Осташковскiй уѣздъ.

I. Общій очеркъ уѣзда.

Осташковскій уѣздъ занимаетъ сѣверозападный уголъ Тверской губ., гранича съ Псковской, Новгородской и Смоленской губерніями, а въ предѣлахъ Тверской - съ Вышневолоцкимъ, Новоторжскимъ, Ста­рицкимъ и Ржевскимъ уѣздами.

Площадь уѣзда опредѣляется въ 7257,9 квадр. верстъ, въ томъ числѣ подъ озерами 344 кв. в. и болотами 847 кв. вер. По величинѣ площади онъ занимаетъ второе мѣсто въ губерніи, уступая первое В.-Волоцкому у.

По рельефу своей поверхности Осташковскій у. рѣзко выдѣляется изъ всѣхъ другихъ у.у. Тверской губ.: весь онъ является возвышен­ностью, поднятою надъ уровнемъ моря на 100-150 саж.

Наиболѣе высокимъ мѣстомъ въ уѣздѣ, равно какъ и въ губерніи, служатъ такъ называемыя Ревеницкія горы, представляющія одну изъ вѣтвей Валдайской возвышенности; Ревеницкія горы, начинаясь у сѣверной границы у. (с. Межники), проходятъ къ оз. Селигеру и огибаютъ затѣмъ верховья р. Волги; наибольшая высота Ревенпцкаго кряжа 150 саж. надъ уровн. моря.

Ревеницкія горы на границѣ Осташковскаго у. и Псковской губ., гдѣ границы послѣдней пересѣкаются съ границами Новгородской губ., расходятся въ нѣсколькихъ направленіяхъ: одно изъ нихъ про­ходитъ между озерами Витбино и Отолово, отдѣляя первое къ волж­скому бассейну, а послѣднее къ западно-двинскому; другое, направ­ляясь по р. Яблоницѣ, отдѣляетъ притоки и оз. Охватъ западно-двин­скаго бассейна отъ притоковъ верхне-волжскаго бассейна.

Вторая, менѣе высокая вѣтвь Валдайской возвышенности, подъ названіемъ Свиныхъ горъ, тянется съ западной части Осташковскаго уѣзда близъ оз. Селигера, отдѣляя его притоки отъ В.-Волоцкой си­стемы и уходя затѣмъ въ Новоторжскій у.

Въ гидрографическомъ отношеніи Осташковскій у. характеризуется обиліем ъводъ. За исключеніемъ юго-восточной части, вся поверхность у. изобилуетъ озерами и болотами, а рѣкъ, рѣчекъ и ручьевъ въ немъ насчитывается около 250.

По рѣчнымъ водоемамъ уѣздъ можно раздѣлить на 4 части: а) юго-западную, имѣющую до 10 озеръ и 20 рѣкъ и ручьевъ, принад лежащихъ къ бассейну Западной Двины, начинающейся въ Осташков­скомъ у. и омывающей южную часть западной его границы до ухода ея въ Псковскую губ.; б) сѣверо-западную съ р. Щеберихой, состав­ляющей притокъ р. Полы, которая отдѣляетъ на протяженіи 12-15 вер. Осташковскій у. отъ Новгородской губ.; в) сѣверо-восточную съ р. Цной, впадающей въ р. Мсту; г) наконецъ, - послѣднюю, наибольшую часть уѣзда, принадлежащую къ волжскому бассейну,къ которому отхо­дитъ до 155 рѣкъ, рѣчекъ и ручьевъ и свыше 170 озеръ.

Р. Волга беретъ свое начало въ Осташковскомъ у. близъ д. Вол­гино-Верховье, въ Залѣсской вол., верстахъ въ 3-хъ отъ границы Новгородской губ. Начало великой русской рѣки находится па югѣ отъ д. Волгина-Верховья, подъ горкой, въ незначительномъ болотцѣ, на Высотѣ 750 фут. надъ уровнемъ моря, подъ 57°15’ сѣв. шир. и 30°9’ вост. долг. Ея теченіе здѣсь слабо, берега зыбки, но приподняты и покрыты густой растительностью.

Нѣсколько ниже Волга проходитъ чрезъ два небольшихъ озерка - Бол. и Мал. Верхиты, обогащается водами, прорѣзаетъ, затѣмъ, озера: Стержъ, Вселукъ и Пено, - принимаетъ дальше множество большихъ и малыхъ притоковъ и, сильно извиваясь, слѣдуетъ въ юго-восточ­номъ направленіи къ оз. Волго; прорѣзавъ въ томъ же направленіи это озеро, она идетъ къ пос. Селижарову, за которымъ, близъ д. Золотилово, Борисовской вол., оставляетъ Осташковскій у. и уходитъ въ предѣлы Ржевскаго у. Р. Волга омываетъ въ той или иной мѣрѣ 11 волостей Осташковскаго у.

Въ 5 верстахъ ниже оз. Волго на р. Волгѣ имѣется плотина, заграждающая ея теченіе, Верхневолжскій бейшлотъ; онъ устроенъ въ 1843 г. и состоитъ изъ каменнаго фундамента и деревянныхъ стѣнъ, внутри заполненныхъ камнемъ, причемъ въ немъ имѣется пять спусковъ (запоровъ), по 4 саж. каждый. Запертый бейшлотъ подни­маетъ вверху Воду р. Волги до 7 арш. 11 вершк., - и въ такомъ случаѣ вся верхняя часть р. Волги вмѣстѣ съ ближайшими озерами и низинами заливается, образуя водохранилище, вмѣщающее до 40 милліоновъ кубич. саж. запасной воды. Дѣйствіе этого запаса воды, въ случаѣ надобности, простирается до г. Рыбинска, Яросл. губ., под­нимая уровень рѣки возлѣ пос. Селижарова на 28 вершк., въ г. Ржевѣ - на 16, въ г. Твери - на 10 и въ г. Калязинѣ - на 5 вершк. Въ тор­говомъ отношеніи этотъ бейшлотъ играетъ чрезвычайно важную роль, давая возможность поддерживать движеніе товаровъ въ теченіе всего лѣта по р. Волгѣ даже въ сухое время, когда она мелѣетъ.

Изъ наиболѣе важныхъ притоковъ р. Волги заслуживаютъ вниманія слѣдующія рѣки:

Руна (до 50 вер. длины и до 15 саж. ширины), вытекающая изъ мохового болота у зап. границы уѣзда; рѣка проходитъ чрезъ озера: Лапино, Хвошню и Источню; берега круты и лѣсисты; весною по ней сплавляется лѣсъ.

Кудь (до 35 вер. длины и отъ 10 до 16 саж. ширины). - выходитъ изъ оз. Витбино, впадаетъ въ Волгу между оз. Вселукъ и Пено. Какъ сама она, такъ и ея притоки имѣютъ крутые берега и проте­каютъ среди лѣсовъ; весною по Куди наблюдается сплавъ лѣса въ большихъ размѣрахъ.

Жукопа (85 вер. въ длину и 10 саж. въ ширину) беретъ начало у границы Смоленской губ. Берега круты, покрыты лѣсами и лугами. Во время запора Волжской плотины Жукопа разливается до 3 верстъ. Весною происходитъ оживленный сплавъ лѣса; лѣтомъ сплаву лѣса мѣшаютъ пороги, въ особенности близъ оз. Пено.

Селижаровка (23 вер. длины и 10-20 саж. шир.) выходитъ изъ Котицкаго плеса оз. Селигера, течетъ сначала по низменнымъ топкимъ мѣстамъ, но затѣмъ по сравнительно сухимъ, гдѣ берега ея дѣлаются круты, хотя и не высоки. Селижаровка судоходна все лѣто, хотя во время мелководья судоходство встрѣчаетъ затрудненія.

Бол. Коша - 80 вер. и Мал. Коша 55 вер. длины; изъ прито­ковъ ея важное значеніе имѣетъ сплавная р. Тихвина Обѣ рѣки Оста­шковскому уѣзду принадлежатъ своимъ нижнимъ теченіемъ, омывая небольшой районъ уѣзда, лежащій на пересѣченіи его границы со Старицкимъ и Ржевскимъ у.у. По Бол. и Мал. Кошамъ сплавляется масса лѣса.

Западная Двина имѣетъ начало въ Давыдовской вол., близъ д. Ка­рякина. Перерѣзавъ оз. Охватъ, въ 16 вер. отъ него, Двина выходитъ за предѣлы Осташковскаго у. въ Псковскую губ.

Цна (Сна) на пространствѣ 33^½ вер. въ сѣверо-восточномъ углу служитъ границей Вышневолоцкаго у.; она отличается высокими бере­гами, особенно близъ селеній Пухтиной Горки, Альпакова и Еськина. Обѣ послѣднія рѣки принадлежатъ уѣзду только своими верховьями и никакого почти значенія для Осташковскаго у. не имѣютъ.

Озерная сѣть, играющая весьма видную роль въ хозяйственной жизни уѣзда, очень велика: волжскій бассейнъ имѣетъ ихъ около 170, западно-двинскій - свыше 20 и бассейнъ р. Полы - до 25.

Самое большее изъ всѣхъ озеръ Осташковскаго у - озеро Сели­геръ; сѣверной своей частью оно уходитъ въ Новгородскую губ., принадлежа южной - Осташковскому у. Эта послѣдняя развѣтвляется здѣсь на множество плесъ, образуя наибольшее и конечное плесо подлѣ г. Осташкова. Наибольшая длина оз. Селигера въ уѣздѣ 55 вер., ширина - 20 в.; площадь его въ уѣздѣ опредѣляется въ 190,4 кв. вер.

Дно озера Селигера песчано, берега - тоже, воды чисты; прибреж­ное населеніе занято не безъ успѣха ловлей рыбы. Здѣсь, между про­чимъ, ловятся снѣтки, рынкомъ для которыхъ служитъ не одна Тверская губ., но и столицы. Здѣсь же въ пріозерной мѣстности издавна, въ связи съ рыболовствомъ, держится типичный для Осташковскаго у. сѣтной промыселъ.

Оз. Сигъ лежитъ на югъ отъ г. Осташкова; длина его 8 вер.; ширина 5 вер.; западные берега высоки, восточные низки.

Озера Стержъ, Вселугъ, Пено и Волго имѣютъ природную глубину отъ 5 до 8 саж., но бейшлотъ Волги увеличиваетъ ее; берега озеръ отлоги, а у Пено, кромѣ того, болотисты. Оз. Витбино (8 вер. длины и 1 вер. шир.) отличается, напротивъ, высокими берегами и очень боль­шой глубиной. Оз. Сабро (6 вер. длины и 3 ширины) расположено при старорусской дорогѣ. Оз. Охватъ имѣетъ 4 плеса; берега по­крыты густымъ сосновымъ лѣсомъ; дно песчаное. Оз. Отолово отли­чается крутыми высокими берегами и значительной глубиной - до 40 саж.; южная часть находится въ Холмскомъ у. Псковской губ.

Остальная масса озеръ менѣе значительна.

Болотныя пространства Осташковскаго у. точно также довольно велики: въ общей сложности они занимаютъ площадь до 850 кв. в. Главное изъ нихъ Анушинское, идущее по водораздѣлу Цны и притоковъ оз. Селигера (топкое и моховое), простирается въ длину до 25 вер., а въ ширину отъ 5 до 15 вер. Слѣдующее болото безъ названія въ Дубковской вол. занимаетъ въ длину 12-13 вер., а въ ширину отъ 3 до 5 вер. Кромѣ этихъ двухъ болотъ, почти весь уѣздъ, - за исключе­ніемъ юго-восточнаго угла, менѣе болотистаго, и незначительнаго про­странства въ западномъ углу, по Холмскому тракту, затѣмъ незначи­тельной полосы пріозерной части у., идущей на сѣверъ, - покрытъ большими и малыми болотами, затрудняющими общеніе населенныхъ мѣстъ и неблагопріятно вліяющими на сельское хозяйство.

