistemas de transportes através da visualização no Google Earth.

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Os centros urbanos tradicionais passaram a perder importância econômica na dinâmica de uma cidade motorizada e com atividades urbanas concentradas espacialmente no território da cidade. Apesar disso, eles ainda possuem solo urbano diversificado, além de possuírem população residente cada vez mais envelhecida. Além disso, a lógica de desenvolvimento sustentável coloca em urgência a reflexão sobre as novas dinâmicas de cidade face aos seus antigos desafios: promoção de justiça social, aumento de produtividade e proteção ambiental. Este trabalho preliminar busca entender como a forma urbana impacta os deslocamentos não motorizados na área de estudo para grupos de menor renda e para a população idosa, de modo que a concentração de vias com declividade acima de oito porcento são contrapostas à produção de viagens não motorizadas. O estudo foi aplicado na região do Centro Antigo de Salvador, Bahia. Os resultados mostram que os bairros onde se concentram as atividades de comércio e serviço possuem extensão de vias com declividade acima da ideal para a caminhabilidade. Enquanto isso, as viagens não motorizadas nas zonas de menor renda são mais afetadas por declividade maior que 8%. Por último, há uma maior concentração de idosos em áreas que significativa presença de vias com trechos de declividade acima de 8%. Essas relações entre forma urbana e viagens não motorizadas reforçam a necessidade de se conectar vales e cumeadas por meio de ascensores, a fim de superar barreiras topográficas. Com isso, será possível conferir maior acessibilidade a oportunidades urbanas para grupos sociais mais vulneráveis, que dependem das viagens não motorizadas em seus deslocamentos diários

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Os resíduos sólidos urbanos (RSU) são materiais complexos e a previsão de seu comportamento mecânico ao longo do tempo constitui um desafio para a engenharia geotécnica, principalmente devido a suas características relacionadas ao fenômeno da biodecomposição. Apesar da crescente melhora no entendimento dos mecanismos que governam o comportamento dos RSU nas últimas décadas, ainda são necessários mais estudos a fim de aumentar sua compreensão. Dado o exposto, este trabalho buscou avaliar a compressibilidade do RSU da cidade de Salvador-BA o qual foi submetido à carregamentos verticais em um consolidômetro de grandes dimensões (55cm de diâmetro e altura de 45cm) que funciona como um pequeno biorreator e que é capaz de quantificar e analisar a produção de biogás. Os ensaios utilizaram amostras de RSU novo, Classe IIA, coletadas na frente de lançamento de resíduos do Aterro Sanitário Metropolitano Centro, localizado na cidade de Salvador-Ba, que após quarteadas, parte foi acondicionada em tambores e enviado para o laboratório onde foram submetidas a compressão vertical de 10 kPa, 20 kPa, 40 kPa, 100 kPa, 160 kPa, 320 kPa, 640 kPa e 1000 kPa, outra parte seguiu para a realização de ensaios de caracterização. Findado o ensaio, o resíduo apresentou índice de compressão, Cα, igual a 0,032, coeficiente de compressão, Cc, igual a 1,704 e coeficiente de recompressão, Ce, igual a 0,869, valores próximos aos encontrados na literatura para regiões também tropicais. Além do comportamento de deformação do resíduo devido a carga aplicada, a instrumentação da célula permitiu definir as diferentes fases da biodegradação o que ajudou a entender as mudanças sofridas pelo material ao longo do ensaio.

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O trabalho destaca a gestão das águas como elemento essencial ao planejamento urbano, tendo como diretriz de ação a articulação da gestão de recursos hídricos com a do uso do solo prevista na Lei Federal n° 9.433 de 1997. No Estatuto da Cidade, orientado pela Lei Federal nº 10.257 de 2001, o Plano Diretor é o principal instrumento de planejamento da política de desenvolvimento e de expansão urbana, e parte integrante do processo de planejamento municipal. A desarticulação entre a gestão da água e uso do solo reflete em informalidade na ocupação do solo e impactos da urbanização sobre os recursos hídricos. Desta forma, a proposta tem como objetivo analisar a integração entre a gestão de recursos hídricos e o plano diretor de política urbana para a implementação de uma ferramenta de planejamento e gerenciamento racional do território a nível local, uma pesquisa a ser desenvolvida no município de Camaçari, Estado da Bahia. Será um estudo de cunho exploratório e documental, com abordagens qualiquantitativas, realizado com base em referências que descrevem a necessidade de um enfoque integrado do planejamento urbano, essencialmente relevante do ponto de vista da organização territorial para a proteção das águas, numa metodologia de análise de forma integrada dos elementos que compõe a paisagem, visando a construção de cenários representativos e das mudanças verificadas na paisagem. Um dos resultados esperados é a proposição de uma ferramenta que auxilie os gestores na tomada de decisões e em estratégias de soluções para um planejamento urbano de forma racional e organizado, em termos de água (proteção de bacias hidrográficas) e uso do solo.

