Eugène Cornu,  (au centre ci dessous) est né à Lorient en 1903. il a grandi à Trentemoult (près de Nantes) dans une famille déjà investie dans la construction navale.  Depuis les fenêtres de sa maison, il ne se lasse pas du spectacle des régates et acquiert très tôt la faculté de jauger des qualités d'un bateau

Certificat d'étude en poche, il "monte à Paris" à 16 ans et démarre sa carrière comme apprenti dessinateur

Aprés sa mort en 1987, le musée de la Marine se verra leguer environ 130 plans de bateaux signés de l'architecte.  Les habitués des vieux gréements reconnaissent le style de ces bateaux au premier coup d'oeil " Oh un plan Cornu !", et tout est dit.

sources détaillées : Wikipédia ; Nantes patrimonia 

A la fin de la seconde guerre mondiale, le cahier des charges de ce bateau, défini par le champion olympique de voile Jacques LEBRUN, était simple, mais efficace:

• économique : construction bois (les materiaux étaient rares et chers)

• naviguer dans les estuaires et les plans d'eau interieurs

• transportable facilement sur les wagons SNCF (puis, sur remorque)

• habitable : pour de la randonnée cotière

Mais sa réputation s'est batie sur ses exceptionnelles performances.

En savoir plus : Page : Bélouga - OICO

Ce bateau représente un atout patrimonial majeur. Non seulement de par sa qualité de "bateau personnel" de l'architecte concepteur mais aussi parce que Eugene Cornu l'a adapté pour naviguer malgré son handicap, avec notamment un gréement en catboat.
Il s'agit donc non seulement d'une pièce unique, mais aussi du premier Bélouga 'inclusif" construit au siecle dernier. Le classement comme Bateau d'Intéret Patrimonial sera demandé.

Le bateau n'a pas navigué depuis 20 ans, mais il a toujours été correctement stocké. Un premier examen laisse apparaître un bateau sain, qui mérite un important chantier de restauration.

Le chantier sera réalisé dans le hangar d'un de nos adhérents à 20km au Nord de Nantes, sous la responsabilité de l'association OICO
La durée du chantier est estimée à deux ans avec notre équipe de bénévoles (que vous pouvez rejoindre en adhérant à OICO)

Les Travaux identifiés :

• démontage puit de dérive et des pièces métalliques. Sablage, choupage, ou remplacement,

• remplacement de la toile de pont, reprise des listons et 1/4 de ronds,

• dépose de la stratification polyester - et reprise des fonds selon l'état au démontage,

• reprise du tableau arrière, du pontage arrière, 

• révision du gréement dormant 

• calfatage - vernis - peintures

• finitions

Une fois le chantier de restauration achevé, nous n'allons pas le ranger dans un musée, il passera la belle saison sur l'eau !

Ce bateau sera utilisé pour faire découvrir l'Erdre à la voile aux habitants de Sucé sur Erdre et d'alentours. 

Il sera aussi un bon moyen d'initier les membres de l'association à la navigation à voile dans un cadre authentique, avec un bateau sur lequel "prendre la barre" est un réel plaisir.

N'oublions pas qu'il est facilement transportable... Il pourra donc participer aux différents rassemblements de bateaux traditionnels, dans le golfe du Morbihan ou ailleurs.