車輛保養觀念

為什麼輪胎打了氣，胎壓燈還是亮著

買中古車的新邏輯！如果你很在乎品質，反而會去買二手車

如何保養二手車

轉向系統的保養

汽車冷卻系統介紹、等概述

   雖然汽油發動機已進行了大量改進，但是在將化學能轉換成機械能的過程中，汽油發動機的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（約70%）被轉換成熱量，而散發這些熱量則是汽車冷卻系統的任務。 事實上，一輛在高速公路上行駛的汽車，其冷卻系統所散失的熱量足以供兩個普通房屋取暖！ 冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣中以防止發動機過熱，但冷卻系統還有其他重要作用。汽車中的發動機在適當的高溫狀態下運行狀況最好。 如果發動機變冷，就會加快組件的磨損，從而使發動機效率降低並且排放出更多污染物。因此，冷卻系統的另一重要作用是使發動機儘快升溫，並使其保持恆溫。燃料在汽車發動機內持續燃燒。 燃燒過程中產生的熱量大部分從排氣系統中排出，但仍有部分熱量滯留在發動機中，從而使其升溫。 當冷卻液的溫度約為93℃時，發動機達到最佳運行狀態。 在這個溫度下：燃燒室的溫度足以使燃料完全蒸發，因此可以更好地使燃料燃燒並減少氣體排放。 如果用於潤滑發動機的潤滑油較稀薄，粘稠度較低，則發動機零件可以更靈活地運轉，而發動機在圍繞自身部件旋轉的過程中消耗的能量也將減少。 金屬零件更不易磨損。

了解汽車冷卻系統零件

主要部件

冷卻系統配件包含：散熱器、水泵、散熱器電子扇總成、節溫器、水泵總成、散熱器風扇、節溫器、水泵皮帶輪、水管、散熱網、散熱器風扇電機、上下水管、散熱器風扇偶合器、散熱器支架、溫控開關等。

常見問題

1、發動機過熱

水垢: 水中的鈣鎂離子在一定高溫後會慢慢形成水垢，使散熱能力大大下降．同時也會使水道及管路局部堵塞，防凍液不能正常流動．

危害：發動機件受熱膨脹，破壞正常配合間隙，影響氣缸充氣量，動力下降，降低機油潤滑效果

2、腐蝕和滲漏

乙二醇對水箱有較強的腐蝕性。而隨著防動液防腐劑的失效．對散熱器、水套、水泵、管路等零部件產生腐蝕。

剎車片工作原理：

踩下剎車時，剎車分泵擠壓剎車片使之與剎車盤磨擦，達到行車制動或減速的目的，在制動過程中，剎車片不可避免地被磨損，達到使用極限時需要及時更換。剎車片的使用壽命與車輛的使用路況（城市道路、山路等）、駕駛習慣、車載重量、速度等具體情況有關。

前輪驅動的車輛前剎車片實施的制動力大於後剎車片，所以磨損得相對較快。當剎車片厚度低於7mm（含背板厚度）或剎車片磨損警示燈亮就要儘快更換剎車片。

不及時更換就會造成剎車片的鋼板部份摩擦剎車盤從而損壞剎車盤，不僅增加了更換剎車盤的維修費用，而且制動距離變長，導致安全隱患。制動盤被鋼板摩擦過熱還可能導致制動失效，嚴重影響行車安全。

更換新剎車片後可以在緊急制動時保證最佳的制動力及abs系統正常工作，安全行車有保障，避免交通事故的發生。

使用劣質剎車片，不是“過軟”就是“過硬”，“過軟”就會加快磨損速度，需要經常更換，費時又費錢。“過硬”的話，造成剎車盤及剎車鼓劃傷或產生尖銳噪音，增加維修費用的同時還會在下長坡或長時間制動時出現溫度過高導致煞車不良，存在極高的安全隱患，使用優質剎車片的壽命是比劣質廠件的好幾倍，制動距離短，行車安全有保障。

剎車油的作用:

1.煞車油作用是將施加於制動踏板的力量傳遞到各個制動鉗，實現制動效果。良好的剎車油使用效能，是保證安全行駛的前提條件；

2、制動時會有少量的空氣進入制動系統，剎車油裡會進入灰塵變髒，致使油液變質；剎車油又有很強的吸溼性，空氣中的水分不可避免地被剎車油吸收，時間長了會使剎車油含水量升高，降低制動效果；

