På våre turer har vi brukt både Ally og, Zodiac Jumbo Indio og Incept. Zodiac og Incept er av typen Inflatable med tre kammer. De veier ca. 25 kg og er litt tyngre å frakte over lengre distanser. En Ally kan du snu opp-ned og bære alene uten problemer. Zodiac/Incept er enkelest med to personer. Den beste måten er faktisk å bære den på hode. Vi snur den ikke opp-ned men legger bunnen på hode.
I området Boulza og ned til Vouttas fungerer Allyen supert. Men fra Vouttas og ned til Karasjok er Zodiac/Incept uovervinnelig. Den blir på mange måter lik packcraft båtene som bl.a. Monsen brukte på sin tur med kompisene på NRK. Zodiacen flyter høyt og er slitesterk. På turen sommeren 2017 fikk vi kun ett hull i den ene kanoen. Klikk fram til ca 1.15 på videoen for å se Zodiacen danse i en valse.
PADLETEKNIKK
Utfordringen med å padle Karasjohka og de andre tilliggende småelvene, er kombinasjonen mye stein og lite vann. Det er en fordel å ligge høyt i vannet, slik at man glir over steinene. Jo lavere vannstand er, jo mer teknisk padling. Fordelen med lav vannstand er at tempoet på vannet også går ned, og man får litt bedre tid på seg. Padler man Ally er luftbagger å anbefale.
På høyere vannstand, dvs. godt over normalen blir elva dypere og steinene forsvinner. Energien på elva blir betraktelig kraftigere, spesielt i de smale/ trange partiene. Jo høyere vannstand, jo bedre vil en Ally-kano trives.
Uavhengig av vannstand så er Karasjohka en padleeventyr. Ulike vannstander gir sine utfordringer og et mangfold av tekniker. Man må regne med å "line", bære/ portage, eller gå med kanoen i elva - alle er tekniske elementer, som er en del av det å padle.
Padleteknisk kan man virkelig boltre seg. Fra oversiktlige partier til svinger og lengre partier handler det om å lese elva og dens energi. Hvor går linja, hvordan utnytte bakevjer, hvilke padletak vil man måtte bruke, hvordan blir samspiller med front og bakpadler. Spesielt anbefales BAKOVERPADLING (backpadle) og FERGING (ferry). Å padle bakover får farta ned, gir bedre oversikt, kman an letter ta i bruk bakevjer og/ eller manøvrere seg til sidene.
Kombinasjonen av det å lese elvas energi med BAKOVEPADLING gir mange nye muligheter i linjevalg.
Til å feste/ sikre utstyr bruker vi tynnere liner som har en karabin i endene. På den måten slipper man å lage knuter som blir våte og drar seg til. å sikre utstyret vil ikke bare si at sekken har et tau rundt en bærehempe. Hvis uhellet er ute og kanoen velter/ går rundt er det en fordel at baggasje/ utstyr ligger fast og ikke henger ut av kanoen. Er utstyret sikret kompakt og godt er risikoen for å miste utstyr minimert. Spruttrekk til Ally anbefales da det alltid vil være partier med "whitewater".
Flytevest og ekstra årer er et must. Pass på å sikre ekstraårene selv om de ligger i bunnen av båten.
PADLEHJELM
Som på sykkel, en enkel og billig forsikring det rett og slett er for idiotisk å ikke bruke. Det man faktisk ofte glemmer er at hjelmen også har en funksjon når man "liner kano", går på glatte steiner o.l. Ved ut og inn av kano skjer de fleste uhellene.
SKO - GÅ FORSIKTIG
Sko blir også ofte litt glemt. Fiskere benytter ofte vadesko til vadere. De gir god friksjon mot glatte steiner. Verdt å finne sko som gir friksjon. Om man "liner" eller går med kanoen i elva. Gå stødig. Ta steg for steg. Går man i elva, bruk kanoen til å støtte seg på.
TAU - "LINING"
For å kunne line kanoene på en effektiv og trygg måte er det viktig med langt tau. Anbefaler minimum 15 meter, da kan man slippe kanoen ut i elva, og det vil gjøre otringen mye lettere i partier med bergknauser og terrenghindringer. Tauet bør være tykt, 15 mm eller mer. Tynne liner på 6-8-10 mm er vonde å holde i og floker seg lett.
KASTELINE
Redningsline er viktig å ha i kanoen selv om man har otringstau tilgjengelig. Havner man i elva kaser man fort ut lina og får vedkommende til å drive i land.