Пароходство на озерѣ Селигерѣ.

Озеро Селигеръ, вдаваясь въ землю заливами и плесами, имѣетъ неправильную фигуру. Наибольшая длина его отъ деревни Котицъ до деревни Бурутина на западъ 45 верстъ; отъ юга къ сѣверу между сельцомъ Максимовымъ и погостомъ Сосницею 35 верстъ. Глубина его отъ 6 до 16 саж. — Озеро усѣяно мелкими островами, которыхъ считается до 160.

Географическое положеніе Селигера весьма важно для торговыхъ сношеній Осташкова и другихъ приволжскихъ городовъ съ С. Петербургомъ; но воспользоваться выгодою этаго положенія до настоящаго времени не было возможности, потому что, при обыкновенномъ сплавѣ чрезъ озеро, суда подвергались на немъ явной опасности крушенія; въ непогоду же плаваніе было совершенно невозможно. Это обстоятельство заставляло избѣгать перехода чрезъ озеро; купечество Осташкова и другихъ приволжскихъ городовъ должно было отправлять свои товары въ С. Петербургъ чрезъ Вышневолоцкую систему, теряя при этомъ время и употребляя значительныя издержки. Естественно, что отъ этого торговыя сношенія терпѣли весьма много.

Мысль воспользоваться географическимъ положеніемъ Селигера, устроивъ на немъ безопасное плаваніе, принадлежитъ Осташковскому первостатейному купцу Степану Кондратьевичу Савину. Смерть помѣшала ему привести эту мысль въ исполненіе, и честь открытія безопаснаго плаванія по Селигеру досталась братьямъ его почетнымъ гражданамъ Савинымъ. Пригласивъ архангельскаго уроженца Михайлу Голенищева, они поручили ему постройку пароходнаго судна, которое могло бы служить для буксированія барокъ чрезъ озеро.

Голенищевъ вполнѣ оправдалъ довѣріе къ себѣ Гг. Савиныхъ, исполнивъ порученіе ихъ съ замѣчательнымъ успѣхомъ. Построенное имъ пароходное судно, названное Осташъ, 12 Мая 1847 года спущено на воду.

Судно это построено изъ сосноваго лѣса. Длина его по килю 80, вверхъ по деку 85, а ширина 16 футовъ. Оно сдѣлано плоскодоннымъ съ тою цѣлію, чтобы давало менѣе осадки, что весьма важно, по причинѣ мелководія въ нѣкоторыхъ мѣстахъ о. Селигера, особенно же рѣчки Полоновки, гдѣ въ каналѣ, называемомъ Шуваловскимъ перевозомъ, глубина протока въ лѣтнее и осеннее время бываетъ 5 и даже 3 вершка[1]. Легкость его замѣчательна; — при спускѣ оно дало осадки кормою 21 и носомъ 19 дюймовъ. Постройка его производилась въ особоустроенномъ эллингѣ. Теперь оно окончательно отдѣлывается до установленія паравой машины и котла.

Движущая сила парохода будетъ въ 40 лошадиныхъ силъ. — Машина низкаго давленія, устройства совершенно новаго у насъ въ Россіи, работается у Гг. Савиныхъ, подъ руководствомъ англійскаго механика, безъ участія постороннихъ механическихъ заведеній.

Предоставляя времени раскрыть всѣ результаты этаго полезнаго учрежденія и вполнѣ оправдать надежды его основателей, укажемъ толки на то, что можетъ служить предметомъ занятія парохода, при самомъ началѣ его дѣйствій.

Буксированіе судовъ было цѣлію устройства парохода и составитъ главное его занятіе. Имѣя въ Осташковѣ значительныя мануфактурныя заведенія[2], Савины, болѣе другихъ, терпѣли отъ опаснаго плаванія по Селигеру; тѣмъ болѣе, что не только сырой матеріалъ на эти заведенія, также и продукты ихъ, но и самыя дрова должны доставляться по озеру. Пароходъ, сдѣлавъ путь по озеру безопаснымъ, вѣроятно еще болѣе усилитъ дѣятельность означенныхъ заведеній, ускоривъ доставку на нихъ сыраго матеріала и облегчивъ сбытъ произведеній ихъ.