Преобладающая почва въ Осташковскомъ у. песчано-глинистая и каменистая, мѣстами подзолистая и заболоченная, тяжелая для обработки и вообще малоплодородная; считается одною изъ худшихъ въ губерніи.

Въ хозяйственномъ отношеніи удобныя земли Осташковскаго у. по угодьямъ дѣлятся такимъ образомъ: усадебной и пахатной земли – 15^½ %, покоса - 23,1%, лѣса - 43,1% и выгона - 18,3%.

По величинѣ общей площади удобныхъ земель, не смотря на значительное количество неудобныхъ, занятыхъ озерами и болотами, Осташковскій у. занимаетъ 3-е мѣсто въ губ.: впереди него стоятъ только Бѣжецкій и В.-Волоцкій у.у. Но по относительному количеству пахотныхъ и усадебныхъ земель онъ занимаетъ послѣднее мѣсто, по покосу - 10-е; послѣ него съ наименьшей площадью покосовъ слѣдуютъ лишь Весьегонскій (21%) и В.-Волоцкій (19%). Зато по величинѣ лѣс­ной площади Осташковскій у. занимаетъ первое мѣсто въ губ., пре­вышая лѣсную площадь нѣкоторыхъ у.у. въ 3-4 и даже въ 5 разъ; въ слѣдующемъ за нимъ лѣсномъ В.-Волоцкомъ у. площадь лѣса по отношенію къ площади удобныхъ земель составляетъ 33^½ %.

Площадь крестьянскаго землевладѣнія въ уѣздѣ опредѣляется въ 51% по отношенію къ общей площади удобн. земель у.: въ этомъ смыслѣ у. стоитъ на послѣднемъ мѣстѣ въ губерніи. Крупными соб­ственниками земли здѣсь являются дворяне (18^½% ), казна (15,1%) и торгово-промышленные классы (13,3%). Въ частности, казна и удѣлъ въ Осташковскомъ у. имѣютъ наиболѣе высокій % земель, чѣмъ въ каждомъ изъ остальныхъ 11 уѣздовъ Тверской губерніи.

Населеніе уѣзда къ 1 января 1909 г. состояло изъ 158975 душъ об. пола, въ т. ч. 6,6% городского (г. Осташкова) и 1,1% - пос. Селижарова. По густотѣ населенія уѣздъ занимаетъ послѣднее мѣсто въ губерніи: на 1 кв. вер. въ немъ приходится по 21,9 жителя, а за вы­четомъ площади озеръ - по 23 жит.

Главнымъ занятіемъ массы населенія уѣзда служить земледѣліе, хотя на ряду съ нимъ, подобно другимъ уу. съ малоплодородными почвами, здѣсь издавна развились наиболѣе типичные внѣземле­дѣльческіе промыслы, какъ напр.: рыболовство съ примыкающими къ нему сѣтнымъ промысломъ, лодочнымъ и др., деревообдѣлочныя ремесла и т.п.

Къ основнымъ культурамъ, воздѣлываемымъ въ земледѣльче­скомъ хозяйствѣ уѣзда, принадлежатъ рожь, овесъ, ячмень и карто­фель: ржи среднимъ крестьянскимъ хозяйствомъ въ 1908 г. было высѣяно 13 пуд. (сред. выс. по губ. 13,2 п.), овса - 8,8 пуд., ячменя - 7 пуд. (значит, больше, чѣмъ въ другихъ уу. Тверской губ.; яч­менный хлѣбъ здѣсь какъ-бы замѣняетъ пшеничный) и картофеля 20 пуд., льна сѣется немного - по пуду на хозяйство (Ост. у. занима­етъ въ этомъ отношеніи послѣднее мѣсто въ губ.); клевера высѣяно было въ 1908 г. по 0,7 фун. на хозяйство (въ 7 разъ меньше сред, размѣра высѣва по губ.). Другими словами, земледѣльческое хозяйство играетъ въ жизни населенія чисто продовольственную роль, да и въ этой въ области оно не обезпечиваетъ населенія: большая часть насе­ленія уѣзда почти на всемъ его пространствѣ продовольствуется по­купнымъ хлѣбомъ.

Мало-мальски доходной отраслью крестьянскаго сельскаго хозяй­ства можно признать одно скотоводство, которое въ результатѣ всѣхъ потребительныхъ и торговыхъ операцій даетъ, судя по бюджетнымъ даннымъ, нѣкоторый остатокъ, правда, весьма скромный (продажа скота, кожъ и пр.).

Какихъ либо близко соприкасающихся съ земледѣльческимъ хо­зяйствомъ крестьянскихъ промысловъ въ уѣздѣ нѣтъ.

Естественно, малодоходность земледѣльческаго хозяйства обу­словливала собою различные виды внѣземледѣльческаго труда и прежде всего заставляла населеніе извлекать доходъ изъ другихъ природныхъ источниковъ своего уѣзда - озеръ и лѣсовъ.

Рыболовство, какъ уже сказано выше, издавна было типич­нымъ промысломъ пріозернаго населенія у.: «гдѣ лужа - тамъ и осташъ», - говоритъ мѣстная поговорка. Правда, значеніе ея въ наше время въ сильной степени утратилось, въ виду уменьшенія рыбы въ озерахъ, но тѣмъ не менѣе и до сихъ поръ она опредѣляетъ отно­шеніе населенія пріозерной части къ рыбной ловлѣ. Рыбной ловлей занимаются и въ настоящее время, въ особенности на оз. Селигерѣ, гдѣ и до сихъ поръ бываютъ значительные уловы снятковъ и раз­ной крупной рыбы. Въ Кравотынской вол., по свѣдѣніямъ окладныхъ книгъ уѣзднаго земства, имѣется 6 рыбныхъ сушиленъ, причемъ нѣ­которыя изъ нихъ, какъ наприм., А.И. Шнитникова въ с. Кравотыни, высушиваютъ снятковъ отъ 250 до 300 пуд., а иногда и больше въ теченіе рыбнаго сезона.

Сѣтной промыселъ, тѣсно связанный съ рыбнымъ, въ концѣ 80-хъ г.г. прошлаго вѣка занималъ около 5^½ тыс. мужского населенія и приблизительно такое же количество женскаго. Теперь этотъ промы­селъ, подобно многимъ другимъ мѣстнымъ промысламъ, нѣсколько сократился, однако и до сихъ поръ плетеніемъ сѣтей занимаются не только отдѣльныя семьи, но нерѣдко сплошь цѣлыя селенія. Всего сѣтей въ уѣздѣ вырабатывается на сумму до 100 тыс. рубл. Полови­на этого количества поступаетъ въ сѣтной складъ губ. земства, гдѣ сѣти скупаютъ у кустарей за наличный расчетъ; другую половину скупаютъ частные скупщики, которые открываютъ кустарямъ доволь­но широкій лавочный и сырьевой (пенька) кредитъ, что и даетъ имъ возможность конкурировать съ земскимъ складомъ.

Сѣти вяжутся изъ пеньки, которая пріобрѣтается въ г. Дорогобужѣ; земскій складъ покупаетъ ея до 2^½ тыс. пуд. въ годъ.

Сбываются сѣти, помимо мѣстнаго рынка, обслуживающаго мѣст­ныхъ рыбаковъ, въ г.г. Псковъ, Гдовъ, Нарву, Ревель и Финляндію.

Эксплоатація лѣсовъ населеніемъ Осташковскаго у. относится точно также, какъ и рыболовство, къ весьма давнему происхожденію. Авторъ описанія Осташковскаго у., характеризуя экономическое состоя­ніе населенія конца 18 вѣка, замѣчаетъ, между прочимъ: «живущіе по р.р. Жукопѣ и Тихвинѣ продаютъ барочный и другой всякій лѣсъ». Въ настоящее время рубка лѣса и дровъ и сплавъ ихъ по Волгѣ и ея притокамъ, а также вывозъ по желѣзной дорогѣ имѣютъ огромные, трудно поддающіеся учету размѣры.

Мелкая лѣсопромышленность сводится главнымъ образомъ къ вырубкѣ и продажѣ дровъ. По бюджетнымъ даннымъ о крестьянскихъ хозяй­ствахъ за 1908 г. въ теченіе года каждымъ хозяйствомъ продано дровъ (въ среднемъ) на 60 руб. Впрочемъ, на ряду съ этимъ промысломъ имѣются и другіе, близко соприкасающіеся съ эксплоатаціей лѣсовъ; такъ въ Грылевской вол. имѣются 8 дегтярныхъ зав., въ Заевской - 3, всего-же въ уѣздѣ имѣется 17 дегтярн. заводовъ; есть также смоляные заведенія (3).

Но эксплоатація лѣсовъ не ограничивается вывозкою дровъ: изъ уѣзда вывозится значительное количество, если такъ можно выра­зиться, лѣсного полуфабриката, изготовляемаго крупными промышлен­никами на своихъ лѣсопильныхъ заводахъ.

Крупная лѣсопромышленность сконцентрирована въ 4 лѣсопиль­ныхъ заводахъ. 1) Лѣсопильный заводъ И.Л. Вощенкова при д. Мо­жаевѣ, Грылевской вол., съ валовымъ доходомъ въ 25 тыс.руб.; лѣсъ для распилки поступаетъ изъ своихъ дачъ, а также покупается у разныхъ лицъ; пильный матеріалъ идетъ въ Ригу и Москву, чрезъ ст. Охватъ (въ 32 вер. отъ завода), куда доставляется по грунтовой дорогѣ (Базуево-Мануилово-Бучково), на ³/₄ по колесному пути. 2) Заводъ Гр. Бергъ, при с. Ключевомъ, въ Давыдовской вол., вырабатываетъ главнымъ образомъ байдакъ, тесъ и фанеру для ящиковъ; за 6 мѣс. работы, - съ 1 ноября 1908 г. по 1 мая 1909 г., при среднемъ числѣ рабочихъ въ 52 чел., заводъ переработалъ 20 тыс. бревенъ и получилъ валов. дохода, по показ. владѣльца, 24700 р. Матеріалъ берется изъ собственныхъ лѣсныхъ дачъ. Готовый распиленный лѣсъ вывозится чрезъ ст. Андреяполь Б.-В. ж.д. въ Ригу, Варшаву и Полтаву, а къ ст. (23 вер. отъ завода) подвозится проселками чрезъ Хвостово, Кочергино, Рожня, Дубно (въ виду плохой дороги строится узкоколейный подъѣздной путь на протяж. 19 в.). 3) Зав. К. Гриммъ, при ст. Пено въ Заевской вол. (на арендованн. у удѣла землѣ), производитъ доски; работаетъ 252 дня въ году при сред, числѣ рабочихъ въ 18 чел. За годъ заводъ распиливаетъ своего и покупного лѣса до 25 тыс. бре­венъ; въ 1909 г., кр. того, за распилъ чужого лѣса получилъ 9767 р. Караваны (гонки) лѣсопромышленниковъ, распиливаемые на заводѣ, поступаютъ съ верху Волги. 4) Заводъ Л. Краммъ, при ст. Пено, на арендованной у удѣла землѣ; распиливаетъ частью свой лѣсъ, больше же отъ лѣсопромышленниковъ (г.г. Рейнъ, Михельсонъ); лѣсъ изъ ближайшихъ удѣльныхъ дачъ поступаетъ на заводъ сплавомъ по р. Волгѣ и ея притокамъ, а лѣсъ лѣсопромышленниковъ прибываетъ главн. образ. по жел. дор. со ст. Кочи (въ 1909 г. съ половины апрѣ­ля до полов. іюня на распилъ пришло со ст. Кочи 600 платф. по 750 пуд.). Распиленный лѣсъ вывозится заграницу.

