БЕЗПІЛОТНІ АВТОМОБІЛІ

На ціму сайті я вирішив дізнатися чи потрібен автомобілю водій?

З кожним днем до нас наближається недалеке і так зване електронне майбутнє, яке принесе нам масу нововведень. Вже сьогодні ми можемо спостерігати за народженням нових, яскравих ідей та технологій. Однією з найбільш цікавих, перспективних і масових технологій є ідея створення безпілотного автотранспорту.

Автомобілі, для управління якими не потрібний водій, можуть стати реальністю у наступне десятиріччя, пророкують експерти. Над автомобілем майбутнього вже активно працюють німецькі автовиробники.

У цій роботі ми дізнаємося про основні причини і цілі створення і розвитку цієї технології, що вона обіцяє дати людству, які негативні фактори може усунути відсутність людського фактора.

Автомобіль майбутнього вже їздить американськими дорогами. І до його розробки причетна компанія Ґуґл, яка раніше мала обмаль спільного з автовиробниками. Цей автомобіль їздить на автопілоті і, окрім непередбачених ситуацій, участі водія не потребує.

Програміст Ґуґл Себастьян Тран каже, що машина використовує камери, якими фіксує світлофори та інші об’єкти на дорозі, а також обладнана лазерним сканером. Водію, чи радше – пасажиру, треба задати автомобілю адресу. Відтак машина сама вже сформує маршрут та буде їхати, беручи до уваги швидкісні обмеження, ситуацію на дорогах та перепони. Утім, водій все-таки потрібний. Передбачається, що автопілотом водії користуватимуться лише тоді, коли їм треба, наприклад, відповісти на телефонний дзвінок чи повідомлення.

Нам здавалося б складним і об'ємним питанням, з чого зародилася сама ідея, історія дає досить просту відповідь - все почалося з гальм. Першою "атакою" автомобільних конструкторів на водійські амбіції стало масове застосування антиблокувальної системи гальм ABS. Творці системи вважали, що людина за кермом не здатна справлятися з блокуванням коліс настільки ефективно, як це робить електроніка. І, якщо перші подібні системи були недосконалі, то зараз електроніка набагато ефективніше людини і вже ніхто не сперечається про користь ABS. Розібравшись з гальмами, конструктори взялися за двигун. Спочатку на автомобілях з'явилися антибуксувальні системи, які здатні "стримувати" мотор, якщо його потужність надлишкова і призводить до пробуксовки ведучих коліс. Потім з'явилася система стабілізації ESP, якій "підкоряються" не тільки двигун, але і гальма. В результаті, ESP змогла самостійно боротися зі зносом і заметами, вибірково пригальмовуючи колеса і регулюючи тягу двигуна. Незабаром, розробники електронних систем безпеки дісталися до рульового управління. Виявилося, що "рулити" автоматика теж може краще людини. Наприклад, система VDIM, здатна докручувати кермо на кілька градусів, якщо того вимагає дорожня ситуація. Простіше кажучи, водій-чоловік не здатний провести автомобіль між конусами по ідеальній траєкторії. Він не може відтворити один і той же маневр з абсолютною точністю і т. д. В наш час розвиток безпілотного автотранспорту розділився на 3 основні напрямки:

• споживчий (приватне авто, таксі, міська автотранспортна мережа)
• промисловий (спеціалізована техніка)
• військовий (бойові машини різного спектру завдань)

В даний момент розвиток безпілотного транспорту йде по всіх перерахованих напрямках. Однак саме розвиток споживчого безпілотного автотранспорту є основним завданням для суспільства