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A urbanização se constitui como um transcurso que envolve distribuição de renda, camadas e prestígio sociais, interesses do setor imobiliário e ação do Estado. Deste modo, faz-se necessária uma análise de como aconteceu e está se verificando tal processo para compreensão das alterações vividas pelo Conjunto Feira VI, Feira de Santana/BA e tal estudo tem como finalidade avaliar a transição de formas e funções do Feira VI desde a sua criação na década de 80 até os dias atuais, identificando a influência da UEFS no processo de transição do uso do solo através da modelagem tridimensional do Conjunto Feira VI. Esta pesquisa justificou-se a partir da relevância atual do processo de urbanização, uma vez que está sendo elaborado o plano de desenvolvimento urbano de Feira e devem ser entendidas as dinâmicas de ocupação e de uso do solo em Feira de Santana para que seja possível um planejamento coerente e bem fundamentado. Para que o projeto desenvolvido fosse viável, utilizou-se a planta planialtimétrica georreferenciada da cidade, obtida através da foto restituição do voo aerofotogramétrico realizado pela SEI em 2010 e disponibilizado pela CONDER. Para a modelagem foi utilizado do software Google SketchUP, versão 2018, para extração de dados nas plantas e confecção do modelo final gerado. Este software é livre e amplamente utilizado na construção de modelos em 3D para disponibilização no Google Earth. Para a realização do modelo vertical, foi utilizado o Street View para determinar a altura das edificações.

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O canteiro de obras de um edifício é um ambiente complexo que envolve diversos recursos físicos em seus processos de produção, como equipamentos, materiais e pessoal. Isto implica na necessidade de melhorar o fluxo de informações no canteiro para tornar os procedimentos de gestão cada vez mais eficientes, transparentes e sustentáveis, auxiliando em tomadas de decisão. A Modelagem da Informação da Construção (BIM) e a Internet das Coisas (IoT) são dois importantes paradigmas tecnológicos para a construção civil no contexto da Indústria 4.0, pois enquanto a IoT permite monitorar elementos em tempo real, o BIM é capaz de permitir uma representação contextualizada dos dados obtidos, disponibilizando as informações de forma clara e visual. O sistema RFID é uma tecnologia de identificação por radiofrequência associada à IoT que é capaz de distinguir à distância diferentes códigos de identidade (ID) únicos, cujos sistemas de leitura podem discernir diferentes etiquetas (tags) localizadas em uma determinada área sem a necessidade de intervenção humana. Considerando que este é um tema recente e que na literatura existe uma lacuna relacionada à forma de aplicação destas tecnologias na prática, o presente estudo tem como objetivo principal estabelecer diretrizes para rastrear equipamentos, materiais e pessoal no canteiro de obras através da integração de BIM com IoT, visando facilitar o gerenciamento de recursos físicos na construção civil. Espera-se focar o estudo inicialmente no rastreamento de formas metálicas. A estratégia escolhida para conduzir a pesquisa é a Design Science Research (DSR), seguindo as seguintes etapas: 1) Investigação do problema de pesquisa, revisão da literatura e levantamento de conceitos e definições; 2) Aprendizado das ferramentas e delineamento dos experimentos; 3) Realização dos experimentos para validação da integração de BIM com IoT e determinação das diretrizes; 4) Avaliação do potencial de aplicação prática e 5) Considerações finais e comunicação dos resultados.