Въ зиму 1908-1909 г. въ Павлиховской вол., около с. Ельцы, работала лѣсопилка бывш. Демидовыхъ; сводился лѣсъ въ дачѣ Курдюмовыхъ (нынѣ Зворыкина); въ годъ распиливалось до 30 тыс. бре­венъ; заготовленный матеріалъ отправлялся на третникахъ въ Осташ­ковъ, на жел. дорогу. Лѣтомъ 1909 г. лѣсопилка перенесена въ Осташ­ковъ, куда лѣсъ будетъ доставляться по озеру сплавомъ.

Лѣсное дѣло въ Осташковскому у. является господствующимъ мѣстнымъ промысломъ. Другихъ видовъ промыслы и предпріятія раз­виты слабо. Вся промысловая жизнь населенія, по окладнымъ книгамъ уѣзднаго земства за 1908 г., исчерпывалась 420 заведеніями, изъ коихъ 1 лѣсоп. зав. и 1 паровая мельница подчинены надзору фабричной инспекціи, а остальные 418 зав. относятся къ категоріи обычныхъ, болѣе мелкихъ сельскихъ предпріятій, а именно: красильныхъ - 13, валяльно-шерстобойныхъ - 21, кузницъ - 104, кожевенныхъ завод. - 6, овчино-дубильныхъ - 53, водяныхъ и вѣтряныхъ мельницъ - 114, кру­подерокъ - 7, маслобоенъ - 69, сапожныхъ мастерскихъ - 1, дегтярныхъ и смоляныхъ завод. - 20, рыбныхъ сушиленъ - 6 и прочихъ разныхъ заведеній 4. Подавляющее большинство этихъ предпріятій разсчитано исключительно на нужды мѣстнаго населенія.

Промысловъ кустарно-ремесленнаго характера, за исключеніемъ выше упомянутыхъ сѣтного и лодочнаго, почти нѣтъ. Въ отдѣльныхъ случаяхъ встрѣчаются такія, наприм., какъ колесное, гончарное, по­судное, драночно-корзиночное и т.д.; но всѣ эти промыслы носятъ спорадическій характеръ и обслуживаютъ исключительно мѣстный спросъ.

Предпріятія кожевеннаго производства (зав. Дегтярева въ с. Под­горьѣ, Ждановской вол. и зав. И. Вощенкова въ д. Малаховѣ, Грылевской вол.) не имѣютъ сколько нибудь крупныхъ размѣровъ; кирпич­ные заводы, имѣющіеся въ уѣздѣ, точно также работаютъ лишь па мѣстный рынокъ (за исключеніемъ кирпич. зав. Т-ва Тверской Ману­фактуры, въ д. Мартьяновѣ, Борисовской вол.). Останавливаетъ на себѣ вниманіе лишь красковый зав. В. Барсукова (въ д. Лукинѣ, Дрыгомской вол.), вырабатывающій до 500 пуд. различныхъ красокъ и отправляющій ихъ чрезъ г. Торжокъ въ Москву.

Но лѣсопромышленность и рыболовство на ряду съ земледѣліемъ тѣмъ не менѣе не даютъ всѣхъ необходимыхъ средствъ населенію: значительная часть его прибѣгаетъ къ отхожимъ промысламъ.

Отхожіе промыслы извѣстны въ Осташковскомъ у. издавна. Свыше 100 лѣтъ тому назадъ изъ уѣзда уходили въ прибалтійскія губ. рыболовы, а въ Петербургъ камнебои для ломки и возки камня. Отходъ на заработки въ наше время представляется въ слѣдующемъ видѣ: въ 1908 г. на 100 дворовъ было выбрано по 110 паспортовъ вообще по уѣзду, въ частности же въ Павлиховской вол. - 174 пасп., въ Кравотынской - 173 п., въ Борисовской - 167 и. и въ Киселевской - 163 паспорта.

Однако же по количеству отхожихъ промышленниковъ уѣздъ и до сихъ поръ занимаетъ предпослѣднее мѣсто въ ряду другихъ у.у. Тверской губ. (послѣд. мѣсто по отходу занимаетъ Весьегонскій у.).

Ближнимъ отходомъ, кромѣ сельскохозяйственныхъ рабочихъ, заняты ремесленники разныхъ видовъ (портные, сапожники, плотники и т.п.) и сплавщики лѣса, въ большинствѣ случаевъ сплавляющіе плоты по притокамъ Волги, а за тѣмъ по Волгѣ до Ржева, Твери, Кимры и ниже.

Дальній отходъ по преимуществу сосредоточивается въ Петербургѣ и ближайшихъ къ нему мѣстностяхъ (рыбаки и рабочіе на судахъ, частью плотники) и лишь отчасти - въ Москвѣ и Остзейскомъ краѣ.

Изъ сказаннаго видно, что матеріальные рессурсы населенія Осташковскаго у. составляются изъ трехъ слагаемыхъ - земледѣльче­скаго хозяйства, мѣстныхъ впѣземледѣльческихъ промысловъ, глав­нымъ образомъ лѣсного, и отхожихъ промысловъ. Совокупностью этихъ трехъ факторовъ обезпеченія продовольственныхъ и хозяйственныхъ нуждъ населенія обусловливается и торговля уѣзда.

О размѣрахъ внутренняго товаро-обмѣна въ уѣздѣ извѣстное представленіе можно составить по ниже приводимымъ бюджетнымъ даннымъ, характеризующимъ продажу и покупку продуктовъ сред­няго крестьянскаго двора въ уѣздѣ.

II. Торгово-промышленные районы и центры.

Въ торговомъ отношеніи Осташковскій у. имѣетъ два болѣе или менѣе опредѣленныхъ, изстари сложившихся, района: 1) Осташковскій и 2) Селижаровскій; но въ виду проходящаго черезъ уѣздъ жел.-дорожнаго пути ввозная и вывозная дѣятельность послѣдняго концен­трируется возлѣ жел.-дорожныхъ станцій; отсюда ввозимые товары разсѣиваются по мелочнымъ лавкамъ, которыхъ въ уѣздѣ, по оклад­нымъ книгамъ у.з. упр. за 1908 г., числилось 311, кромѣ чайныхъ (5), пивныхъ (1) и казенныхъ винныхъ лавокъ (26). Нѣкоторыя изъ жел. дор. станцій, напр. Пено и Охватъ, образуютъ довольно значи­тельные мѣстные торговые центры, обслуживающіе тяготѣющіе къ нимъ районы мѣстностей и являющіеся т. ск. подрайонами двухъ ос­новныхъ торговыхъ районовъ. Къ ст. Фирову, расположенной въ со­сѣдней Новгородской губ., тяготѣетъ небольшая сѣверная часть Иванодворской волости.

Южныя части волостей Давыдовской и Грылевской имѣютъ тяго­тѣніе къ торговымъ центрамъ, расположеніемъ въ сосѣднихъ уѣз­дахъ: къ г. Торопцу, ст. Іодкино М.-В.-Р. ж.д. и с. Молод. Туду (Ржевск. у.).

1. Осташковскій районъ, расположенный вокругъ г. Осташкова, занима­етъ почти 3/4 уѣзда (послѣдняя 1/4 отходитъ къ селижаровскому району).

Центръ района — г. Осташковъ - до 1772 г. назывался Осташков­скими слободами; по указу Екатерины II былъ зачисленъ въ уѣздные города и первоначально приписанъ къ Новгородской губ.; спустя три года, въ 1775 г. онъ перечисленъ въ Тверское намѣстничество и съ того времени продолжаетъ быть уѣзднымъ городомъ Тверской губ.

Въ настоящее время (на 1-е янв. 1909 г.,) въ г. Осташковѣ счи­тается 10693 чел. жителей; въ немъ 270 торговыхъ и 73 промышлен­ныхъ заведенія.

Изъ промышленныхъ предпріятій города замѣчательно кожевенно-юфтовое производство, которымъ г. Осташковъ славится издавна. На первомъ мѣстѣ въ этомъ производствѣ стоитъ получившій европейскую извѣстность кожевенно-юфтевый паровой заводъ т-ва Вл. Савина, выраба­тывающій юфть и опойковый товаръ и сбывающій свои издѣлія не только въ различныхъ мѣстностяхъ Россіи, но и заграницей (Лондонъ, Па­рижъ и др.). Сырье для завода (коровьи и телячьи кожи) привозится изъ Тамбовской и смежныхъ съ нею губерній; скупается оно тамъ у крестьянъ и частн. владѣльцевъ мѣстными прасолами, которымъ торг. домъ выдаетъ на эти операціи денежные задатки. Затѣмъ въ декабрѣ мѣсяцѣ фирма посылаетъ туда до 10 чел. приказчиковъ; они и при­нимаютъ закупленный товаръ, предварительно производя ему надле­жащую браковку. Мѣстнаго сырья заводъ перерабатываетъ немного, предпочитая болѣе мелкія (телячьи и бараньи) кожи, изъ которыхъ получается болѣе тонкій товаръ.

Въ 1908 г. заводъ работалъ 290 дней, при чемъ среднее число рабочихъ въ день было 535 чел.; производительность его, по даннымъ фабричной инспекціи, выразилась въ слѣдующихъ величинахъ: вы­работано подошвенныхъ крупныхъ кожъ 1200 шт. на 23500 р., «мостовья» (полувала) 38100 кожъ на 305000 р., юфти - 46000 кожъ на 320000 р., конины крупной - 800 кожъ на 7000 р., выростка 140000 кожъ на 530000р; опойка - 40960 кожъ на 86000 р., бараньей шагрени — 32300 кожъ на 48000 р.; всего въ годъ выдѣлано немного менѣе 300 тыс. кожъ, а на вѣсъ — до 150 тыс. пуд., на сумму 1320000 р.; кромѣ того, побочныхъ продук­товъ производства (клея изъ мездры, сырцоваго волоса и отбросовъ разн.) получено на сумму до 66000 р., общая же годовая производительность завода по указаннымъ даннымъ опредѣлена въ 1386000 рублей.

Заводъ имѣетъ свой буксирный пароходъ и барки для перевозки дровъ, ракиты («корья») и проч. матеріаловъ; при заводѣ имѣются: мукомольная мельница, лѣсопилка, газовый заводъ, чугунно-плавиль­ный заводъ и рядъ ремонтныхъ мастерскихъ: кузнечная, слесарная, кровельная, столярная, бондарная, каждая съ колич. рабочихъ менѣе 10 чел.

Второе мѣсто въ кожевенномъ производствѣ г. Осташкова зани­маетъ кожевенный заводъ братьевъ Савиныхъ, выдѣлывающій конскую кожу и юфть. Сбытъ въ Москвѣ и Спб. Въ послѣднее время бр. Са­вины стали работать на мѣстѣ изъ своей кожи обувь, пригласивъ для вновь организованнаго производства 12 чел. кимряковъ. Сбытъ обуви въ Спб., гдѣ у фирмы имѣется центральный складъ и контора. Сырье заводъ закупаетъ мѣстное въ своемъ и ближайшихъ уѣздахъ, конину получаетъ изъ Петербурга.

