979号機は川崎車両で製造された1500両目の記念すべき車両です。

当時からプラ板フルスクラッチは変わっていませんが、プラ板の曲げ方などは試行錯誤している様子がうかがえます。また、連結棒と主連棒を再現したり、スポーク車輪も間を抜いたりして足回りもリアルにしています。動力は自作のテンダードライブ方式ですが、ウォームギヤ1段減速の初代はあまりに牽引力が小さかったので、後にクラウンギヤを用いた方式に作り直しています。

パシナが注目されがちですが、客車もあじあ号の特徴のひとつです。やはり客車も特徴を再現するために、プラ板フルスクラッチすることにしました。側面の厚さ1.5mm、屋根の厚さ1mmという規格は2023年現在も変わっていません。今の車体製造技術の基礎になった車両ですね。尾灯をあとで電装化するつもりでしたが、結局できていません。

当時はパソコンによる設計は行っておらず、プラ板に鉛筆で直接罫書いて切り出していました。

車体の緑とグレーはタミヤの缶スプレーで塗装し、銀色の帯は筆塗です。