マツダの伝説的なMX-5は、2つのシートを備えた大成功を収めた後輪駆動のスポーツカーであり、90年代に手頃な価格のコンバーチブルバックの必要性を大いに刺激しました。現在のモデルは引き続き人気があり、現代のバイヤーは、加速時間が9.9秒で0〜60の1.8ミリリットル126psエンジンと、0〜60時間の2.0160psリッターエンジンの2つのエンジンから選択できます。 7.6秒です。ソフトトップバージョンとハードトップモデルで7.9分。

特別版だけでなく、さまざまなトリムレベルがあります。これらの詳細については、マツダのウェブサイトをご覧ください。私たちが見たモデルは、2.0リッターのSport Tech Nav RoadsterCoupeのモデルでした。格納式のルーフが付いており、ボンネットが大きいので正面から見ても魅力的です。私たちはそのデザインと広くて明るいグリルが好きでした。

ロードスタークーペロードスタークーペは、屋根が上下両方にあるときは素晴らしく見えますが、非常に暑い日に屋根を外すととても楽しいです。ハンドルを握った後、狭い道を通って田舎道をドライブし、ストロードッグの開始時にダスティンホフマンのような大音量の音楽を演奏するまで、ほんの数秒しかかかりませんでした。

現代のロードスターと同じように、屋根は簡単に下げることができます。ボタンはミドルコンソールの上部にあり、ルーフはわずか14分で収納できます。再び下降するのに15秒かかりますが、屋根を上下させるには静止位置にいる必要があります。

そのスタンスは低くなる可能性がありますが、MX-5への出入りはそれほど難しくありません。特に、屋根を閉めた状態。ドアを十分に大きく開けることができる限り、それは事実です。立体駐車場に駐車するときは面倒なことがあります。あなたの年齢やフィットネスレベルが何であれ、出入りするのに必要な努力は時間の価値があります。

ツイスト＆シャウト

2リッターのエンジンとわずか1248kgの重さにもかかわらず、マツダMX-5スポーツテックナビは非常に静かで、通常の操作条件でよく整理されています。排気ガスから子供っぽくて騒々しい表情はありませんでした。にぎやかな町の中心部をドライブしたり、田舎の村を歩いたりするのに理想的な、スムーズで快適なクルーズでした。

しかし、エンジン回転数を4,000 rpmよりも高くすると、MX-5は獣になります。ボンネットを少し上げて、徐々に速度を上げていきます。加速はそれほど速くはありませんが、過給車やターボチャージャー車の興奮を備えていません。しかし、それはあなたを笑顔にするのに十分です。

当然のことながら、MX-5の魅力は、その直線的なパフォーマンスではなく、その信じられないほどのハンドリングとコーナリングです。曲がりくねった丘を探索して、信じられないほどスリリングなドライブを楽しみましょう。このMX-5は非常に応答性が高く、この価格で、スピードでコーナーに曲がることができ、道路ではあまり見られない自信があります。急旋回中にアクセルを踏むと、車の後ろから後ろまでの速度が少し変化し、ワクワク感と楽しさが増します。

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