3、變質的剎車油，容易腐蝕剎車系統中的密封橡膠件，造成洩露,也會造成安全隱患；

4、由於剎車油在高壓和高溫的環境下工作，會加劇其老化的速度。時間長了就導致制動液的沸點變低，因此有可能使制動液沸騰而導致剎車失靈；

5、剎車油屬於化工原料，有一定的保質期限，即使不用也會過期變質；

更換剎車油的好處：德國福士剎車油一L 500元，工時費500元，合計1000元。如此少的花費，就能保證良好的制動效果、提高安全性、避免事故隱患、延長剎車系統的使用壽命。其是算低消費且最重要的是安全與安心

煞車系統的清洗保養

煞車系統的基本工作原理

簡單的講，當我們踏下煞車踏板時，踏板利用槓桿原理將我們腳下的力量放大（現在汽車主要是通過助力泵來加大剎車力度），經過助力泵再次幫助我們放大制動力度後，接著剎車總泵將剎車油從油壺泵向ABS控制閥，控制閥再將剎車油分配給每一個剎車分泵（途徑剎車油管），剎車油推動分泵中的活塞，剎車片被活塞推向剎車盤並與之摩擦，摩擦產生熱量，將車輛行駛中的動能轉換成熱能。這樣一個過程就實現了車輛的煞車力。

所以建議汽車每行駛20000~30000km針對煞車系統也要保養與檢查喔

剎車片的保養與維護

剎車片是制動系統中最為重要的部件之一：

先來說剎車片，剎車片又叫剎車皮或摩擦片、蹄片（來令片），是制動系統中最為重要的部件之一，由於剎車片屬於磨損件，在保養方面需要格外注意。

當剎車片磨損至接近使用極限時，會亮起故障燈或是制動時發出尖銳刺耳的金屬聲來提示車主及時進行更換，但此時剎車片的制動性能已經遠不如新車狀態，尤其是緊急制動時的穩定性也無法得到保障，如果等到剎車片磨損嚴重時再對其進行更換，對行駛已經存在一定的安全隱患。

剎車盤的保養與維護

剎車盤性能的優劣也直接影響到制動性能，剎車盤在制動系統中也起到了至關重要的作用。剎車盤同樣屬於磨損件，通常在更換兩次剎車片的時候，需要對剎車盤一同進行更換。當然這只是通常來說，不同車型由於製作成本與性能取向的差別，剎車盤的磨損速度也是不一樣的。

剎車油的保養與維護

剎車系統中另一個需要格外注意的就是剎車油，就像前面所說的，剎車大部分部件都是在高溫狀態下工作的，剎車油自然也不例外。剎車油的工作原理簡單來說就是利用總泵將剎車油泵入剎車油管，接著推動分泵中的活塞令剎車片與剎車盤摩擦進行制動。

由於剎車片與剎車盤的摩擦在制動過程中會產生大量高溫，致使剎車油的溫度隨之升高，一旦溫度超過剎車油的沸點，就會產生氣泡的出現，氣泡會摻雜在油管當中，我們知道氣體具有可以被壓縮的特性，這種特性最終將導致制動時出現剎車失靈的現象。

而剎車油具有吸濕特性，隨著時間的增加其沸點會隨之降低，所以我們在檢查剎車油量的同時，也不要 在剎車油的選擇上，常用的制動液有DOT3，DOT4、DOT5等規格。DOT是美國汽車安全標準規定標稱，其數字越大，級別越高。所以要慎選喔！

最後提到平時定期保養最常疏乎了剎車油管 ,外面看似一層一般橡膠材質軟...

DPF的清洗主要是透過專用藥劑來進行，該藥劑本身為分成A、B兩劑，A劑是用來軟化附著於DPF內的碳粒，B劑則可將碳粒清洗出DPF，並藉由發動引擎而從排氣管出口流出，兩劑特性皆相當穩定溫和，且不具可燃性質，因此不用擔心清洗時會傷害到DPF。 

原廠油品

最近仿間有人問我說 原廠品牌機油不是那樣的好 那為何我們歐固德還是建議且希望可以使用原廠品牌機油來幫消費者更換服務  其實我的理由與想法有以下幾點提出來提供看法 ;