Купечество Осташкова и другихъ приволжскихъ городовъ (Ржева, Зубцова, Старицы), имѣющее торговыя сношенія съ С. Петербургомъ съ выгодою можетъ воспользоваться пароходомъ. До настоящаго времени всѣ товары изъ С. Петербурга въ означенные города доставлялись сухимъ путемъ; при этомъ провозъ до Ржева, Зубцова, обходился по 50 и 60 копѣекъ серебромъ съ пуда; при пароходномъ же сообщеніи чрезъ озеро товары эти могутъ быть отправляемы изъ С.П. водянымъ путемъ чрезъ о. Ильмень, рѣками Ловать и Полою до пристаней Омычькино и Подберезье, отсюда до деревни Подгорья, на разстояніи 90—100 верстъ, сухимъ путемъ; въ Подгорьѣ же они могутъ быть погружены на суда, буксируемыя чрезъ озеро въ весеннее время по Селижаровкѣ и Волгѣ даже до Ржева, — при чемъ весь провозъ обойдется по 20 и никакъ не выше 25 к. сер. съ пуда. - Еще съ большею выгодою этотъ путь можетъ служить для доставки къ С. Петербургскому порту громоздкихъ товаровъ, какъ то, хлѣба, пеньки, коноплянаго масла, опоздавшихъ нагрузкою и потому не успѣвшихъ выступить изъ ржевскихъ пристаней съ первыми весенними караванами. Они обыкновенно, отправляются въ концѣ Мая или въ Іюнѣ мѣсяцѣ и достигаютъ С. Петербурга только въ Сентябрѣ, теряя такимъ образомъ самое удобное время для сбыта за границу. Между тѣмъ при содѣйствіи парохода, по означенному тракту, они могутъ прибыть въ С. Петербургъ весною. Правда издержки на провозъ будутъ значительнѣе, за то будетъ выиграно время.

Кромѣ буксированія судовъ пароходъ можетъ доставить выгоду и скотопромышленникамъ, сокративъ путь для скота, прогоняемаго въ С. Петербургъ. — Въ самомъ дѣлѣ рогатый скотъ, котораго ежегодно прогоняется по Старорусскому тракту до 12000 головъ, вмѣсто того, чтобы обходить кругомъ озеро, удобно можетъ быть перевозимъ, помощію парохода, на подчалкахъ отъ села Котицъ до деревни Подгорья, или другаго близь лежащаго мѣста. Чрезъ это путь сократиться на половину, выиграно будетъ время и самыя издержки уменьшаться значительно. Теперь, чтобы пройти отъ Котицъ до Подгорья гурты рогатаго скота употребляютъ отъ трехъ до пяти сутокъ и имѣютъ на разстояніи 70 верстъ иногда болѣе пяти перекормовъ; причемъ издержки скотопромышленниковъ обходятся отъ 100 до 150 руб. сер. на гуртъ, полагая въ гуртѣ 400 головъ. Перевозка же чрезъ озеро можетъ быть произведена, при помощи парохода въ нѣсколько часовъ, при чемъ издержки значительно уменьшатся.

__________

[1] Этотъ каналъ, на протяженіи 580 саженъ, въ прошед­шемъ 1846 году, расчищенъ и прорытъ шириною въ 42 фута иждивеніемъ Гг. Савиныхъ. Расчищена также на ихъ счетъ и рѣчка Полоновка, изъ которой, на протяженіи 6 верстъ, вынуто слишкомъ 1200 кубич. саж. грунта, состоящаго большею частію изъ гравія, такъ что плаваніе судовъ и парохода можетъ производиться теперь безпрепятственно. До тогожъ недостатокъ воды, во время навигаціи составлялъ большое затрудненіе для судовъ, садящихъ въ водѣ до 16 вершк.

[2] Савинымъ принадлежитъ 1, бумагопрядильная фабрика, на которой вырабатывается ежегодно около 15000 пудъ пряжи отъ 28 до 40 №; 2; кожевенные заводы, выдѣлывающіе красную, паленую и другихъ цвѣтовъ юфть, отправляемую за границу; на нихъ выдѣлывается ежегодно болѣе 50000 кожъ.