По даннымъ фабричн. инспекціи, заводъ въ 1908 г. за 280 рабоч. дней при 70 рабочихъ изготовилъ дубленаго товара: «мостовья» (полу­вала) 6000 кожъ на 48000 р., юфти - 8000 к. на 56000 р., конины крупной 11800 кожъ (75000 р.), употребленныхъ на изготовленіе сапогъ, выростка 10000 к. на 30000 р., клея и отбросовъ на заводѣ получено на 3600 р.; годовая производительность завода достигаетъ 182^½ тыс. руб. Шитьемъ обуви на бр. Савиныхъ занято не менѣе 100 чел. мѣст­ныхъ сапожниковъ, которыми изготовляется, по тѣмъ же даннымъ, до 42 тыс. паръ на сумму 152000 рубл.

Въ городѣ, кромѣ двухъ описанныхъ крупныхъ заводовъ, имѣ­ются и болѣе мелкіе кожевенные заводы; ими въ общей сложности вырабатывается до 15000 шт. конины и столько же приблизительно юфти.

Въ связи съ кожевеннымъ дѣломъ въ г. Осташковѣ изстари су­ществуетъ производство обуви изъ дубленой бѣлой кожи сапогъ, извѣстныхъ подъ названіемъ «осташей»; неимѣющіе блестящаго вида «осташи» тѣмъ не менѣе отличаются основательной прочностью и всегда находятъ обезпеченный сбытъ среди рыбаковъ своего уѣзда, а также Псковской, Петербургской губ. и даже Финляндіи.

Всего въ г. Осташковѣ, по сообщенію мѣстнаго жителя И.Я. Шнитникова, въ годъ вырабатывается въ общей сложности до 150 тыс. паръ сапогъ, въ т.ч. черныхъ хорошихъ до 15 тыс. паръ, а осталь­ные - простые бѣлые. Изъ болѣе или менѣе крупныхъ производителей сапогъ, кромѣ бр. Савиныхъ, на долю которыхъ г. Шнитниковъ отно­ситъ половину всей выработки (75 тыс. паръ; фирма же дала для фабричн. инспекціи цифру 42 тыс. паръ), выдѣляются: П. Суворовъ (15 тыс. паръ), Ф. Черняевъ (7000 п.), В. Житенскій (5000 п.), Е. Елец­кій (4000 п.), И. Трубицынъ (4000 п.); затѣмъ, пятеро предпринима­телей, - В. Верзинъ, П. Юренцевъ, П. Самсыгинъ, Д. Кошелевъ и А. Савинъ, - изготовляютъ по 2000 паръ; остальные по 1—1^½ тыс. паръ и менѣе.

Къ числу старинныхъ ремесленныхъ производствъ, сохранив­шихся въ г. Осташковѣ доселѣ, относится также кузнечный промыселъ — производство косъ, серповъ и топоровъ. Косъ осташковскіе кузнецы изготовляютъ 65^½ тыс. штукъ; самый крупный промышленникъ, Сѣверовъ, выпускаетъ ихъ 18 тыс., немного меньше, 15 тыс., вырабаты­ваетъ Молодожниковъ; за ними слѣдуютъ: Воронскій - 8 тыс., Елецкій — 6 тыс., Мигачевъ - 5 тыс., Мосягинъ и Свинкинъ - по 3 тыс. косъ; остальные кузнецы (ихъ насчитывается чел. 5) вырабатываютъ по 1, 1^½ и 2 тыс. косъ.

Серпы работаютъ послѣдніе четверо изъ вышепоименованныхъ косниковъ и еще Останинъ и Соломоновъ; всѣ они вырабатываютъ до 6200 шт. серп. (самое мелкое производство - 200 шт., самое круп­ное - 2000 шт.).

Топоровъ изготовляется въ годъ до 11^½ тыс. штукъ; самые круп­ные производители: Мосягинъ - 5 тыс., Свинкинъ – 3^½ тыс. и Оста­нинъ – 2^½ тыс.

Сбываются кузнечныя издѣлія на мѣстѣ, по своему уѣзду, и вывозятся въ другіе ближайшіе города: Спб., Бѣжецкъ, Рыбинскъ, Тейково и др.

Торговыя сношенія г. Осташкова до проведенія Бологое-Полоцкой вѣтви Николаевск. жел. дороги велись главнымъ образомъ вод­нымъ путемъ по р.р. Селижаровкѣ и Волгѣ съ г. Ржевомъ, Тверью и низовыми городами (Нижн.-Новгородомъ), частью же сухопутнымъ путемъ съ тѣмъ же Ржевомъ и Валдаемъ (Новгор. губ.), расположен­ными на желѣзнодорожныхъ путяхъ.

По даннымъ мин. пут. сообщенія, въ средній годъ пятилѣтія, съ 1902 г. по 1906 г., г. Осташковъ воднымъ путемъ отправлялъ и по­лучалъ слѣдующее количество продуктовъ (въ тыс. пуд.):

Съ проведеніемъ желѣзной дороги характеръ и размѣры торго­выхъ сношеній г. Осташкова рѣзко измѣнились: направленіе этихъ сношеній пошло здѣсь какъ разъ въ обратную сторону, сдѣлавъ г. Осташковъ складочнымъ мѣстомъ товаровъ и расширивъ его тор­говые обороты. Раньше осташковскіе торговцы получали свои товары или съ юга, черезъ Ржевъ и Селижаровъ, или съ сѣвера - изъ Валдая, откуда товары направлялись сперва гужемъ до оз. Селигера, а потомъ доставлялись по озеру (отъ с. Полнова) на судахъ. Та и другая до­ставка, въ особенности сѣверная, обходилась дорого и требовала массы времени. Теперь же товаръ доставляется по желѣзной дорогѣ прямо въ Осташковъ и отсюда уже идетъ въ обратномъ направленіи на югъ къ Селижарову и на сѣверъ - къ Полнову. Раньше товары въ Осташ­ковѣ были дороже, чѣмъ въ указанныхъ двухъ торговыхъ пунктахъ, черезъ которые онъ самъ ихъ получалъ; теперь дѣло стоитъ наобо­ротъ: желѣзнодорожная линія удешевила товары въ Осташковѣ; бла­годаря этому районъ с. Полнова вмѣсто Валдая сталъ уже тяготѣть къ Осташкову, точно также и пос. Селижарово, прежде всецѣло на­ходившійся подъ торговымъ вліяніемъ г. Ржева, теперь въ значитель­ной мѣрѣ потянулъ къ Осташкову, который и сталъ въ настоящее время питать почти всю селижаровскую торговлю.

Въ настоящее время г. Осташковъ воднымъ путемъ получаетъ лишь соль, керосинъ и т. наз. нижегородскій товаръ (рогожи, ободья, изюмъ, рисъ). Всѣ остальные товары, а также и масса хлѣба, полу­чаются по желѣзной дорогѣ.

Вслѣдствіе расширенія торговли г. Осташкова оживились водныя сношенія его съ ближайшими къ нему торговыми пунктами: пос. Селижаровомъ и расположенными на. оз. Селигерѣ с. Полновомъ (на сѣверн. оконечн. озера въ Новгор. губ.) и д. Свапущей (с.-зап. ч. озера). Водный путь здѣсь играетъ огромную роль, благодаря дешевизнѣ до­ставки товаровъ: партіонные товары, доставляемые въ Осташковъ ва­гонами, перевозятся отсюда въ указанные пункты, расположенные почти въ одинаковомъ разстояніи отъ Осташкова, по 5 коп. съ пуда съ выгрузкой изъ вагона, погрузкой въ третники и выгрузкой на мѣстѣ доставки; тогда какъ одна гужевая доставка (безъ выгрузки) по грунтовой дорогѣ къ одному изъ этихъ пунктовъ, пос. Селижарову, обходится до 8 коп. съ пуда.

Перевозкой грузовъ по оз. Селигеру и р. Селижаровкѣ зани­мается мѣстный предприниматель М.С. Уткинъ, имѣющій 3 неболь­шихъ пароходика и до 11-ти третниковъ; 2 парохода - буксирно-пасса­жирскіе, совершаютъ рейсы между тремя указанными выше торго­выми пунктами (Селижарово, Свапуща и Полново), при чемъ 2 раза ходятъ отъ Селижарова по Волгѣ до пог. Б. Коши, обслуживая такимъ образомъ въ указанныхъ районахъ кромѣ грузового лѣтнее пассажирское движеніе. Третій пароходъ Уткина занятъ исключительно перевозкой дровъ на 6 третникахъ; 5 остальныхъ его третниковъ транспор­тируютъ торговые грузы.

Кромѣ Уткина, въ г. Осташковѣ существуютъ 2 мелкихъ пред­принимателя по перевозкѣ грузовъ: бр. Каюровы, имѣющіе 3 третника и работающіе исключительно по р. Селижаровкѣ (перевозка торговыхъ грузовъ), и бр. Кошкины, имѣющіе 2 третника, на которыхъ перево­зятъ спеціально дрова и камень.

О размѣрахъ торговаго грузового движенія по Селигеру и Сели­жаровкѣ для 1908 г. М.С. Уткинъ далъ слѣдующія цифры: по всему району имъ, Уткинымъ, изъ Осташкова развезено хлѣбныхъ грузовъ 90 вагоновъ (54.000 п.), бр. Каюровыми - до 100 вагоновъ (60.000 и.*); кромѣ того, Уткинымъ перевезено въ общей сложности до 10 ваго­новъ бакалейныхъ товаровъ и сахару.

Нобель отъ Селижарова къ Осташкову привозить ежегодно 45—60 тыс. пуд. керосину**); изъ Рыбинска плавучія цистерны съ керо­синомъ приводятся въ Ржевъ по весенней водѣ буксирными парохо­дами, а отсюда до Селижарова и Осташкова - лошадьми. Въ 1908 г. въ Осташковъ другія фирмы, кромѣ Нобеля, доставили до 10 тыс. керосина.

За отсутствіемъ печатныхъ данныхъ о привозѣ товаровъ въ Осташковъ по желѣзной дорогѣ, мы лишены возможности дополнить приведенныя выше цифры данными желѣзнодорожной статистики. Главную массу привоза на ст. Осташковъ составляютъ хлѣбные грузы, идущіе сюда черезъ Бологое изъ Рыбинска. Затѣмъ, кромѣ обыч­ныхъ торговыхъ грузовъ (бакалейныхъ, москательныхъ, мануфактур­ныхъ товаровъ и издѣлій разнаго рода), заслуживаетъ вниманія привозъ сырыхъ кожъ для мѣстныхъ заводовъ; грузы эти идутъ въ Осташковъ въ обоихъ направленіяхъ, главнымъ образомъ изъ-за Москвы, съ юга; привозъ ихъ начинается съ сентября и въ періодъ времени до 1-го апрѣля его можно считать равнымъ 7-10 вагонамъ въ день (въ остальное время года - не больше 100 пуд. въ день въ среднемъ). Въ связи съ мѣстнымъ кустарно-ремесленнымъ производствомъ косъ, серповъ и топоровъ необходимо упомянуть о привозѣ желѣза, кото­рое идетъ сюда круглый годъ въ небольшихъ количествахъ.

