¿Preparados para el "Tacógrafo en Furgonetas"? 

"A partir del 1 de julio de 2026, el transporte ligero en Europa cambia para siempre. Por primera vez, las furgonetas de entre 2,5 y 3,5 toneladas en transporte internacional deberán llevar obligatoriamente el Tacógrafo Inteligente de 2ª Generación (G2V2).

Como Perito Judicial y conductor en activo, veo que muchas empresas aún desconocen que esto no es solo instalar un aparato. Significa que estos conductores deberán cumplir las mismas reglas que los camiones pesados:

Límites de conducción: Máximo 9 horas diarias (ampliable a 10h dos veces por semana).

Descansos: Pausas de 45 min cada 4,5h de conducción y descansos diarios de al menos 11h.

Sanciones: El Plan de Inspección 2026 ya prevé controles específicos para estos vehículos, con multas que pueden ser muy elevadas. 

Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

Mi consejo: no esperéis a junio de 2026. La falta de stock de dispositivos y la necesidad de formación para los conductores pueden ser un problema crítico.

¿Vuestra flota ya está planificando esta transición? Si necesitáis asesoramiento técnico o un análisis preventivo de vuestros datos, estoy a vuestra disposición.

¿Es el tacógrafo una prueba irrefutable en un juicio laboral?

Muchos abogados y empresas asumen que los datos del tacógrafo "dicen lo que dicen" y punto. Pero la realidad es más compleja. Como peritos judiciales, nos podemos encontrar con informes incompletos que no tienen en cuenta:

Fallos en los sensores: No siempre es manipulación; a veces es un error técnico mal interpretado.

Contexto de la conducción: Los tiempos de disponibilidad vs. descanso no siempre están bien registrados por el conductor.

Integridad de los datos: Una descarga incorrecta puede invalidar una prueba clave.

La diferencia entre ganar o perder una reclamación de cantidad o un despido disciplinario suele estar en la interpretación técnica, no solo en la lectura de los datos.

¿Alguna vez has tenido un caso donde el tacógrafo fue el protagonista?

¿Tu tacógrafo ha perdido el norte? El reto de la señal GNSS.

En estas últimas semanas de mayo de 2026, muchos transportistas se están encontrando con un mensaje recurrente en sus pantallas: "GNSS Anomalía 96".

Este error, que indica una pérdida de conexión con el sistema de satélites Galileo, no es solo un "fallo técnico" molesto; es un riesgo legal.

Con los nuevos tacógrafos inteligentes de segunda generación, la geolocalización es obligatoria para validar:

El registro automático de cruce de fronteras.

Las posiciones de carga y descarga.

El cumplimiento del cabotaje.

El matiz del perito: Una anomalía en el GNSS puede interpretarse erróneamente en una inspección como una manipulación o una falta de registro.

Como perito judicial, mi labor es identificar si esos vacíos de datos son fallos técnicos del dispositivo (debidos a zonas de sombra, edificios altos o fallos de antena) o si hay una negligencia detrás.

Documentar estos fallos en el momento es la mejor defensa ante una posible sanción futura. ¿Te ha aparecido este mensaje recientemente en tu Tacógrafo?