一、根據銓敘部之統計資料顯示，109 年至 111 年申請育嬰留職停薪之男性比例雖略有提升，惟男女比例仍顯懸殊。

二、隨著時代潮流及社會變遷，為營造友善生養環境，以及兼顧機關業務運作，本案希望進一步提升公務機關男性同仁申請育嬰留職停薪之比例。 

個案背景：為活絡板橋地區，以十年計畫實踐城市願景，新北市政府打造「府中雙城」品牌，旨在活化板橋地區，提升文化認同與增加人流。

雙城計劃範圍聚焦於：

古城（老城區）：保留傳統文化遺產的林家花園及周邊。

新城（新城區）：展示城市現代化面貌的四鐵共構新板特區。

府中（匯聚點）：連接古城與新城，作為活化核心的府中商圈。

執行現況描述：青年局以年輕族群為目標族群，與其他局處、雙城範圍店家景點、青創團隊合作，自2023年起規劃設計情人節主題系列活動，內容包含店家合作串聯集點、社群互動貼文抽獎、市集擺攤、音樂舞蹈體驗等。 

新北市立案人民團體數達 5000 多家，為全台數量之最。為建立團體與政府合作夥伴關係，促進團體參與公益，進而帶動會員參與社會，維持身心健康，達到社會永續成長善循環。本局辦理多元課程及活動，培力人民團體及其幹部、建立社會責任、促進社會參與，並透過私公協力方式，結合團體媒合資源，將公益服務效益再擴大。 

早期全台人行道行道樹種植為求快速達到提供行人遮蔭之效果，對於樹種選擇、城市景觀及人本通行安全等重要課題均無詳加考量，致數十年後的現在，嫌惡樹種造成的竄根、落果、異味、棉絮及易因颱風斷枝或傾倒等問題，且毫無城市美學可言，更因人行道淨寬不足而影響行人通行安全。近年因發生多起路樹無風倒伏致行人傷亡事件及推行人本道路環境，開始重視都市人行動線安全，使得現有人行道淨寬不足等問題浮出檯面，期望能在樹木保護的前提下，改善並解決人行道之人本通行安全及城市景觀等問題。 

高鐵投入西部軌道運輸，越來越多民眾於中、長程旅次選擇高鐵為主要大眾運輸交通工具，臺鐵即便購置普悠瑪、太魯閣及 3000型新型自強號投入營運，仍難抵抗高鐵轉而成為高鐵接駁之地區中、短程交通工具。

然而，臺鐵車站位置較高鐵車站位置熱鬧、較接近各地區市中心，如搭乘高鐵多半仍需轉乘其他交通工具才能抵達目的地，所花費的金錢成本高於臺鐵許多，時間卻可能與搭乘台鐵相當，民眾卻仍以高鐵為主要選擇。 

有鑑於我國設置太陽光電無須實施環境影響評估，為確保綠能與環境社會共存共榮，政府於109 年針對室外地面型漁電共生型光電導入「太陽光電環境與社會檢核機制」，執行至今已辨認 20,256 公頃的魚塭範圍，劃設為漁電專區，並且依各地區不同環境社會條件，辨認界定出36 項環境議題、22 項社會議題，要求後續申請的漁電案場必須依據預定場址所涉及的議題提出因應對策。 

本基金會過去承接政府專案，希望能夠擴大我國國際機場的國際能見度與形象；然而機場的行銷應該不只機場本身，應該是從機場出發，整體性的延伸至城市、產業，甚至鄉村。透過一條龍的完整規劃才能夠真正顯現國門的特色，也將能見度與形象的提升不僅止於機場。