Die Notwendigkeit, Gewsser zu berqueren, hat schon bei den Neandertalern dazu gefhrt, dass unterschiedliche schwimmende Hilfsmittel erfunden wurden.[2] Fle und Einbume waren vermutlich die ltesten Wasserfahrzeuge gewesen. Sie sorgten dafr, dass aus dem Hindernis Gewsser ein Verkehrsweg werden konnte. Die Schifffahrt erlaubte die Entdeckung fremder Lnder und den Handel mit ihnen. Sie sorgte von je her fr den Austausch von Gtern und Ideen, brachte aber auch Auseinandersetzungen ber territoriale, wirtschaftliche und militrische Interessen mit sich. Im Laufe der Zeit spezialisierte sich die Schifffahrt in zivile und militrische Bereiche, in Handel und Fischerei und in schifffahrtsnahe Sparten wie Hafenbetrieb, Lotswesen und Schiffbau.
Viele Staaten haben die organisatorischen und infrastrukturellen Voraussetzungen geschaffen, um Schifffahrt von ihren Ksten oder auf ihren Binnengewssern zu betreiben. Zusammen mit der Schifffahrt haben sich im Laufe der Zeit verschiedene schifffahrtsbezogene Berufe und Wirtschaftszweige entwickelt, unter anderem im Schiffbau.
Schifffahrt
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Auer auf der hohen See ist die Schifffahrt auf Wasserwege angewiesen. Dazu gehren Flsse, Kanle, Seen und Kstenfahrwasser. Bei den Wasserwegen wird zwischen Binnen- und Seeschifffahrtsstraen unterschieden. Insbesondere Binnenwasserstraen mssen in der Regel durch den Menschen schiffbar gehalten werden, um von Schiffen weiter genutzt werden zu knnen. Die Unterhaltung der schiffbaren Bereiche unterliegen der Wasserstrassen- und Schifffahrtsverwaltung bei Bundeswasserstrassen und bei anderen Bereichen den jeweiligen Bundeslndern.
In vielen Lndern haben auch die Marinen hoheitliche Aufgaben wie die Umweltberwachung oder die Bekmpfung der Piraterie. Die Marineschifffahrtleitorganisation hat die Aufgabe, den Schutz der Handelsschifffahrt im Krisen- und Konfliktfall zu gewhrleisten. Die Marineschifffahrtleitorganisation der Deutschen Marine wird vom Flottenkommando gefhrt, dem zwei Marineschifffahrtleitstellen in Bremerhaven und Hamburg unterstehen.[7] Sie ist nach den NCAGS-Richtlinien.[8] der NATO aufgebaut.NCAGS ist auf die freiwillige Zusammenarbeit zwischen der zivilen Schifffahrt und den Seestreitkrften ausgerichtet. Im Wesentlichen geht es darum, die Schifffahrt ber die Sicherheitslage zu informieren und zu beraten. Bei besonderer Gefhrdung knnen Seestreitkrfte direkten Schutz fr Handelsschiffe leisten, indem diese durch gerumte Passagen in Minenfeldern fhren oder in Konvois geleiten.
Der Schutz der Handelsschifffahrt gehrt zu den wichtigsten Aufgaben der Seestreitkrfte im Krieg und in Krisenregionen. Insbesondere whrend der beiden Weltkriege wurde auf Seiten der westlichen Alliierten eine umfangreiche Organisation zum Schutz gegen deutsche U-Boote aufgebaut. Daran orientierte sich die Naval Control of Shipping Organisation (NCSOrg) der NATO whrend des Kalten Krieges. Sie wurde nach dessen Ende in die offene und auf freiwillige Teilnahme angelegte Naval Co-Operation and Guidance of Shipping Organisation umgewandelt, die unter anderem fr die NATO den Schutz der Schifffahrt gegen die Piraterie vor der Kste Somalias organisiert.[9]
In den Territorial- und Binnengewssern gelten unterschiedliche nationale Vorschriften. In Deutschland gilt auf den Seeschifffahrtstraen die Seeschifffahrtsstraen-Ordnung (SeeSchStrO), auf den Binnenwasserstraen die Binnenschifffahrtsstraen-Ordnung und auf einigen Gewssern wie Rhein und Bodensee Sonderverordnungen.