Относительно вывозной дѣятельности г. Осташкова мы распола­гаемъ цифровыми данными жел.-дор. статистики за 1907 г., первый по открытіи движенія по Бологое-Полоцкой вѣтви.

__________

*) Бр. Каюровы хотя и работаютъ безъ буксира (озеромъ идутъ на шестахъ, по Селижаровкѣ - внизъ по теченію) и имѣютъ не 5, какъ Уткинъ, а только 3 третника, но за лѣто перевезли больше, чѣмъ Уткинъ, такъ какъ работаютъ страшно интенсивно, днемъ и ночью, посмѣнно (работаютъ свои семейные, наемныхъ нѣтъ); благодаря болѣе дешевой попудпой платѣ, всегда имѣютъ работу.

**) Цифра взята по сообщенію М.С. Уткина- данныя М.П.С. значительно ниже этой цифры (см. выше).

Вывозимые изъ Осташкова желѣзнодорожные грузы можно раз­бить на 3 категоріи: 1) мѣстное сырье и полуобработанные продукты, 2) продукты мѣстнаго фабрично-заводскаго и кустарно-ремесленнаго производства и 3) транзитные торговые грузы.

Въ первую категорію входятъ слѣдующіе грузы (приводимъ цифры ихъ вывоза со ст. Осташкова за 1907 г., въ пудахъ):

Дрова и лѣсные строительные матеріалы идутъ отсюда въ Мо­скву, но часть послѣднихъ вывозится и за границу. За границу же идетъ и кость, скупаемая здѣсь однимъ пріѣзжимъ евреемъ. Шерсть (овечья и разная, получающаяся въ видѣ отбросовъ при кожевенномъ производствѣ) вывозится въ Петербургъ и по мелочамъ въ другіе города. Клюква скупается въ Осташковѣ и въ округѣ двумя скуп­щиками и отправляется въ Петербургъ; туда же идетъ сушеная чер­ника, немного «плавуну».

Мясо всякое (также дичь) составляетъ предметъ довольно ожи­вленной мѣстной скупки; мясные базары въ гор. Осташковѣ бываютъ каждое воскресенье, но особенно бойко идутъ въ сентябрѣ и октябрѣ. Прасолы-скупщики въ это время скупаютъ скотъ въ уѣздѣ, бьютъ его и въ видѣ мясныхъ тушъ доставляютъ на базары гор. Осташкова. Здѣсь оно раскупается обывателями, дѣлающими запасы па зиму; значительныя партіи идутъ въ Петербургъ. Свѣжее мясо идетъ оттуда въ Петербургъ почти ежедневно круглый годъ; отправляется оно съ пассажирскими поѣздами (въ приведенный цифровой учетъ эта отправка не входитъ).

Большой скоростью отправляется отсюда и рыба свѣжая, иногда даже живая (въ судкахъ). Рыба мороженая, вяленая и соленая мѣстнаго улова идетъ малой скоростью; эта именно отправка и фиксирована выше (2595 п.). Крупная рыба отправляется отсюда въ Петербургъ, частью въ Витебскъ, предъявляющій на рыбу спеціальный сезонный спросъ (въ сентябрѣ и апрѣлѣ, передъ еврейскими праздниками); въ Ви­тебскъ идетъ главнымъ образомъ щука (предпочитается въ незамо­роженномъ видѣ).

Вторая категорія вывозныхъ осташковскихъ грузовъ состоитъ изъ слѣдующихъ фабрично-заводскихъ и кустарно-ремесленныхъ произве­деній (цифры - вывозъ за 1907 годъ):

О грузахъ разсматриваемой категоріи мы уже говорили при обо­зрѣніи промышленности уѣзда и города; здѣсь отмѣтимъ только, что кожи выдѣланныя (въ томъ числѣ юфть) составляютъ главный по цѣнности продуктъ вывоза изъ гор. Осташкова. Въ 1908 и 1909 г. вывозъ выдѣланныхъ кожъ, благодаря увеличенію производительно­сти завода Т-ва Савиныхъ, замѣтно возросъ, при чемъ начальникъ станціи этотъ вывозъ для послѣдняго года примѣрно опредѣлилъ въ 300 пуд. въ день.

Послѣднюю группу грузовъ, вывозимыхъ со ст. Осташкова на ближайшія станціи той же линіи, составляютъ слѣдующіе торгово-­транзитные товары:

Съ проведеніемъ въ уѣздѣ желѣзной дороги при нѣкоторыхъ ея станціяхъ образовались новые торговые центры, обслуживающіе мѣст­ности, раньше тяготѣвшія въ торговомъ отношеніи къ гор. Осташко­ву или пос. Селижарову.

Къ числу такихъ станцій принадлежитъ Пено и Охватъ, 2-я и 3-я станціи послѣ Осташкова по направленію къ Торопцу.

Станція Пено расположена недалеко отъ выхода р. Волги изъ оз. Пено и отъ впаденія въ нее р. Жукопы. Водный путь, хотя еще и неустроенный, идетъ отсюда въ трехъ направленіяхъ: 1) на сѣверъ тянется цѣпь озеръ, черезъ которыя протекаетъ р. Волга: Пено, Все­лукъ и Стержъ; 2) на востокъ - рѣка Волга и 3) на югъ - притокъ ея р. Жукопа. Во всѣхъ этихъ направленіяхъ со станціи и идутъ грузы, перевозимые въ обыкновенныхъ рыбацкихъ лодкахъ. Хлѣбъ (мука и крупа), бакалея, соль, сельди, мануфактура и галантерея, - однимъ словомъ, все, что раньше населеніе этого края получало изъ Осташ­кова, теперь идетъ черезъ ст. Пено.

При станціи въ іюнѣ 1909 г. торговали: 1 лавка смѣшаннаго характера (съ мануфактурой); 1 хлѣбобакалейная, 1 чайная и 1 пив­ная лавки; кромѣ того, спѣшно строились еще 2 лавки для смѣшан­ной торговли, 1 бакалейная, 1 пивная и 1 трактиръ съ крѣпкими на­питками. Близъ станціи работаютъ 2 лѣсопильныхъ завода (К. Гриммъ и Л. Краммъ). Всего населенія въ поселкѣ при станціи (вмѣстѣ съ заводскими рабочими) лѣтомъ 1909 г. насчитывалось уже до 2000 ч.

Районъ вліянія станціи уже въ первые два года опредѣлился радіусомъ верстъ въ 25-30 и даже болѣе. Такъ, по Волгѣ со станціи получаютъ товары торговцы: изъ села Хотошина - Ив. Смирновъ, пог. Волго - Томанинъ (вагонами), а на болѣе близкомъ разстояніи - изъ Ясенскаго, Кустыни; въ д. Тугачево въ казенную винную лавку че­резъ Пено идетъ изъ Торопца водка.

По р. Жукопѣ отъ ст. Пено товаръ идетъ на лодкахъ до д.д. Митина и Дубровки, сухопутьемъ въ томъ же направленіи - до пог. Ветожетки.

Въ сѣверномъ направленіи по озерамъ товаръ идетъ въ довольно населенную пріозерную мѣстность: въ Заевскую и Синцовскую во­лости. Озерамъ этимъ (Пену, Вселугу и Стержу) предстоитъ большое будущее въ смыслѣ развитія сношеній окружающей ихъ мѣстности съ ближайшей желѣзно-дорожной станціей. Мѣстные «коммерсанты» уже поговариваютъ о пароходствѣ на манеръ Селигерскаго.

Въ настоящее время указаннымъ путемъ широко пользуются торговцы пог. Овселуга, вагонами выписывающіе хлѣбъ и получающіе его на лодкахъ (напр., Плюшкинъ).

По предварительнымъ даннымъ станціи на Пено въ 1908 году прибыло всего грузовъ 84122 пуд.; въ т.ч. лѣса 18475 п. и булыж­наго камня - 10000 пуд., остальные грузы, питающіе мѣстную торго­влю, составляли 55647 пуд.

Вывозъ по тѣмъ же даннымъ опредѣляется въ 166643 п. Глав­ную массу изъ нихъ - 143505 пуд. - составляютъ лѣсъ, лѣсные мате­ріалы и дрова; булыжный камень вывезенъ былъ въ колич. 1650 пуд. и проч. грузы - 21488 пуд.

Въ предшествовавшемъ 1907 г. вывозъ былъ нѣсколько скромнѣе: лѣсныхъ матеріаловъ вывезено 103630 пуд., дровъ - 28165 пуд. Почти всю вывозимую массу лѣсныхъ матеріаловъ даютъ лѣсопильные за­воды, расположенные при станціи.

Затѣмъ довольно видную статью вывоза со ст. Пено составляетъ ленъ, котораго въ 1907 г. было вывезено 9377 п.; ленъ идетъ изъ Демян­скаго уѣзда (Новгород. губ.), верстъ за 70 отъ станціи, отъ скупщика Хлѣбова, которымъ онъ отправляется за границу.

Черезъ Пено отправляются также рыболовныя сѣти мѣстнаго производства (въ 1907 г. - 940 п.), а большой скоростью и рыба свѣ­жая (до 1000 п. въ годъ).

Станція Охватъ находится вблизи озера того же названія въ Давыдовской вол. Районъ ея вліянія простирается кругомъ верстъ на 25-ть и постепенно расширяется, такъ какъ окружающая мѣстность лежитъ вдали отъ крупныхъ торговыхъ центровъ и всегда нуждается въ покупномъ хлѣбѣ, который и составляетъ главный предметъ при­воза. Въ 1908 г., по непосредственно на станціи добытымъ даннымъ, общее количество привезенныхъ грузовъ равнялось 53000 пуд.; это, главнымъ образомъ, хлѣбные продукты, затѣмъ бакалейные товары и всѣ необходимые въ сельскомъ быту продукты, составляющіе пред­меты мѣстной торговли. При станціи въ 1909 г. было 5 хлѣбо-бака­лейныхъ лавокъ. Въ торговомъ отношеніи ст. Охватъ обслуживаетъ части Давыдовской, Новинской и Грылевской волостей.

Размѣры вывоза ст. Охватъ разъ въ 5 превышаютъ привозъ: въ 1908 г. по тѣмъ же даннымъ, полученнымъ на самой станціи, вывозъ составлялъ 253 тыс. пуд.; вывозятся почти исключительно лѣсные ма­теріалы, лѣсъ и дрова, на долю же мелочного груза изъ приведеннаго количества приходится около 11000 пуд. (деготь и смола мѣстной кустарной выработки и клюква).

Изъ мѣстныхъ крупныхъ лѣсоотправителей называютъ: Григорье­ва, Ерощенкова и Калинскаго. Пильный лѣсной матеріалъ поступаетъ на станцію съ лѣсопильнаго завода И.Л. Вощенкова, за 32 вер. (изъ д. Момаева, Грылевск. вол.), доставляется онъ преимущественно по колесному пути.

Остальныя желѣзнодорожныя станціи, расположенныя въ предѣ­лахъ Осташковскаго уѣзда: Горовастица, Черный-Доръ и Коча - въ торговомъ отношеніи пока не играютъ почти никакой роли, являясь главнымъ образомъ лѣсоотпрайительными пунктами. Съ Горовастицы правда, кромѣ лѣса, отправляются ягоды - клюква, съ брусникой – (въ 1907 г. — 1108 п.) и мясо (въ 1907 г. - 841 п.).

2. Селижаровскій районъ, имѣщій своимъ центромъ пос. Селижарово, обслуживаетъ волости: Селижаровскую, Березугскую, Дрыгомскую, Хотошинскую, Сухошинскую, часть Грылевской, Самушкинскую, Дми­тровскую, часть Оковецкой, Борисовскую, Талицкую и Киселевскую.