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O uso das tecnologias digitais estão trazendo novas possibilidades para o setor da construção, podendo ser utilizadas para apoiar a tomada de decisões com a coleta, teste e validação das informações. Tem-se observado o aumento da produtividade e qualidade, otimização dos processos de gestão e aumento da competitividade das empresas. BIM, Internet das Coisas e Cloud Computing estão entre as tecnologias com maior nível de maturidade tanto em termos de disponibilidade de mercado como no âmbito da pesquisa, enquanto outras tecnologias ainda estão em estágios mais iniciais, como a manufatura aditiva e realidade virtual e aumentada. No entanto, mesmo as tecnologias com níveis mais elevados de maturidade, ainda não foram amplamente adotadas pelo setor. Algumas das dificuldades apontadas são a falta de treinamento e experiência profissional, necessidade de modificar e incorporar novos sistemas na empresa, o alto custo e a complexidade das tecnologias. Diante destas problemáticas, as organizações têm buscado compreender quais são as mudanças necessárias para torná-las competitivas no contexto da Indústria 4.0 e como implementar as inovações da maneira mais eficaz. Neste contexto, o método do Design Science Research foi escolhido para o desenvolvimento deste estudo cujo principal objetivo é identificar e entender os meios e barreiras para a transformação digital na indústria da construção, considerando principalmente os impactos da adoção de tecnologias digitais no processo de produção. Ao fim deste trabalho, espera-se definir um conjunto de diretrizes para orientar as empresas de construção no desenvolvimento de estratégias para a adoção destas tecnologias, modernizarem seus processos e se inserirem na nova era da digitalização.

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A indústria da construção civil é considerada uma grande causadora de degradação ambiental, porém, o setor tem se voltado ao desenvolvimento sustentável e, com o objetivo de diminuir os impactos ambientais que provoca, tem adotado o reaproveitamento dos resíduos da construção e demolição (RCD), através da produção de agregado reciclado. Todavia, os RCDs são materiais de grande heterogeneidade em sua composição, o que, consequentemente, afeta as propriedades dos agregados reciclados oriundos destes. A variabilidade dos agregados reciclados causa incertezas sobre seu uso em concretos, pois afeta diretamente o comportamento destes tanto no estado fresco quanto endurecido. Entretanto, a utilização de agregados reciclados mostra-se viável, pois é possível obter concretos reciclados com propriedades mecânicas semelhantes aos de concretos convencionais. Contudo, estudos indicam que a retração do concreto reciclado é maior do que o concreto com agregado natural, devido a maior porosidade e alta taxa de absorção dos agregados reciclados. A retração é um fenômeno dependente do tempo que causa fissuração nas estruturas de concreto, afetando a durabilidade e a vida útil das estruturas de concreto. Diante do exposto, é de suma importância buscar alternativas capazes de diminuir a retração dos concretos com agregados reciclados. Desta forma, o presente trabalho tem como objetivo buscar alternativas capazes de diminuir a retração dos concretos com agregados reciclados, na qual serão analisadas a retração por secagem de diferentes misturas contendo 40% de agregado reciclado com 15% e 30% de cinza volante, buscando esclarecer o comportamento quanto a retração do concreto reciclado utilizando cinza volante de forma a minimizar os efeitos da retração do concreto reciclado. Os resultados indicam que a cinza volante é capaz de reduzir a retração por secagem dos agregados reciclado

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Este trabalho apresenta um sistema computacional inteligente que está em desenvolvimento para o monitoramento do consumo elétrico em imóveis, a fim de auxiliar os residentes no consumo de energia elétrica racional e inteligente. O sistema foi nomeado ELMO considerando as iniciais da expressão, em inglês, ELetricity MOnitor. Para acompanhar o valor que será pago pelo consumo, o proprietário do imóvel cadastra o valor da tarifa e o valor da bandeira tarifária, dessa forma ele e os demais residentes do imóvel podem acompanhar e planejar seu próprio consumo elétrico sem a necessidade de esperar o faturamento da concessionária de energia elétrica. Desenvolvido no contexto de Smart Grids, também chamadas de Redes Elétricas Inteligentes (REIs), o ELMO se encaixa na categoria Smart Meters (Medidores Inteligentes). Esse sistema possui um hardware baseado na plataforma Arduino que realiza as medições do consumo elétrico e as envia para que possam ser armazenadas em um servidor na nuvem. O consumo elétrico monitorado pelo sistema está dividido por circuitos, ou seja, o sistema monitora o consumo do circuito de iluminação separadamente do circuito de força, bem como dos circuitos específicos, aqueles projetados para cargas de alta amperagem, como por exemplo, o circuito de chuveiro elétrico. Os dados da nuvem são acessados pelos residentes do imóvel através de um aplicativo para dispositivos móveis que utilizam o sistema operacional Android ou através de um portal na internet. Esses recursos apresentam os dados por meio de gráficos e tabelas que possibilitam aos proprietários e residentes do imóvel o conhecimento do consumo elétrico realizado por eles mostrando quais os horários, quais os dias e quais os circuitos responsáveis por cada porcentagem do valor total consumido. Dessa forma é possível entender o consumo detalhadamente e planejar metas que levem a economia e evitem desperdício de energia elétrica.

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