Eine leistungsfhige Seeschifffahrt ist Voraussetzung fr die Globalisierung. Arbeitsteilige Volkswirtschaften sind in starkem Mae vom berseeischen Handel abhngig. So hat sich der Handelsverkehr auf den Meeren von 1992 bis 2012 vervierfacht.[11]
Ein wichtiger Preisindex fr das weltweite Verschiffen von Hauptfrachtgtern (hauptschlich Kohle, Eisenerz und Getreide) auf Standardrouten ist der Baltic Dry Index (BDI). Untergruppen des Index bercksichtigen 26 Hauptschifffahrtsrouten und erfassen die Kosten fr Zeitcharter und Reisecharter fr vier Schiffsklassen (Capesize, Panamax, Supramax und Handysize) im Schttgutverkehr. Der BDI wird seit 1985 tglich von der Baltic Exchange in London verffentlicht.
Mit der wirtschaftlichen Bedeutung der Meere und der Schifffahrt geht auch die militrische Bedeutung einher. Die Beherrschung und Sicherung der Seewege ist Voraussetzung fr deren Nutzung. Deshalb haben viele groe Handelsnationen traditionell auch umfangreiche Seestreitkrfte aufgebaut. Beschrnkte man sich anfangs darauf, Handelsschiffe zu bewaffnen und mit Soldaten zu besetzen, so entstand im Laufe der Zeit eine sehr groe Zahl spezifischer Kampfschiffe verschiedener Art. Bereits in der Antike wurde zwischen Fracht- und Kriegsschiffen unterschieden. In der spteren Zeit der Segelschifffahrt gab es an greren Kriegsschiffen vor allem Linienschiffe, Fregatten und Korvetten.
Wie die Schifffahrt haben sich auch die mit ihr verbundenen Berufe in den vergangenen Jahrzehnten erheblich gewandelt. Das gilt fr die Besatzungen der Schiffe ebenso wie fr die schifffahrtsnahen Berufe an Land.
Die Besatzungsangehrigen in der Hochseefischerei haben eigene, von der Handelsschifffahrt abweichende Qualifikationen. Die Offiziere und Kapitne haben eigene Fischereipatente. Kleinere Fischereifahrzeuge werden oft als Nebenerwerb betrieben.
Heute bedienen die vereinigten Personenschifffahrtsunternehmen in Kelheim Linienrouten im Altmhltal sowie rundum um den Donaudurchbruch und bis nach Regensburg. Auerdem finden das ganze Jahr ber Eventschifffahrten statt. Fr unvergessliche Feierlichkeiten bieten wir zudem Schiffscharter an.
Die Bundesregierung setzt sich seit Jahren auf internationaler und nationaler Ebene fr mehr Klimaschutz in der Schifffahrt ein. Erst im Juli 2023 hat der Meeresumweltausschuss der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) eine neue Strategie zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beschlossen. Ziel ist, bis 2050 Klimaneutralitt im Seeverkehr zu erreichen.
Wer nicht Anrainer am Bodensee ist, kann sich in schifffahrtsrechtlichen Angelegenheiten auf deutscher Seite an das Landratsamt Bodenseekreis, das Landratsamt Konstanz oder das Landratsamt Lindau wenden.
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Wer Binnenschifffahrtsstraen zu Sport- und Freizeitschifffahrt nutzt, findet ab sofort in der laufend aktualisierten Kleinfahrzeugtabelle (KFT-G) (PDF, intern), was zu den Kleinfahrzeugen zhlt.
Die in diesem Zusammenhang fr die Schifffahrt ab dem 24. April 2023 magebliche Schifffahrtspolizeiliche Anordnung kann der Nachricht fr die Binnenschifffahrt (NfB) 0560/2023 (Interner Link) entnommen werden. e24fc04721
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