Пос. Селижарово, образовавшійся изъ селижаровскихъ монастыр­скихъ рыбацкихъ слободъ, раскинулся по обоимъ берегамъ сливаю­щихся здѣсь рѣкъ Волги и Селижаровки; черезъ послѣднюю устро­енъ постоянный мостъ.

Жителей въ посадѣ на 1-е января 1909 г. числилось 1709 челов.; торговыхъ заведеній, расположенныхъ въ большинствѣ на торговой площади, насчитывается до 68-ми, промышленныхъ заведеній - 4.

Оптовая торговля Селижарова въ настоящее время, послѣ про­веденія желѣзной дороги, въ значительной мѣрѣ пала, такъ какъ ме­лочники очень часто стали непосредственно обращаться въ Осташ­ковъ. Доставка хлѣбныхъ грузовъ изъ Рыбинска водою теперь почти совершенно прекратилась: водный путь длиненъ, требуетъ продолжи­тельнаго времени и обходится не много дешевле жел.-дорожн. до­ставки черезъ Осташковъ (водою отъ Рыбинска доставка пуда обхо­дится въ 15 коп., доставка черезъ Осташковъ если немного и дороже, такъ зато скорѣе и аккуратнѣе).

Тѣмъ не менѣе и въ настоящее время, съ измѣненіемъ напра­вленія движенія торговыхъ грузовъ, торговля въ Селижаровѣ идетъ довольно бойко: почти всѣ торговые грузы, питающіе районъ, идутъ черезъ Селижарово, связанное непосредственно съ. Осташковомъ рѣк. Селижаровкой или наиболѣе устроеннымъ въ уѣздѣ грунтовымъ трактомъ (Ржево-Осташковскимъ). Изъ числа мѣстныхъ оптовыхъ торговцевъ необходимо упомянуть Ваулина, ведущаго крупную тор­говлю по всей Селижаровкѣ и Волгѣ до с. Ельцовъ, затѣмъ Модестова, Соколова, Козлова; изъ лѣсопромышленниковъ выдѣляется Орловъ.

О размѣрахъ селижаровской торговли можно составить прибли­зительное представленіе по статистическимъ даннымъ мин. пут. сообщенія. По этимъ даннымъ, въ средній годъ пятилѣтія 1902—1906 г.г. изъ пос. Селижарова отправлялось и прибывало въ него слѣдующее количество грузовъ (въ тысяч. пуд.):

Приведенныя цифры, относятся къ тому періоду времени, когда вся Селижаровская внѣшняя торговля велась воднымъ путемъ: по р.р. Волгѣ и Селижаровкѣ. Теперь она въ преобладающемъ большинствѣ случаевъ тоже, ведется воднымъ путемъ, но съ тою уже разницею, что въ прежнее время всѣ товары шли сюда снизу, а теперь оттуда идутъ лишь соль и керосинъ, а почта всѣ остальные - изъ г. Осташ­кова по р. Селижаровкѣ; зимою же товары изъ Осташкова подвозятся въ Селижарово гужемъ.

Районъ торговаго вліянія пос. Селижарова простирается кругомъ верстъ на 40. Черезъ Селижарово въ предѣлы этого района получа­ютъ товары болѣе крупные торговцы второстепенныхъ мѣстныхъ тор­говыхъ центровъ: Оковцевъ, Талицъ, Сухошинъ, Рытаго, Хитицъ, Березуга. Въ нѣкоторыхъ изъ этихъ пунктовъ, наряду съ постоянной лавочной торговлей, устраиваются періодическіе ярмарочные торжки-базары.

Къ числу такихъ пунктовъ прежде всего принадлежитъ погра­ничное (съ Ржевскимъ у.) с. Оковцы. Въ немъ имѣются 6 мелочныхъ лавокъ, ярмарочная площадь (въ 2 дес.), на которой во время ярма­рокъ устраиваются цѣлые ряды палатокъ и балагановъ. Въ с. Оковцахъ бываютъ три однодневныхъ ярмарки: въ Вознесенье, въ Ильинскую пят­ницу и 12 декабря. По свѣдѣніямъ волостного правленія, обороты этихъ ярмарокъ простираются до 200 тыс. руб.; продаются на ярмаркѣ: ма­нуфактурные, галантерейные, мучные товары, желѣзныя издѣлія, по­суда, рыба, мясо, медъ и скотъ (коровы и лошади).

С. Талицы - уже менѣе значительный ярмарочный пунктъ; ярма­рокъ здѣсь тоже три: 6 іюля (съ оборотомъ до 2300 р.), 15 августа (4600 руб.) и 26 октября (7000 р.). На первую изъ нихъ привозятся главнымъ образомъ товары кустарно-ремесленнаго производства (издѣ­лія - гончарныя, бондарныя, желѣзныя, отчасти - обувь, мануфактура), а 26-го октября - скотъ, ленъ и хлѣбъ.

Въ селѣ имѣются три лавки съ разнымъ товаромъ, а во время ярмарокъ временно устраивается 10 мануфактурныхъ палатокъ, 12 мелочныхъ и затѣмъ торгуютъ 2 чайныхъ.

Въ с. Рытомъ, Дрыгомской вол., ярмарочные торжки бываютъ: 9 мая, 27 мая, 6 августа, 22 октября и 6 декабря. Въ дни ярмарокъ въ селѣ функціонируютъ чайная лавка и 8 палатокъ для различныхъ товаровъ. На ярмарки привозятся главнымъ образомъ мануфактурные и бакалейные товары, косы, серпы, обувь, а окрестнымъ населеніемъ небольшое количество сельско-хозяйственныхъ продуктовъ и рыбы свѣжей.

Въ с. Хитицахъ, Самушкинской вол., двѣ ярмарки: 12 іюня и 8 ноября; на нихъ привозятся: кустарныя издѣлія (дровни, колеса, мялки, косы мѣстныхъ кузнецовъ), мануфактурные и бакалейные товары.

Наконецъ, необходимо упомянуть о расположенномъ на боль­шомъ Ржевскомъ трактѣ, недалеко отъ впаденія р. Б. Коши въ р. Волгу, сельцѣ Б. Кошѣ. Это одинъ изъ крупныхъ по сплаву лѣса пунктовъ въ уѣздѣ: большія лѣсныя операціи ведетъ здѣсь Товарищ. Тверской Морозовской мануфактуры, а изъ мѣстныхъ лѣсопромышлен­никовъ - И.Н. Голубевъ. Около устья р. Б. Коши при д. Рогъ - по­слѣдняя пароходная пристань, куда доходятъ изъ Осташкова паро­ходы М.С. Уткина.

III. Наиболѣе важныя грунтовыя дороги въ уѣздѣ.

Вся сложная сѣть дорогъ уѣзда распадается на три группы: первую составляютъ подъѣздные пути къ Осташкову и Селижарову въ юго-западной полосѣ уѣзда съ основной магистралью - Ржевскимъ трактомъ; ко второй относятся подъѣздные пути къ жел.-дор. стан­ціямъ Пену и Охвату, а въ третью группу входятъ дороги сѣверной озерной части уѣзда, дополняемыя въ нѣкоторыхъ случаяхъ водными путями сообщеній.

Дороги уѣзда мы и разсмотримъ въ порядкѣ указанныхъ группъ.

1-я группа.

1. Ржевскій почтовый трактъ - идетъ отъ г. Ржева до г. Осташко­ва въ предѣлахъ Осташковскаго уѣзда на протяженіи 68 верстъ. По величинѣ обслуживаемаго района это - важнѣйшій путь въ уѣздѣ: имъ пользуется густонаселенный Селижаровскій районъ для подъѣзда къ г. Осташкову и его желѣзнодорожной станціи. Мѣстное движеніе по тракту къ осташковскому и селижаровскому базарамъ очень оживленно: въ подвозѣ сельско-хозяйственныхъ грузовъ къ этимъ рын­камъ фигурируютъ преимущественно хлѣбные продукты и скотъ, а также дрова и лѣсные строительные матеріалы.

Въ навигаціонное время грузонапряженность тракта замѣтно уменьшается, такъ какъ значительная часть торговыхъ грузовъ изъ Осташкова идетъ параллельнымъ тракту воднымъ путемъ по р. Се­лижаровкѣ.

Трактъ идетъ отъ г. Осташкова по правой (юго-восточной) сто­ронѣ южной оконечности оз. Селигера и затѣмъ почти параллельно р. Селижаровкѣ съ правой ея стороны до пос. Селижарова; здѣсь на трактѣ - мостъ черезъ Селижаровку, передъ впаденіемъ ея въ Волгу, и трактъ далѣе идетъ по лѣвому берегу р. Волги вплоть до границы уѣзда и далѣе до г. Ржева.

Трактъ находится въ вѣдѣніи земства; мѣстами онъ замощенъ и шоссированъ (на протяженіи 6 вер.); на трактѣ деревянныхъ мо­стовъ 68, каменныхъ трубъ - 35; при большихъ мостахъ, - въ Селижаровѣ, Будаевѣ и Б. Кошѣ, - значительныя дорожныя сооруженія составляютъ дамбы.

2. Вышневолоцкій трактъ, бывшій почтовый и транзитный, съ по­явленіемъ желѣзной дороги въ уѣздѣ утратилъ всякое значеніе между­уѣзднаго тракта.

Начинается трактъ съ 6-й версты Ржевскаго, противъ моста че­резъ южный рукавъ оз. Селигера, около д. Нижн. Руды, и идетъ сперва по лѣвому (сѣверному) берегу оз. Селигера мимо селеній: Н. Рудины, Залѣсье, Рогожа; затѣмъ, противъ погоста Котицъ, гдѣ чрезъ рукавъ озера устроенъ мостъ, при посредствѣ котораго Ржевскій трактъ сообщается съ Вышневолоцкимъ, трактъ поворачиваетъ на сѣверо-востокъ и проходитъ черезъ селенія: Крапивню, Липовецъ, Ель, Трестино, Березку, Федоровъ и Ивановъ Дворы и Пухтину Горку.

Въ своихъ концахъ въ предѣлахъ описываемаго уѣзда трактъ имѣетъ значеніе подъѣздного пути, съ одной стороны, къ г. Осташко­ву, а съ другой - къ ст. Горовастицѣ (Ост. у.) и ст. Фирову, располо­женной въ Новгородской губ.

Трактъ находится въ вѣдѣніи уѣзднаго земства: мѣстами замо­щенъ, каменныхъ трубъ - 25, деревянныхъ мостовъ - 89 (въ т. ч. боль­шихъ - 2).

3. Старо-Вышневолоцкій трактъ идетъ отъ дер. Верхн. Руды, отъ которой начинается нынѣшній Вышневолоцкій тр. (№ 2), и идетъ черезъ селенія: Дубокъ, Лещины, Черный Доръ, Себрово, Анушино, Васильевъ Дворъ - до сліянія опять съ трактомъ № 2. Опи­сываемый путь въ настоящее время является зимнимъ варіантомъ Вышневолоцкаго тракта, но когда-то онъ былъ основнымъ между уѣзднымъ трактомъ; упраздненъ и замѣненъ болѣе проѣзднымъ но­вымъ Вышневолоцкимъ трактомъ въ первые годы существованія зем­скихъ учрежденій.