 我們與原廠使用相同機油代表我們是與原廠同步使用相同的機油.但是我們的機油收費卻沒有比原廠貴.這會讓客戶更信任我們 

其次用同質性的油可以提升我們店家的規格整個質相對會提升   最後我們可能對於客戶的質疑可以降低尤其是我們的技師口白沒有那樣的流利.解釋上要花更多時間 在這個時間就是金錢時代我們把這解釋的時間換來對車輛的檢查與建議可能會更好   以上是我們的看法  謝謝

德國AMG認證

我這種車一定要使用全合成機油嗎？價格有些高啊！這是一班車主的直覺反應

以下是我們專業看法與車主的對應;

小編：我們推薦的這款全合成機油是專門為. 歐系車種的直噴引擎配備使用的，原廠也是用這支機油，他適合高效能豪華轎車等使用，也通過了德國AMG認證！ 

使用者：那這款機油有什麼好處呢？

小編：全合成機油具有很好的引擎清潔能力，有效避免活塞沉積物及油泥的形成；有超強的潤滑性、減少發動機運動部件間的磨損；明顯的低溫優勢及高溫穩定性。

使用者：但是，它比普通的機油貴呀！

小編： 剛剛所介紹的這些好處能幫你愛車在引擎無論是性能馬力提升外也能保護你愛車引擎，其實算是很划算！全合成機油的流動點可以快速地讓汽缸避與活塞產生表面油膜如此也可延長引擎的使用壽命，減少磨損從長遠看來其費用更經濟，這是其它機油所不可比擬的。

使用者：看來真得換這款機油……

變速箱油的保養

自動變速箱內注入的是一種叫ATF的潤滑油，它的作用除了潤滑降溫，更主要的是要傳遞發動機和變速箱之間的動力。ATF油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔。

一般而言手動變速箱油建議最長12個月或二萬公里更換一次，而自動變速箱油，建議 12個月或二萬公里更換與24個月或四萬公里更換。因為在行駛上可能因氣候影響、道路擁堵、空氣品質差，所以才會以上述時間點建議車主要定期檢查及時更換變速箱油。尤其是自動變速箱內部控制機構非常精密，配合間隙小，所以大部分廠家才會建議自動變速箱換油周期一般為歐系車兩年或4－6萬公里日系車12個月或二萬公里更換每隔4萬公里更換濾網。

如果變速箱油未定期更換，有可能加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞變速箱內部零件。冷車會出現起步無力的現象。車輛在行駛過程中容易出現輕微的打滑等現象。變速箱油會變濃，易使變速箱散熱器受阻，導致變速箱油溫過高，加劇磨損，所以建議車主最好時間到了還是把變速箱油來做更換，使變速箱換檔平順，提高動力輸出延長其機件的壽命

動力轉向系統的保養

提到汽車轉向系統，大家並不是有多麼了解這一個名詞。更不用說它的保養方法了，但這一系統在汽車上作用卻又不容小覷。

汽車轉向系統的功能就是按照駕駛的意願控制汽車的行駛方向，汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要。動力轉向是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛減輕打方向盤的用力強度，當然，動力轉向系統在汽車行駛的安全性、經濟性上也起一定的作用。就目前汽車上配置的動力轉向系統，大致可以分為三類：

一種是機械式液壓動力轉向系統；  一種是電子液壓助力轉向系統；  另外一種電動助力轉向系統。不同類型的動力轉向系統保養也不同。

對於機械液壓式，平時的檢查一定要多注意動力轉向油壺中的方向機油不能缺少，此外，儘量別打死彎時間太長。平時，注意轉向時是否很沉，是否有噪聲等現象。如果有這樣的情況，請一定檢查類似油泵V型帶、內部壓力等方面的問題。而電子液壓式，平時也要注意方向機油的多少，當警告燈亮時，一定注意檢查。對於電動助力系統，儘管結構相對簡單，但保養起來不是肉眼就能看透的；如果出現方向沉，不聽使喚的問題，辦法就是拿儀器測量。

那麼你知道方向機油多久更換一次嗎？

一般汽車廠家並不嚴格規定方向機油的更換周期。但考輛目前我國的道路狀況、空氣品質等建議，方向機油過髒或變質而導致其他後果，建議每行駛20000公里或每1年做更換一次方向機油為宜。

汽車每行駛40000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件後，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止並預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。

