Fosser 1991 on tutkimus määräaikaiskatsastuksen liikenneturvallisuusvaikutuksista. Tutkimuksen mukaan katsastettujen ja katsastamattomien autojen onnettomuusaste on täsmälleen sama. Autojen katsastaminen vähentää autojen vikoja mutta ei vastoin luuloa vähennä liikenneonnettomuuksia. Tutkimus on ainoa tieteellinen satunnaistettu verrokkitutkimus määräaikaiskatsastuksen liikenneturvallisuusvaikutuksista ilman tutkimustulosta vääristäviä tekijöitä.

Traficomin asiantuntijat ovat epäonnistuneet tutkimuksen tulkinnassa. Traficomin mukaan tutkimuksenaikainen tienvarsikatsastus estää tutkimustuloksen suoran soveltamisen Suomeen koska tienvarsikatsastus saattoi motivoida katsastamattomien autojen omistajia pitämään autonsa paremmassa kunnossa kuin muuten jos autojen kunnon seurantaa ei olisi lainkaan. Tämä ei ole asiassa oleellista vaan oleellista on se pystyivätkö katsastamattomien autojen omistajat pitämään autonsa vikaantumisasteen samana kuin katsastettujen autojen. Tutkimuksen mukaan eivät pystyneet vaan katsastamattomien autojen tutkimusryhmään kuuluneissa autoissa oli eniten vikoja. Jos autojen viat lisäisivät onnettomuuksia, pitäisi katsastamattomien autojen korkeampi vikaantumisaste näkyä myös katsastamattomien autojen korkeampana onnettomuusasteena. Vastaavasti katsastettujen autojen matalampi vikaantumisaste pitäisi näkyä katsastettujen autojen matalampana onnettomuusasteena. On mahdotonta että autojen vikojen lisääntymisestä johtuvat lisääntyneet onnettomuudet eivät näkyisi tieteellisessä tutkimuksessa. Tutkimus todistaa että auton kuljettaja ei aja epäkuntoisella autolla kolaria vaan reagoi jos auton monesta ohjauslaitteesta yhteen tulee jokin tekninen vika. Kaikki ohjauslaitteet eivät voi vikaantua samanaikaisesti ja autosta tulla hallitsematonta. Harvinaisesta kriittisestä ohjaustilanteesta ja täsmälleen samanhetkisestä harvinaisesta ohjauslaitteen yllättävästä vikaantumisesta johtuva onnettomuus on hypoteettinen teoria joita ei tutkimuksen mukaan tapahdu. Autojen vikojen vähentämisen ja onnettomuusasteen muuttumattomuuden välistä ristiriitaa ei voi selittää millään muulla kuin sillä että autojen viat eivät aiheuta onnettomuuksia. Tutkimuksesta tiedämme että moottoripyörien lisäksi myöskään autojen viat eivät aiheuta liikenneonnetomuuksia. Traficomin tulkintavirheen seuraukset ovat olleet miljardiluokkaa menetettyinä euroina autojen turhista katsastamisista.

Suomen kannattaa yhteiskuntataloudellisista syistä tehdä satunnaistettu verrokkitutkimus autokatsastuksen vaikuttavuudesta. Tutkimuksella saadaan selville oikea katsastustiheys ja autokatsastuksen kustannushyöty eli paljonko yhden kolarin ehkäisy maksaa. Kustannushyödyn tietämisen mielekkyydestä kukaan järkevä ei voi olla eri mieltä.  Jos autokatsastuksesta on hyötyä, liian harva katsastustiheys lisäisi onnettomuuksia ja olisi ihmisten tarkoituksellista tappamista. Liian tiheä katsastaminen lisäisi tarpeettomia kuluja. Ilman tutkimusta on mahdotonta tietää autokatsastuksen kustannushyötyä ja oikeaa katsastustiheyttä.

Miljardeja maksava säädös pitää pohjautua perusteelliseen analyysiin ja tutkittuihin tosiasioihin. Lait pitää olla tieteelliseen vaikuttavuusnäyttöön perustuvia. Autokatsastuksen onnistumista mitataan sillä kuinka paljon se onnistuu tutkitusti vähentämään onnettomuuksia. EU:n kansalaiset käyttävät joka vuosi 10 miljardia euroa ajoneuvojen vikojen etsimiseen vaikka ajoneuvojen vikaantumisaste ei tutkitusti vaikuta moottoripyörien ja autojen onnettomuusasteeseen. Autokatsastuksen ydinasia on tutkittu tieto kustannushyödystä. Vasta löydetyn tiedon jälkeen on mahdollista tehdä järkeviä päätöksiä. Tutkitun tiedon sijasta mutu-periaatteeseen perustuva autokatsastus on irti todellisuudesta ja heikkolaatuisen ajattelun tulos. Lakia on muutettava jos faktat eivät pidä paikkansa.

https://sites.google.com/view/kustannustieto/etusivu

PJS                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    sapjfi@gmail.com