Съ проведеніемъ желѣзной дороги транзитное значеніе тракта упало окончательно и держится еще не много только зимою. Мѣстное движеніе по тракту разбивается между различными центрами тяго­тѣнія: къ Осташкову, Черному Дору. Къ тому же, большая часть селеній, стянутыхъ въ табличной разработкѣ (см. ниже) на трактъ изъ Щучинской вол., не даетъ на данный трактъ постояннаго и дос­тупнаго хотя бы приблизительному исчисленію груза. Между про­чимъ, сѣверъ названной волости склоненъ тяготѣть къ ст. Фирову и Горовастицѣ, а ея югъ довольствуется закупками на ст. Черный Доръ. «У насъ, — пишетъ мѣстный корреспондентъ, — послѣ проведенія ма­шины дороги закрылись, даже и мы, крестьяне, сами получаемъ и отправляемъ товаръ по желѣзной дорогѣ со станціи». Прибрежныя же на Селигерѣ селенія Кравотынской и Дубковской волостей, обслу­живаемыя даннымъ грунтовымъ путемъ, въ своихъ сношеніяхъ съ Осташковомъ широко пользуются озеромъ.

Трактъ состоитъ въ разрядѣ обычныхъ проселковъ, содержимыхъ мѣстными землевладѣльцами.

4. Новоторжскій трактъ начинается за дер. Крапивней на 22-й верстѣ Вышневолоцкаго тракта и кончается на границѣ съ Новоторж­скимъ уѣздомъ, между д.д. Александровомъ и Рубяжицами. Трактъ имѣетъ незначительное торгово-транзитное и отчасти междууѣздное значеніе; какъ подъѣзднымъ путемъ къ Осташкову, трактомъ поль­зуются до 30 селеній съ 1125 дворами. Трактъ находится въ вѣдѣніи земства. Ширина тракта 4 саж., мостовъ 18, всѣ деревянные.

5. Старицкій трактъ, соединяющій Осташковъ со Старицей, идетъ отъ Б. Коши, что на Ржевскомъ трактѣ, въ восточномъ направ­леніи и за д. Перховомъ пересѣкаетъ Старицкую границу. Трактъ имѣетъ торговое значеніе и вмѣстѣ съ тѣмъ служитъ подъѣзднымъ путемъ къ пос. Селижарову для Киселевской вол. Содержится трактъ уѣзднымъ земствомъ, которымъ устроено на немъ 4 моста; ширина дороги - 4 саж.

Недалеко отъ границы уѣзда въ трактъ впадаетъ торговая дорога, ведущая къ Торжку черезъ д. Пестово и Киселевскую вол. (Старицк. у.)

6. Трактъ Селижарово-Боброво - подъѣздная магистраль юго-за­падной части Селижаровскаго района. Раньше этимъ трактомъ поль­зовалась и Грылевская вол., но въ настоящее время грузъ изъ нея (главнымъ образомъ - скотъ, строительный матеріалъ, липовые лыки) отходитъ по крайней мѣрѣ на ²/₃ къ станціямъ Пену и Охвату, по­этому значеніе тракта для Селижарова замѣтно уменьшилось.

Дорога состоитъ въ разрядѣ обыкновенныхъ проселковъ, шири­ною въ 3 саж.

Мостъ на р. Песочнѣ (бл. Селижарова) содержится Селижаровскимъ монастыремъ; паромъ черезъ Волгу въ Селижаровѣ - посадскій. На его мѣстѣ крайне необходимъ постоянный мостъ, такъ какъ отъ громаднаго скопленія подводъ въ базарные дни на паромѣ постоян­ная задержка въ перевозѣ (корр. А.И. Пѣтуховъ).

7. Проселокъ Косарово—Ямъ Столыпино - большая побочная вѣтвь предыдущаго тракта, обслуживающая части Самушкинской и Дмит­ровской в.в. На югъ, черезъ пог. Хитицы и гран. Ржевскаго у., по нему идетъ движеніе къ базарному с. Молодому Туду (Ржев. у.); но тяготѣніе въ эту сторону сравнительно слабо. Мостъ черезъ р. Песочню при пог. того же имени устроенъ всѣмъ песоченскимъ приходомъ.

Здѣсь кстати слѣдуетъ отмѣтить начало большого тракта (не разраб. въ табл.), идущаго къ г. Осташкову чрезъ д. Дмитрово и с. Хотошино (здѣсь въ послѣднемъ мостъ черезъ Волгу, выше шлюза, путейскій). Дорога эта служитъ отчасти для торговыхъ сношеній края съ Молодымъ Тудомъ, а главное - выноситъ значительное движеніе къ Осташкову, какъ административному центру.

8. Бѣльскій трактъ, идущій отъ Селижарова къ пог. Оковцамъ, мало чѣмъ отличается отъ обыкновеннаго проселка. По движенію къ сѣверу по нему ѣдутъ въ Селижарово 66 селеній 1310 двор., а къ югу наблюдается большое движеніе паломниковъ въ пог. Оковцы. Изъ Оковецкой вол. базарное тяготѣніе отходитъ уже въ сторону Молодого Туда (Ржев. у.).

Трактъ имѣетъ двѣ наиболѣе значительныя вѣтви-проселки: отъ д. Борисова и д. Дорковъ; обѣ охватываютъ довольно значительный районъ, обслуживая всю Борисовскую и части Оковецкой и Селижаровской волостей; проселокъ отъ д. Борисова идетъ параллельно р. Селижаровкѣ.

9. Трактъ Селижарово - Верхн. Горицы является весьма значитель­нымъ проселкомъ западн. части Селижаровскаго района; стягиваетъ 31 сел. 620 двор. и служитъ преимущественно сѣверной половинѣ Сухошинской вол., для сношеній съ Селижаровомъ. Большой мостъ черезъ р. Дубенку у. д. Горицы - крестьянскій.

10. Верхне-Волжскій шлюзъ - дорога къ Селижарову; ею отчасти пользуются наравнѣ съ предыдущимъ проселкомъ тѣ-же сѣверныя сел. Сухошинской вол., но больше изъ Хотошинской вол.; сильное движеніе замѣчается отъ д.д. Б. и М. Волги.

11. Проселокъ Селижарово — Березугъ и вѣтвь его до с. Рытое служатъ подъѣзду къ посаду населенію двухъ волостей Березугской и Дрыгомской, а ближе къ Селижарову стягиваютъ и сѣверную половину Селижаровской вол. Названная вѣтка (черезъ с. Рытое) имѣетъ продолженіе до Новоторжской границы и далѣе до Торжка, куда еще и теперь зимою изъ Дрыгомской вол. ѣздятъ за хлѣбомъ; ѣздятъ и на Кувшиновскую писчебумажную фабрику съ лѣсными матеріалами; изъ д. Лукина съ красочнаго завода въ Торжокъ провозится до 500 пуд. красокъ.

Обѣ дороги въ сырое время непроѣздны.

12. Проселокъ Селижарово - Ивково - подъѣздной путь къ Селижарову, обслуживающій сѣверъ Талицкой и небольшую среднюю часть Селижаровской вол.

Въ связи съ дорогами разсматриваемой группы необходимо упо­мянуть еще о двухъ путяхъ, хотя и не вошедшихъ въ табличную разработку, за невозможностью учета ихъ грузовъ, но довольно важ­ныхъ для обслуживаемыхъ ими мѣстностей; это дороги: 1) Талицы—Зарѣчье—граница у. и 2) Б. Коша—Оковцы.

Первая изъ нихъ идетъ отъ с. Талицъ черезъ Зарѣчье къ Кувшиновской фабрикѣ и далѣе къ Торжку; въ границахъ Осташков­скаго уѣзда имѣетъ 18 в. протяженія; это - преимущественно зимній торговый путь; провозятъ по нему также въ большомъ количествѣ дрова и лѣсной матеріалъ. Дорога проходитъ лѣсами и болотами, лѣтомъ проѣздъ по ней затрудненъ.

Вторая, соединяя Б. Кошу съ Оковцами, тянется на протяженіи 17 в.; имѣетъ торговое значеніе и обслуживаетъ большое движеніе паломниковъ къ Оковцамъ («Оковецкая» икона Б.М.). Невдалекѣ отъ д. Рогъ черезъ Волгу паромъ; здѣсь же пристань для третниковъ съ товарами и пристань пароходства М.С. Уткина.

ІІ-я группа.

13. Жукопской трактъ - идетъ съ 3-й версты Старорусскаго тракта до Бѣльской границы уѣзда за дер. Гороваткой (Верховье); общее протяженіе тракта - 125 в. *), ширина его 4 саж.; отъ пог. Жукопы и до Старорусскаго тр. трактъ находится въ вѣдѣніи земства, мѣстами замощенъ на протяженіи 5 вер., деревянныхъ мостовъ - 258 (изъ нихъ 5 большихъ), каменныхъ трубъ - 20.

Разсматриваемое направленіе тракта установилось въ то время, когда въ уѣздѣ не существовало желѣзной дороги и когда этотъ трактъ служилъ единственнымъ грунтовымъ путемъ для Грылевской, большей части Пашутинской и многихъ селеній Заевской волости, соединяющимъ эти мѣстности съ своимъ уѣзднымъ городомъ.

__________

*) Главнѣйшіе пункты его направленія: Ёмша, Занепречье, Терехова Гора, Боброво, Шелеговка, Жукопа, Гороватка.

Въ настоящее время, благодаря проведенію желѣзной дороги и растущему вліянію желѣзнодорожныхъ станцій, какъ мѣстныхъ торго­выхъ центровъ, значеніе тракта измѣнилось и по характеру своей службы онъ распался на нѣсколько участковъ. Въ южной своей части, въ участкахъ: Гороватка-Жукопа-Шелеговка и Шелеговка-Боброво трактъ обслуживаетъ движеніе къ Охвату; въ табличной разработкѣ грузового движенія послѣднее и установлено соотвѣтственно упрочившемуся тяготѣнію: оба названныхъ участка вошли въ видѣ развѣтвленій въ составъ подъѣздного къ ст. Охвату пути отъ д. Шелеговки. Подъ именемъ же Жукопского въ таблицахъ взятъ трактъ только начиная отъ д. Боброва до д. Ёмши (Осташкова), на протяженіи 61 версты, какъ обслуживающій болѣе опредѣленное и одностороннее движеніе. Часть тракта - отъ Боброва до Терех. Горы - въ зимнее время служитъ подъѣзду къ ст. Пену. Отъ Тереховой Горы въ настоящее время есте­ственнымъ продолженіемъ этого участка служитъ зимняя дорога черезъ пог. Ветожетскій къ Пену: Пено-Ветожетка, 14-15 в. Важность этого пути, съ ростомъ Пеновскаго торговаго центра, становится все болѣе и болѣе ощутительной; по приведенію его въ удобопроѣздное состояніе мѣстными средствами препятствуютъ болотистая почва той мѣстности, а главное - искуственные разливы р. Жукопы, вызываемые закрытіемъ Волжскаго шлюза.

Участкомъ тракта Боброво - Тер. Гора пользуются селенія сѣверо-восточной части Грылевской в. и югъ Пашутинской; съ устройствомъ же пути отъ Ветожетки къ Пену районъ названной станціи расши­рится, захвативъ густо населенный сѣверо-западъ Грылевской вол., тяготѣющій къ Селижарову и, частью, къ Охвату и даже къ отдален­ному Молодотудскому базару Ржевск. у. Судя по мѣстнымъ сообще­ніямъ, на данный участокъ дороги стягивается до 17 сел. и 243 двор.