冷卻系統的清洗保養

一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

引擎高速運轉時產生的熱量經水循環系統送到水箱，時間一長，水箱內壁也會結上一層厚厚的水垢。當水垢沉積到一定程度，就會造成水箱容積變小，影響冷卻水的循環。由於水垢層的導熱性差，還會造成引擎潤滑條件惡化，機件出現過熱現象，聯動零件間不能保持正常的工作間隙，使力學性能變壞，進而使發動機功率降低和燃耗增大，甚至影響工作壽命。建議每一年或每二萬公里須定期更換冷卻水。

冷卻系統保養的好處：

Ａ·　增強車輛冷暖氣空調功能

Ｂ·　防腐蝕，保護引擎金屬並延長壽命

ｃ·　預防引擎過熱，冷卻性能改善

Ｄ·　維護引擎的潤滑及燃料系統的正常功能

為何您需要定期做冷卻系統的保養　　

冷卻系統若作用不良，將導致引擎無法散熱，引擎汽門易燒毀。

引擎超溫也會造成機油品質劣化，而影響潤滑效果，若引擎內部機件活塞’活塞環’汽缸’連桿曲軸等機件磨情況嚴重，則有可能需要引擎大修。一般冷卻系統發生問題的原因，包括水箱上下接合部份遭致碰撞導致漏水；水箱與引擎間的橡膠水管硬化，耐不住高壓及熱水。另外，副水箱的冷卻水不足或水管’引擎水道產生水垢，水泵葉片打水不良’水箱鰭片髒汙，皆會阻礙散熱功能至循環不良影響冷卻效果。

沸點187度油性冷卻液

一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液但如果加了沸點187度油性冷卻液將能徹底排除水垢，抑制腐蝕，加強冷卻效果 就不在此限  。

引擎高速運轉時產生的熱量經水循環系統送到水箱，時間一長，水箱內壁也會結上一層厚厚的水垢。當水垢沉積到一定程度，就會造成水箱容積變小，影響冷卻水的循環。由於水垢層的導熱性差，還會造成引擎潤滑條件惡化，機件出現過熱現象，聯動零件間不能保持正常的工作間隙，使力學性能變壞，進而使發動機功率降低和燃耗增大，甚至影響工作壽命。建議每沸點187度油性冷卻液。

沸點187度油性冷卻液冷卻系統保養的好處：

Ａ·　增強車輛冷暖氣空調功能

Ｂ·　絕對防腐蝕，保護引擎金屬並延長壽命

ｃ·　預防引擎過熱，冷卻性能改善

Ｄ·　維護引擎的潤滑及燃料系統的正常功能

為何您需要定期做冷卻系統的保養　　

冷卻系統若作用不良，將導致引擎無法散熱，引擎汽門易燒毀。

引擎超溫也會造成機油品質劣化，而影響潤滑效果，若引擎內部機件活塞’活塞環’汽缸’連桿曲軸等機件磨情況嚴重，則有可能需要引擎大修。一般冷卻系統發生問題的原因，包括水箱上下接合部份遭致碰撞導致漏水；水箱與引擎間的橡膠水管硬化，耐不住高壓及熱水。另外，副水箱的冷卻水不足或水管’引擎水道產生水垢，水泵葉片打水不良’水箱鰭片髒汙，皆會阻礙散熱功能至循環不良影響冷卻效果添加沸點187度油性冷卻液將大大抑制一般冷卻液可能產生的狀況。

積炭清洗(使用者疑慮:積炭是怎麼形成的？積炭一定要清洗的嗎？)

一、積炭產生的原因：

1、汽油油質不好（膠質含量過高或含有雜質）

2、空氣質量差，燃燒不充分

3、經常短距離行駛，車還沒有熱就停車了

二、積炭產生的危害：

1、如果膠質和積炭不十分嚴重時會冷起動困難，引擎氣門或液壓挺杆產生異響，引擎也有明顯敲擊聲，但發動機預熱到一定溫度後，可以正常工作。2、大量積炭將氣門與導管粘死，氣門關閉不嚴，導致發動機無法正常起動。

3、積碳會吸收油汽，再被燒成膠碳就會形成更厚的積碳，當更厚的積碳再吸收更多的汽油就會造成燃燒室熾熱點火現象，使發動機產生爆震，動力下降，燃燒不充分，增加油耗。發動機冷卻系統過熱使機件磨損加速，甚至造成活塞燒頂，缸墊損壞等故障。