冷鏈車輛系統建模與設計

電動車型冷鏈車模型
本模型整合行車型態、駕駛控制、馬達與動力系統、鋰電池以及冷鏈製冷系統，並透過能源管理系統（EMS）協調驅動與製冷之電能分配。模型可同時輸出車輛縱向動態、電池 SOC 變化、製冷負載與整體能耗，用以分析不同能源管理策略對續航力、能耗與冷鏈溫控穩定性的影響，作為電動冷鏈車規格設計與控制策略開發之基礎工具。

柴油引擎車型冷鏈車模型
本模型建構包含駕駛行為、柴油引擎、變速箱、動力系統與冷鏈製冷負載的整車模擬架構。引擎同時供應行駛與製冷所需能量，模型可計算燃油消耗、引擎輸出功率、冷鏈能耗與排放量，並評估不同工況與行車型態下的能源效率。主要用於與電動冷鏈車進行能耗與碳排之對照分析，作為電動化效益評估的重要比較基準。

熱負荷模型以冷藏車廂為控制體，透過能量平衡原理描述艙內溫度動態行為。模型整合外界環境熱滲透、車門開啟所造成的空氣交換熱負荷、貨物顯熱負載，以及蒸發器提供之製冷量，計算冷鏈系統在不同營運工況下的瞬時熱需求。藉由結合行車狀態與冷鏈操作情境，模型可模擬艙內溫度變化、製冷系統負載與回復特性，並用於分析能源管理策略對溫控穩定性與能耗的影響。

初期為預冷階段，艙內溫度迅速下降並達到設定值；進入配送後，每次開門裝卸貨皆造成艙內溫度短暫上升，隨後由冷鏈系統啟動使溫度回復。隨配送進行，因載貨量逐漸減少，貨物熱慣量降低，溫度回復速率亦隨之變慢。配送結束後系統停機，艙內溫度轉為受環境影響而緩慢回升。