元名古屋市営地下鉄の車両。東山線や名城線などの第三軌条方式の路線でもともと活躍していた車両｡譲渡に際し、集電靴を撤去しパンタグラフを設置した。ドアは両開き。2編成4両が在籍。

元京急600型(2代目)。譲渡に際し、ことでん側で方向幕のつけ外しの関係で貫通扉が必要になったため、前面を改造した。また、座席をクロスシートからロングシートに改造した。ドアは片開き。2編成4両が在籍。

元京急1000形。ことでんでは初の前面・側面に方向幕を備えた車両。ドアは片開き。5編成10両が在籍。

走行音が個人的にお気に入り。

元京王5000系。ことでん以外にも一畑電車、岳南電車、富士急行などに譲渡されている。ドアは片開き。4編成8両が在籍。

元京急700形。京急で初の4扉車。ことでん初&現在も唯一の4扉車。四国で唯一の4扉車。ドアは片開き。7編成14両が在籍。

車両前面が個人的にお気に入り。

元名古屋市営地下鉄の車両。東山線や名城線などの第三軌条方式の路線でもともと活躍していた車両｡譲渡に際し、集電靴を撤去しパンタグラフを設置した。ドアは両開き。2編成4両が在籍。

元京急700形。京急で初の4扉車。ことでん初&現在も唯一の4扉車。四国で唯一の4扉車。ドアは片開き。4編成8両が在籍。

車両前面が個人的にお気に入り。

元京急1000形。他車両との連結の可否など、琴平線1080形とは異なる点が多くある。4編成8両が在籍。

走行音が個人的にお気に入り。

元名古屋市営地下鉄の車両。東山線や名城線などの第三軌条方式の路線でもともと活躍していた車両｡譲渡に際し、集電靴を撤去しパンタグラフを設置した。ドアは両開き。増結用車両である800番台も含めると10編成16両が在籍。

元名古屋市営地下鉄の車両。東山線や名城線などの第三軌条方式の路線でもともと活躍していた車両｡譲渡に際し､集電靴を撤去しパンタグラフを設置した。ドアは両開き。2編成4両が在籍。