Далѣе трактъ въ участкѣ отъ Терех. Горы до пересѣченія его ручьемъ Федовымъ подходитъ близко къ ст. Кочѣ и отчасти обслу­живаетъ подъѣздъ къ ней селеній Пашутинской, Заевской и Сиговской волостей; отсюда (отъ руч. Федова) на протяженіи 2^½ в. къ Кочѣ зем­ствомъ строится подъѣздной путь. Паромъ черезъ Волгу между д.д. Б. и М. Лоховомъ - земскій. Затѣмъ, еще ближе къ Осташкову, трактъ идетъ параллельно линіи жел. дороги и стягиваетъ къ его рынку сѣверъ Пашутинской, всю Сиговскую и 2 селенія Ёмшинской вол.

Для всего своего района Жукопской трактъ въ описываемыхъ границахъ (61 в.) является основнымъ гужевымъ путемъ, связываю­щимъ районъ съ г. Осташковомъ и жел.-дорожн. станціями Кочей, Пеномъ и Осташковомъ.

14. Трактъ Луги-Голенищево-Грылево-Боброво имѣетъ значеніе подъ­ѣздного пути для Грылевской вол. къ ст. Охвату, куда зимой везутъ лѣсной матеріалъ и ѣздятъ за хлѣбомъ.

Въ участкѣ Голенищево-Луги дорога пустынна, - идетъ въ боло­тистой мѣстности и требуетъ основательнаго устройства. Жукопской трактъ входитъ въ составъ этой дороги участкомъ Шелеговка-Боброво, протяж. 23 вер. Паромъ на Жуковѣ противъ д. Сычева устроенъ и содержится всей Грылевской вол., безплатный, въ настоящее время земствомъ здѣсь строится постоянный мостъ.

15. Трактъ Голенищево-Жукопа-Гороватка отъ д. Голенищева идетъ вѣтвью предыдущаго тр-а; отъ Гороватки до пог. Жукопы дорога залегаетъ въ не-земской части Жукопского тр-а. Между прочимъ, мѣст­нымъ корреспонд. (Е. Куплетниковымъ изъ Грыл. вол.) важность до­роги характеризуется такъ: «со ст. Охватъ-земская почта; вся Грыл. вол. во всякое время года, а главное зимой и лѣтомъ ѣздятъ съ хлѣ­бомъ, дровами и лѣсн. строит. матеріалами». Кромѣ обычныхъ кресть­янскихъ грузовъ, путь выноситъ значительную тяжесть лѣсопильн. завода И.Л. Вощенкова при д. Можаево, Грыл. вол., зимнимъ путемъ провозится не больше ¹/₄, а остальное по колесному пути (пильные лѣсные матеріалы возятъ окрестные крестьяне лѣтомъ по 6 к., зимою по 4 коп. съ пуда).

16. Торопецкій земскій трактъ начинается съ 13-й версты Старо­русскаго тракта, а кончается на границѣ Торопецкаго уѣзда, вблизи ст. Андреяполь (р. Зап. Двина). Почти на всемъ протяженіи трактъ идетъ параллельно желѣзной дорогѣ, въ нѣкоторыхъ мѣстахъ пере­сѣкаемый ею.

Сплошной ѣзды по тракту почти нѣтъ (развѣ только зимою ѣздятъ мелкіе торговцы), благодаря параллельности жел. дор. и тяготѣнію къ ея станціямъ, а потому, соотвѣтственно торговому вліянію послѣд­нихъ, движеніе по тракту разбивается на 4 участка.

1- й уч., между станціями Андреаполь и Охватъ, кромѣ тяжести селеній своего района, принимаетъ и грузы Грылевской вол. съ вли­вающагося въ него тр-а Луги-Грылево-Боброво. Въ этомъ участкѣ изъ значительныхъ дорожныхъ сооруженій отмѣтимъ мостъ на границѣ губерніи чрезъ Зап. Двину длиною въ 19 саж., шир. въ 3 саж.; дамбы при немъ на 10 саж.

2- й участокъ, между станціями Охватъ и Пено, не смотря на большое протяженіе, благодаря пустынности здѣшнихъ мѣстъ, обслу­живаетъ сравнительно небольшое движеніе къ означеннымъ центрамъ и только близъ 7 версты отъ Охвата двѣ большихъ проселочныхъ дороги (Холмъ-Бубново и Мариница-Бревенецъ) значительно подни­маютъ грузоподъемность этого участка.

Черезъ оз. Охватъ - земскій мостъ 18 саж. длины и 3 саж. ши­рины, дамбы - 50 саж. длиною.

3-й участокъ, отъ д. Лопатина къ Пену, взятъ по тяготѣнію къ станціи и ея рынку; 7-я верста участка принимаетъ на себя весьма значительный грузъ съ основной земской линіи Холмскаго тракта. Близъ оз. Пена, на Волгѣ, противъ д. Извѣдова земскій платный па­ромъ, сдаваемый въ аренду (плата: 5 коп. съ подводы и 1 к. съ пѣшаго); на мѣстѣ этого парома необходимъ прочный мостъ, такъ какъ переправа дѣлается опасной во время бурь на озерѣ, а также преры­вается въ ледоходъ и ледоставъ.

4-й участокъ, отъ д. Лопатина до 13 в. Старорусскаго тракта, служитъ подъѣзднымъ путемъ къ Осташкову; на 4-й верстѣ беретъ грузы съ варіанта Холмскаго тракта, стягивающаго селенія пріозер­ной Синцовской вол.

17. Трактъ Холмъ - Бубново идетъ отъ Торопецкаго тр., стягивая къ Охвату до 42 сел. и 492 двор. озерной юго-западной части Новинской вол., захватывая ихъ при помощи двухъ вѣтокъ: отъ д. Видбина и отъ пог. Отолова. Дорога очень оживленная и, въ силу естественныхъ условій (песчаный грунтъ), хорошая, кромѣ 4 вер. на землѣ сел. Холма, Холмеца и купца Берлина. Важное значеніе пріобрѣла съ появленія жел. дороги.

Небольшой паромъ чрезъ заливъ озера Видбина, бл. д. Ст. Пере­волокъ, крестьянскій безплатный.

18. Холмскій земскій трактъ начинается съ 15 вер. Торопецкаго тракта отъ д. Переходовца и по направленію къ гор. Холму (Псков. губ.) пролегаетъ на протяженіи 61 вер.; трактъ имѣетъ значеніе тор­гово-транзитнаго пути, являясь въ то же время главнымъ подъѣзд­нымъ путемъ къ ст. Пену: сюда ѣдутъ за хлѣбомъ и предметами пер­вой необходимости вообще, рыбаки - за рыболовными принадлежно­стями; служитъ также оживленному движенію пассажировъ - рыбаковъ, отправляющихся отсюда въ Прибалтійскій край и Петербургъ.

Дорога вливается въ Торопецкій трактъ при д. Макар. Починкѣ при помощи проселка Макар. Починокъ — Нечаевщина. Переправа чрезъ оз. Пено противъ пог. Овселугъ происходить по имѣющемуся здѣсь мосту, выстроенному министерствомъ путей сообщенія.

Ширина тр-а 4 саж.; деревянныхъ мостовъ - 70; каменныхъ трубъ - 60.

Варіантъ описываемаго тракта, проходящій отъ пог. Б. Лугъ чрезъ д. Залѣсье, пог. Широковъ до д. Карповщины на протяженіи 37 вер. обслуживаетъ движеніе къ Осташкову, но оно теперь невелико, т.к. селенія его района - Залѣсская и Синцовская вол. - тяготѣютъ больше къ Пену, а съ развитіемъ воднаго пути къ послѣднему по цѣпи озеръ — Стержъ, Вселугъ и Пено - отойдутъ къ этой станціи и со всѣми базарными нуждами, а на долю Осташкова останется только вліяніе центра административнаго.

ІІІ-я группа.

19. Старорусскій земскій трактъ; - отъ г. Осташкова до гран. Демян­скаго у. близъ д. Рвеницы; путь смѣшанный - сухопутный съ воднымъ: подъѣздной въ 1-мъ уч. къ пароходной пристани Свапуща на Сели­герѣ, во 2-мъ уч. - до дер. Звягина, а отъ нея къ озеру по проселку (4 в.) до с. Ботово и отсюда тоже по Селигеру къ Осташкову въ лод­кахъ; только въ 3 уч. трактъ является исключительно сухопутнымъ; близъ д. Весцо онъ принимаетъ грузы послѣдняго участка Торопец­каго тр-а, вѣрнѣе - грузы варіанта Холмскаго.

Земствомъ трактъ замощенъ мѣстами на 10 верстъ, мостовъ де­ревянныхъ - 82; каменныхъ трубъ - 61; ширина 3 саж.

20. Валдайскій земскій трактъ начинается съ 24-й вер. Старорусскаго тр-а, бл. д. Звягина; въ сѣверной части отъ оз. Селигера раньше слу­жилъ транзиту, провозимому въ Осташковъ чрезъ торговое с. Полново отъ г. Валдая; въ настоящее время базаръ Полнова сталъ тяготѣть наоборотъ къ Осташкову вмѣстѣ съ селеніями Павлиховской и Петровщинской вол.; трактомъ этотъ районъ пользуется до пароходной прист. Ельцы. Другой участокъ, отъ пог. Ельцы до Осташкова, теперь въ забросѣ и оживляется лишь зимой, когда торговое движеніе скупщи­ковъ прасоловъ со льномъ, кожами и проч. идетъ изъ Валдайскаго и Демянскаго у.у. къ станціямъ Осташкову и Пену.

Ширина полотна тракта 4 саж.; мостовъ - 99, каменныхъ трубъ - 13.

Водные пути.

1. По озеру Селигеру, пароходный, проходитъ по двумъ глав­нымъ направленіямъ: а) отъ Осташкова черезъ Ельцы къ Свапущѣ; б) отъ Осташкова къ с. Полнову (Новгородской губ.) около погоста Переволоки.

На озерѣ много лодочныхъ отправныхъ пунктовъ, каковыми явля­ются всѣ болѣе или менѣе значительныя прибрежныя селенія; болѣе крупныя изъ нихъ имѣютъ сухопутные подъѣздные пути: Кравотынь, Троица-Пачково, Жаръ, Ботово, Рогъ и др.

Этимъ воднымъ путемъ пользуются селенія Залѣсской (со Старо­русскаго тр.), Петровщинской, Павлиховской, Ботовской и Дубковской волостей (всего 123 сел. и 3502 дв.).

2. Отъ г. Осташкова по южному рукаву оз. Селигера и далѣе по р.р. Селижаровкѣ и Волгѣ до д. Рогъ, ниже впаденія въ Волгу р. Б. Коши - товаро-пассажирское пароходное движеніе; путь этотъ идетъ параллельно Ржевскому тракту, наиболѣе оживленъ между Осташковомъ и Селижаровомъ (см. выше).

3. По цѣпи озеръ, черезъ которыя проходитъ р. Волга: Стержъ, Вселугъ, Пено - лодочное сообщеніе, но въ воздухѣ уже носится мысль о созданіи здѣсь пароходнаго сообщенія; тогда торговый районъ ст. Пена расширится еще болѣе и будетъ немного меньше Осташков­скаго. Къ этому водному пути уже и теперь тяготѣютъ прибрежныя и расположенныя вблизи отъ берега селенія Залѣсской, Синцовской и Заевской вол. (всего 56 сел. и 1137 дв.).

I. Свѣдѣнія о грузонапряженности главнѣйшихъ трактовъ по ихъ участкамъ.